자동차 소유자는 FAW-폭스바겐의 신형 Sagitar 리콜에서 자신의 권리를 옹호합니다.

중국에 거주하는 56만명의 폭스바겐 사기타 오너들에게 지난 일요일(2014년 10월 26일)은 꽤 특별한 날이 아닐 수 없다.

폭스바겐이 제안한 리콜 계획(리어 액슬 트레일링 암에 금속 라이닝 설치)에 불만을 품은 전국 각지의 사지타 오너들이 FAW-폭스바겐 본사와 곳곳의 4S 매장 문을 찾았다. 자발적으로 자신의 권리를 보호합니다.

이러한 권리 보호의 범위와 영향력은 중국의 자동차 권리 보호에서도 새로운 기록을 세웠습니다. 우리는 자동차 포럼과 Sina Weibo를 통해 통계를 작성했으며, 전체적으로 20개가 넘는 성 및 도시의 100개 이상의 도시에서 온 Sagitar 자동차 소유자가 이 권리 보호 조치에 참여했습니다.

그러나 100개가 넘는 도시에서 집단적 권리 보호 조치가 이뤄지는 상황에도 폭스바겐과 FAW-폭스바겐은 아무런 대응이나 설명을 내놓지 않았다. 커플링 로드 리어 서스펜션에 대해 10년 보증 연장 약속

그러나 Sagitar 리어 서스펜션의 품질 문제를 인정하지 않음

전국 단체 권리 시위를 이틀 앞두고 2014년 Sagitar 소유자에 의해 발생했습니다. 2016년 10월 24일 스모그로 수도가 잠겼습니다.

이러한 상황은 현재 폭스바겐과 마찬가지로 'DSG' 사건 이후 최대의 위기를 겪고 있다.

같은 날 오후 폭스바겐 차이나, 폭스바겐 수입차, FAW-폭스바겐은 처음으로 사지타 리콜에 대한 외부 세계의 의구심에 대해 공식적인 답변을 내놨다.

폭스바겐 그룹의 수 웨이밍(Su Weiming) 부사장은 이번 리콜과 관련해 이전 외부 커뮤니케이션이 실제로 시의적절하지도 충분하지도 않았음을 인정하고 다음 작업 단계에서 이를 개선하겠다고 약속했다. 소비자 의견을 최우선으로 생각하고 소비자 만족을 위해 계속 노력하겠다”고 말했다.

쑤 웨이밍은 리어 액슬 파손이 소비자의 운전 습관 때문이라고 비난하는 폭스바겐그룹 임원들의 발언을 분명히 부인했다. 그런 발언을 한 적이 없다”고 말했다.

그러나 리콜 대상 제품이나 커플링 로드 리어 서스펜션 모두 안전 문제가 없다는 점을 즉각 강조했다. 휘어지거나 부러지는 경우도 모두 앞, 뒤에서 충격을 받은 적이 있습니다. "한번도 충격이 없었다면 갑작스러운 차축 파손을 걱정할 필요가 없습니다."

두 문단의 논리는 즉시 언론을 약간 혼란스럽게 만들었습니다.

또한 이번 리콜을 준비하면서 FAW-Volkswagen Sales Company의 Hu Hanjie 총책임자는 폭스바겐이 2014년 8월 15일부터 전 세계적으로 적용 가능한 TPI 테스트 프로세스를 시작했다고 밝혔습니다. 모든 공인 대리점에서 총 67,000대에 대한 점검을 실시했으며, 리어 액슬 파손은 발견되지 않았습니다. 커플링 로드 리어 서스펜션에 대해 10년 연장된 안전 보증을 제공하겠다고 약속합니다.”

현재 제출된 리콜 계획에 따르면 FAW-폭스바겐은 신형 Sagitar 563,605대, Volkswagen China는 17,485대의 Beetle을 리콜할 예정입니다. .

Su Weiming은 이번 리콜이 새로운 Sagitar, Beetle 및 멕시코 버전의 Jetta를 포함하여 전 세계적으로 130만 대 이상의 차량을 포함하는 글로벌 리콜이며 리콜 후 솔루션이 전 세계적으로 통합된 표준을 구현하고 있음을 강조했습니다.

"신형 사지타는 다른 폭스바겐 브랜드 모델만큼 안전하다는 점을 강조할 필요가 있다"고 수 웨이밍은 이번 리콜은 아직 문제를 겪지 않은 다른 리어 액슬 트레일링 암을 강화하기 위한 것이라고 밝혔으며, 사지타의 모든 신형 모델을 대표하는 것은 아닙니다. "이것은 예방 조치입니다. 충돌이 없으면 문제가 없습니다."

또한 FAW- 폭스바겐은 2014년 신형 Sagitar의 커플링 커넥팅로드를 로 변경했다. 멀티링크 리어 서스펜션과 관련하여 Su Weiming은 또한 중국에서 생산된 폭스바겐 모델 중 2012년 5월부터 2014년 5월까지 생산된 신형 Sagitar와 Beetle에만 커플링을 사용한다고 강조했다. 로드 리어 서스펜션 시스템, 기타는 멀티링크 리어 서스펜션 시스템입니다. 로드의 리어 서스펜션이 커플링 로드에 문제가 있다는 의미는 아니며, 제품 전략상의 고려 사항입니다.

제품에 문제가 없음에도 불구하고 여전히 리콜을 실시하는 이유에 대해 후한지는 이는 사용자에 대한 책임감 있는 태도에서 벗어나 소비자의 의심을 불식시키기 위한 조치라고 밝혔다. "리콜은 우리의 태도입니다. 우리는 중국에서 30년의 역사를 가지고 있으며 뿌리가 깊습니다. 우리는 24시간 소비자에게 서비스를 제공하고 만족시키기를 바랍니다."

우리는 특별한 여행을 떠났습니다. 폭스바겐 그룹의 폭스바겐 브랜드 섀시 리어 액슬 연구 개발 책임자인 독일 Harald Moedeker는 충격이 가해지면 멀티 링크 리어 액슬도 변형되어 바퀴가 휘어지게 되어 소비자가 충격을 받을 가능성이 더 높다고 말했습니다. 제 시간에 그것을 감지합니다. 전국 100개 이상의 도시에 있는 Sagitar 소유주들이 집단적으로 자신들의 권리를 옹호했습니다

폭스바겐 경영진이 주말이 되기 전에 집단적 권리 혼란을 진압하기 위해 갑작스럽게 등장했는지, 폭스바겐은 Sagitar 커플링 로드에 10년 연장을 제공했습니다. 리어 서스펜션 연간 보안 서비스는 Sagitar 소유자를 설득하지 못했습니다.

원래 계획에 따르면 2014년 10월 26일 전국 100여 개 도시의 자동차 소유자들이 현지 FAW-폭스바겐 4S 매장으로 모여들어 자신들의 권리를 집단적으로 옹호하기 위해 현수막을 내걸었습니다.

사기타 자동차 소유자의 권리 보호 규모도 역대 최대다. 기자는 이날 자동차 포럼과 시나 웨이보에서 대략적인 통계를 냈고, 20개 이상의 성, 시, 100개가 넘는 도시가 이 권리 보호에 동참했다는 사실을 발견했습니다. 게다가 포럼, 웨이보, 위챗에 전달된 내용도 그렇습니다. 확실히 오늘의 헤드라인입니다.

Zaobao 권리 보호 핫라인은 지난 주 전국 Sagitar 소유자로부터 전화를 받았습니다. 우리는 FAW-폭스바겐의 '패치' 리콜 계획에 대한 그들의 분노를 직접적으로 느낄 수 있습니다.

“이 기술은 정형외과 병원에서 나온 것입니다.” Sagitar 포럼에서는 한 네티즌이 리콜 계획을 조롱했습니다.

2014년 10월 17일 발표된 리콜 계획에서 폭스바겐은 금속 라이너가 서스펜션의 종방향 임계 하중을 증가시킬 것이라고 주장하며 리어 액슬의 트레일링 암에 금속 라이너를 설치하는 리콜 조치를 제안했습니다. 또한, 리어 액슬의 트레일링 암이 파손될 경우 금속 라이너가 차량의 주행 안정성을 보장하고 지속적인 경고음을 발생시킵니다.

'개 가죽 반창고'처럼 보이는 이번 리콜 법안은 온라인상에서 '사기타 권리 보호 단체'를 설립하는 것 외에도 리콜 조치가 불합리하다는 비난을 받는 사지타 자동차 소유자들의 불만을 불러일으키기도 했다. 자동차 소유자 귀하의 권리를 보호하는 방법에 대해 더 많이 생각해보십시오.

안타깝게도 폭스바겐의 대답은 똑같다. 자동차 소유자는 대리점에 가서 금속 라이닝을 설치하고 차량 서스펜션 시스템의 작동 상태를 테스트해야 한다.

절망에 빠진 사지타르 자동차 소유자들은 자신의 권리를 보호하기 위해 직접 방문하는 방식을 택했고, 전국 20여개 성·시에서 자동차 소유자들은 현수막을 들고 FAW-폭스바겐 대리점 문을 봉쇄했다. 그들의 권리를 보호하십시오. 징시법률사무소는 소비자협회에 집단민원을 제기하기 위해 340명의 위임을 받아들였다.

권리보호는 태도를 표현할 수 있을 뿐 궁극적으로 문제를 해결할 수는 없다. 현행 법치주의의 맥락에서 귀하의 합법적인 권익을 보호하려면 궁극적으로 법적 경로를 취해야 합니다.

폭스바겐 사지타르의 리콜 사태는 법조계의 이목도 집중시켰다. 2014년 10월 22일, 베이징 Jingshi 법률 사무소의 변호사 Wei Shaoling은 Morning Post의 기자에게 전화를 걸어 Jingshi 법률 사무소도 "Sagitar 리콜 발표에 대한 답변"을 발표했으며 이 답변을 대중에게 전달할 준비를 하고 있다고 말했습니다. 파티를 열고 소송을 제기하세요.

웨이 변호사는 수집한 정보를 토대로 취재진에게 조사 결과를 자세히 설명했다. "FAW-Volkswagen과 Volkswagen (China) Sales Co., Ltd.(이하 Volkswagen China)는 일부 신형 Sagitar 및 Beetle의 리콜(이하 리콜 발표)을 발표했습니다. 커플링 로드 리어 서스펜션이 장착된 신형 Sagitar 및 Beetle의 경우 측면 리어 또는 리어에 충격이 가해지면 커플링 로드 리어 서스펜션 트레일링 암이 휘어질 수 있습니다. 그러나 Jingshi Law Firm이 승인한 340명의 고객 중에서 우리는 이를 발견했습니다. 28건의 경우 리어 서스펜션에 페인트가 터지고 변형된 것으로 나타났으며, 25건의 리어 서스펜션에 균열이 발생한 것으로 나타났습니다.

"

동시에 변호사는 금속 라이닝을 추가하는 해결책이 사지타르의 안전 위험을 근본적으로 제거할 수 없으며 제3조, 제18조 및 "리콜 관리에 관한 규정"에 위배된다고 믿습니다. 제19조에 따라 자동차 제조회사가 자동차제품을 회수하는 경우에는 자동차 소유자에게 해당 자동차 제품의 결함, 피해를 피하기 위한 응급조치 방법 및 제조회사의 결함 제거 조치 등을 알려야 하며, 즉시 수리, 교체, 반품 및 기타 조치를 취하면 결국 결함이 제거될 것입니다.

따라서 변호사는 Sagitar 소유자가 FAW-Volkswagen이 제안한 리콜 조치를 받아들일 수 없는 것이 합리적이라고 믿습니다. FAW-폭스바겐과 폭스바겐 차이나는 "Sagitar 차량의 안전 위험에 직면"하여 Sagitar가 자동차 소유자에게 가져오는 잠재적인 위험을 제거해야 합니다.

기자는 FAW-Volkswagen Sagitar가 중국 자동차 제조업체 협회의 통계에 따르면 2014년 1월부터 8월까지 Sagitar는 오랫동안 중국 자동차 시장에서 A급 자동차 분야의 판매 선두 주자였으며 시장에서 "마법의 자동차"라고 불렸습니다. 판매량은 208,000대였으며, 월평균 20,000대 이상이었습니다.

리콜 조치에 대해 어떤 권위 있는 기관도 아무런 지침을 제시하지 않았습니다. 해석하는 것은 안전하고 합리적이지만 '깨짐'의 심리적 영향입니다. 리콜 발표가 나오자 많은 자동차 소유자들이 서스펜션 시스템의 변형 및 피로 여부를 확인하기 위해 딜러를 찾았다. 차축이 파손된 자동차 소유자는 여전히 불안하다.

세상에는 "나가서 장난치면 조만간 갚아야 한다"는 말이 있다. "당신이 다른 사람에게 두려움을 전하면 언젠가 다른 사람들도 이 두려움을 당신에게 되돌려줄 것입니다.