베이징 212 오프로드 차량의 출구는 어디인가요? 새로운 디자인을 보시고 BAIC의 저력을 믿어주세요.

베이징 212 오프로드 차량의 출구는 어디인가? 이러한 새로운 디자인을 보시고 BAIC의 저력을 믿어보시기 바랍니다.

국내 오프로드 차량이라고 하면 현재 자동차 팬들이 가장 먼저 떠올리는 것은 Haval H9 Great입니다. 오프로드 분야에서 Wall Motors의 위상은 실제로 점점 더 높아지고 있습니다. 그러나 자격 측면에서 Haval H9 및 H5는 후배로만 간주될 수 있습니다. 왜냐하면 이미 50년 전 베이징 자동차 제조 공장이 매우 인상적인 제품을 만들었기 때문입니다. 212 오프로드 지프는 당시 주로 군용으로 사용됐다. 실제로 베이징 212 오프로드 차량은 지금까지 생산이 중단되지 않았습니다. 그러나 생산 라인이 상당히 오래되었고 많은 공정이 여전히 수동으로 이루어지고 있어 품질이 상황을 따라잡을 수 없습니다.

지금 베이징 212의 시장 지위를 보면 이미 위태로운 위치에 있다. 이 차는 50년 이상의 개선을 거쳤으니 당연한 일이다. 솔직히 말해서 현재 모델은 여전히 ​​상대적으로 저가형 구성을 가지고 있습니다. 내부는 주로 단단한 플라스틱 재질로 만들어졌으며, 라디오 구성은 여전히 ​​다른 SUV 모델에 비해 훨씬 뒤떨어져 있습니다. 파워트레인은 많이 빌려서 교체해 왔지만, 아직 독자적으로 개발한 믿을 만한 엔진은 없습니다. 이런 추세가 계속된다면 클래식 베이징 212 모델이 단종될까 정말 걱정됩니다. 그렇다면 이 212 오프로드 차량의 탈출구는 어디일까요?

베이징 자동차 제조 공장과 현행 BAIC 오프로드 패밀리 시리즈는 기본적으로 분리됐다. BJ40 등 모델이 점점 좋아지고 있는 것을 보면 베이징 212 제품의 개선 방향이 뚜렷하지 않다. . 그러나 베이징 자동차 제조 공장도 2020년에 들어서면서 많은 새로운 진전을 이루었습니다. 예를 들어 최근 새로운 베이징 오프로드 모델이 등장했는데, 이는 BAIC Shandong의 Dezhou 생산 라인에 건설될 수 있습니다. BAIC "Leopard" 시리즈이지만 Leopard 시리즈로 인해 제품은 모두 순수 전기 신에너지 유형이므로 이 베이징 오프로드 차량도 전기 버전인 것으로 추측됩니다.

외관 디자인 측면에서 볼 때, 이 신차는 디자인 언어에 대한 많은 탐구를 불러일으켰습니다. 전면부는 더욱 발전된 직선형 워터폴 크롬 도금 공기 흡입구 그릴 장식과 다각형 LED 헤드라이트를 채택했습니다. 양쪽 측면도 매우 터프한 편이다. 차체의 측면 치수도 작지 않을 것으로 예상된다. C필러 뒤에도 커다란 사이드 윈도우가 있고, 측면 라인도 사각형이다. 이것들은 모두 훌륭한 하드코어 오프로드 차량 디자인입니다. 언어와 전체적인 외관은 실제로 베이징 212보다 낫습니다. 적어도 시대에 더 부합합니다.

BAIC가 산둥에 건설하는 새로운 생산 라인은 오프로드 차량의 새로운 에너지원으로의 전환이 더디기 때문에 탐색적인 시도일 수 있지만 BAIC는 이것이 새로운 경우에 예민한 후각을 가지고 있습니다. 모델에는 2개의 전기 모터를 장착할 수 있으며 각각 앞차축과 뒷차축에 배치되어 있으며 4륜 구동 기능도 기대할 가치가 있지만 순수 전기 오프로드 차량이 주류가 될까요? 전기 오프로드 차량이 사람이 살지 않는 땅을 통과한다면 그 신뢰성에 의문을 제기해야 하기 때문에 이는 여전히 미스터리입니다. 연료 차량과 달리 언제든지 보충할 수 있기 때문입니다. 아니면 연료를 더 추가하세요.

사실 BAIC는 새롭게 디자인한 의심되는 순수 전기 오프로드 차량 외에도 기대해볼 만한 '콘셉트카'도 보유하고 있는데, 바로 이번 모터쇼에서 다수 공개된 베이징 컨셉500이다. 이 컨셉카 역시 하드코어한 오프로드 차량의 형태를 갖고 있지만, 전면의 레트로한 원형 헤드라이트와 인지도가 높은 세 개의 가로 줄무늬 등 212의 클래식한 디자인 언어를 많이 물려받았습니다. 공기 흡입구. 비교 평가를 해보면, 이 베이징 컨셉500 모델은 베이징 212 오프로드 차량에 대한 대다수 자동차 팬들의 기대에 더 부합합니다. 안타깝게도 이 컨셉카는 아직 양산되지 않았습니다.

위의 새로운 디자인을 보면 BAIC가 모두가 생각하는 것만큼 나쁘지 않다는 것을 알 수 있습니다. 적어도 디자인 수준 측면에서 BAIC에는 뛰어난 디자인 팀이 부족했던 적이 없습니다. 모두, 상대적으로 깊은 기술 기반을 갖춘 정통 국영 기업입니다. 제품 전략이 오프로드 차량에 더 가까운 만큼, 베이징 212는 앞으로도 점점 더 좋아질 가능성이 높습니다. 적어도 그것은 점점 더 아름다워질 것이다.

문제는 베이징 212 모델의 탈출구는 무엇이라고 생각하는가? 토론 영역에 메시지를 남기신 것을 환영하며 함께 토론해 봅시다! Kong Ming을 따라가면 편집자가 마음대로 사용할 수 있습니다! 일부 사진은 인터넷에서 퍼왔습니다. 무단전재 및 표절은 엄격히 금지됩니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.