바람을 거슬러 '날아가는' 방법은 무엇인가요? 시속 340km의 페라리 F8은 "비할 데 없는" 공기역학적 성능을 갖추고 있습니다.

페라리는 제89회 제네바 모터쇼에서 큰 놀라움을 선사했습니다: F8 트리뷰토는 진정한 새로운 모델이 아니며 설명할 수 없는 하이브리드 파워를 제공하지 않을 것입니다. 순수한 페라리 전통에 따라 488은 동급 차량을 능가할 것으로 예상됩니다. 왜냐하면 Ferrari F8 Tributo는 "비할 데 없는" 공기역학을 갖추고 있으며 쉽게 340km/h에 도달할 수 있기 때문입니다.

Ferrari F8 Tributo는 F40에 경의를 표하는 모델입니다. 신화적인 F40은 공기 역학을 개발하려는 Ferrari의 의지의 선구자입니다. 따라서 F8은 매우 효율적인 동력 시스템을 갖춘 것 외에도 매우 뛰어난 공기 역학을 갖추고 있습니다. 설계. 전면 스타일에는 S자 모양의 덕트가 있으며, 이 개구부는 전면 에이프런의 유연한 윙렛의 도움을 받아 차량의 전면이 지면에 더 잘 밀착되도록 합니다. .

차체와 섀시의 다른 부분은 매우 매끄러워서 저항을 줄이고 차량 전면의 스플리터는 측면의 공기 냉각 덕트를 통해 공기를 안내하도록 설계되었습니다. 냉각을 위한 차체. Ferrari F8 Tributo 거대한 브레이크. 평평한 섀시에는 양쪽에 3개씩 총 6개의 소용돌이 발생기가 있어 차량 아래에서 도로로 공기를 끌어냅니다.

차체 후면에서는 리어 윙 끝부분이 약간 위쪽으로 기울어져 있어 리어 윙 아래의 위쪽 공기 채널링 효과를 최대한 활용하여 수직 하중을 효과적으로 증가시켜 더 나은 결과를 가져올 수 있습니다. 다운 포스, 차량 후면의 접지 능력을 더욱 향상시킵니다. 동시에 차량 후면에는 거대한 디퓨저가 리어 윙과 함께 작동하여 고속 주행 시 더 큰 다운포스를 제공하고 항력을 줄입니다.

더 중요한 것은 페라리가 더 높은 효율을 달성하기 위해 라디에이터의 위치를 ​​변경함과 동시에 흡기 온도를 15°C 낮출 수 있을 만큼 인터쿨러를 확대한 것입니다. 당연하게도 페라리 F8 트리뷰토는 일반 버전 488보다 50마력이 더 많고, 전반적으로 F8 트리뷰토는 일반 버전 488보다 10배 더 효율적이다. 이는 공기역학적 최적화가 가져온 놀라운 효과다.

페라리 F8 트리뷰토의 핵심은 여전히 ​​720Ps 마력, 770N·m 토크를 갖춘 4.0리터 V8 트윈터보 엔진이다. 2.9초 만에 100km/h, 7.8초 만에 200km/h에 도달할 수 있다. 속도는 340km/h에 달하며 이는 맥라렌 720S와 거의 맞먹는 수준이다. 또한, 페라리의 '다이내믹 인핸스먼트(Dynamic Enhancement)' 시스템은 주행 조작에 따라 각 캘리퍼의 제동 압력을 변경할 수 있어 차량 제어를 더욱 정확하고 직관적으로 만들어준다.

도로 주행이 가능한 스포츠카로서 페라리 F8 트리뷰토의 공기역학은 이미 매우 '믿을 수 없을 정도로' 뛰어나지만, 디자인에는 여전히 일부 의구심이 남아 있습니다. 더 강력한 공기 흐름 관리 시스템과 더 나은 다운포스를 제공할 수 있습니다. 결국, 최고의 슈퍼카를 제외하면 이런 공기역학적 디자인은 우리가 일반적으로 접하는 자동차에서는 볼 수 없습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.