광저우 지하철 연대기

1958년: 당시 광둥성 성장이었던 Chen Yu가 처음으로 광저우 지하철 건설 아이디어를 제안했습니다. 1965년 5월: 광저우 시는 최초의 지하철 계획 및 지질 조사를 실시했습니다. 1970년부터 1980년까지: 광저우는 지하철 건설을 준비하고 있었지만 재정적, 기술적 어려움과 확장의 어려움, 1974년 Chen Yu 주지사의 사망으로 인해 지하철 프로젝트는 여러 차례 좌절을 겪었습니다. 1984년: 광저우 지하철 준비국은 전국 최초로 "교통에 중점을 두고 민방위를 고려한다"는 아이디어를 내놓았습니다. 1992년 6월 28일: 광저우 지하철 공사가 설립되었습니다. 1993년 12월 28일: 광저우 지하철 1호선이 공식적으로 건설을 시작했습니다. 1997년 4월 9일: Anda-Siemens가 제조한 최초의 광저우 지하철 열차가 자싱 화물선으로 광저우 황푸항에 도착했습니다. 6월 28일: 광저우 지하철 1호선(Xilang-Huangsha)의 첫 번째 구간이 관광 시험 운행을 위해 개통되었습니다. 1998년 7월 28일: 광저우 지하철 2호선(삼위안리-파저우) 건설이 시작되었습니다. 1999년 6월 28일: 광저우 지하철 1호선(시랑-광저우 동역)이 공식적으로 개통되었습니다. 2000년 3월 30일: 광저우 지하철 2호선 하이주 광장역이 폐쇄되어 2호선의 첫 번째 폐쇄역이 되었습니다. 8월: 광저우 지하철은 Bombardier와 이 열차의 첫 번째 배치에 대한 구매 계약을 체결했습니다. 2001년 12월 26일: 광저우 지하철 3호선 건설이 시작되었습니다. 2002년 12월 29일: 광저우 지하철 2호선의 첫 번째 구간(삼위안리-샤오강)이 시험 운행에 투입되어 기존 1호선과 "10" 교차 지하 선로 네트워크를 형성했으며 공위안첸역은 광저우 지하철의 첫 번째 환승 역이 되었습니다. 시스템에서. 2003년 1월 19일: 광저우 지하철 4호선과 광저우 지하철 2호선(파저우-완성웨이 구간) 조정 프로젝트가 시작되고 지하철 4호선 대학 타운 특별선(완성웨이-신짜오 구간) 건설이 시작되었습니다. 2003년 6월 28일: 광저우 지하철 2호선(삼위안리-파저우)이 공식적으로 개통되었습니다. 2004년 5월 28일: 광저우 지하철 5호선 건설이 시작되었습니다. 2005년 6월 28일: 광저우 지하철 6호선 시험 구간의 황산역 건설이 동시에 시작되었으며, Metro Company는 운행 중인 1호선 전체 노선에 플랫폼 게이트와 절반 높이 안전문을 설치하고 작업을 시작했습니다. 플랫폼 공기 덕트 및 파이프라인 프로젝트를 변환합니다. 2005년 12월 26일: 광저우 지하철 2호선 조정 프로젝트(파저우-완성웨이 구간), 3호선 1구간(광저우 동역-커쿤), 4호선 대학 도시 특별선(완성웨이-신짜오 구간)이 개통되었습니다. 2006년 3월 1일: 주장신도시 자동 여객 운송 시스템(APM 라인) 건설이 시작되었습니다. 2006년 8월 28일: 광저우 지하철 6호선 건설이 시작되었습니다. 2006년 12월 30일: 광저우 지하철 3호선(커쿤-판위광장, 텐허 여객역-티위서로)과 4호선(신짜오-황거)이 시범 운행에 들어갔다. 2007년 4월 9일: 광저우 지하철 2/8호선 해체 프로젝트가 본격 시작되었습니다. 2007년 6월 28일: 광저우-포산 도시 간 철도(광저우-포산 노선) 건설과 지하철 3호선 북부 연장(공항 남부-광저우 동역)이 같은 날 시작되었으며, 지하철 1단계 전체가 시작되었습니다. 4(Wanshengwei-Jinzhou) 개통. 2008년 11월 23일: 5호선 2호 열차의 첫 번째 배치가 광저우에 성공적으로 도착했습니다. 2009년 1월 15일: 3호선 북쪽 연장의 첫 번째 쉴드 구간이 완성되었습니다. 2009년 4월 19일: 5호선 터널 전체가 완공되었습니다. 2009년 5월 19일: 광포 지하철 남부 확장 건설 계획이 확정되고 건설 준비가 완료되었습니다. 2009년 5월 26일: 광저우 지하철 2/8호선 연장선의 첫 번째 열차가 주저우 조립 라인에서 출발했습니다. 2009년 7월 19일: 광저우 지하철 2/8호선 프로젝트가 모든 터널 개통을 완료했습니다. 2009년 7월 22일: 광저우 지하철 1호선 시랑역에 안전문 설치가 완료되어 광저우 지하철의 모든 역에 플랫폼 게이트(안전문)가 설치되었음을 표시합니다. 2009년 9월 29일: 광저우 지하철 9호선 공사가 10월 30일에 시작되었으며 지하철 6호선 2단계 뤄강역의 실험 건설 현장이 착공되었습니다.

2009년 10월 15일: 첫 번째 시민 대표단이 5호선을 시승했습니다. 이는 광저우 지하철이 새 노선을 개통하기 전에 시민들에게 "잘못 찾기"를 권유한 첫 번째 사례였습니다. 2009년 10월 30일: 광저우 지하철 6호선 2단계 시험 공사가 시작되었습니다. 2009년 12월 28일: 광저우 지하철 5호선(Jiaokou-Wenchong)과 4호선(Wanshengwei-Chebeinan)의 1단계가 시범 운행에 들어갔습니다. 2010년 1월 1일: 그날 광저우 지하철의 승객 흐름은 369만명을 초과했습니다. 2010년 1월 18일: 2/8호선의 첫 번째 추가 열차가 투입되었습니다. 2010년 3월 20일: 첫 번째 APM 열차가 Chigangta Depot에 진입했습니다. 2010년 4월 8일: 광포 지하철 첫 번째 터널이 완공되었습니다. 2010년 4월 20일: 3호선 북쪽 확장이 완전히 완료되었습니다. 같은 날 3호선의 첫 번째 6량 열차가 광저우 동역과 티위서로 사이를 운행했습니다. 2010년 4월 28일: 광저우 지하철 3호선 전체 노선은 3+3 열차를 포함해 6량의 B형 열차로 운행되고 있어 "광저우 지하철 3호선은 세계에서 가장 짧은 지하철"이라는 말이 떠오릅니다. 과거. 2010년 5월 1일: 이날 광저우 지하철의 승객 흐름은 438만9900명을 초과했습니다. 2010년 5월 18일: 광포 지하철의 첫 번째 열차가 조립 라인에서 출발했습니다. 2010년 6월 25일: 광포 지하철의 첫 번째 열차가 포산 샤난역에 도착했습니다. 2010년 7월 22일: Yuzhu Depot에서 광저우 Metro 휠 세트 생산 라인 시운전식이 열렸으며, 이는 "Made in 광저우 Metro" 차량 휠 세트 생산의 실현을 의미합니다. 2010년 7월 23일, 1,000번째 지하철 열차가 치샤역에 안착했다(이 차량은 CSR Zhuzhou에서 제작한 2호선, 8호선용으로 구매한 추가 차량으로, 열차번호는 02A048이다). 2010년 8월 3일부터 광저우 지하철은 플랫폼 게이트 표지 노선도와 일부 열차의 점멸등 노선도를 교체하기 시작했으며, 2010년 10월 13일에 모든 역 노선도를 교체했습니다. 2010년 9월 21일: 구 광저우 지하철 2호선(Sanyuanli-Wanshengwei)이 운행을 종료하고 역사가 되었습니다. 2010년 9월 25일: 광저우 지하철 2호선(자허왕강-광저우 남역), 8호선(창강-완성웨이), 4호선 북부 연장(황춘-처베이난) 오전 개통. 6시. 2010년 10월 30일: 광저우 지하철 3호선 북부 연장(공항 남-티위서로)이 공식적으로 시범 운행을 시작했습니다(당시 광저우 지하철에서 가장 높은 요금은 가오쳉역과 공항 북역은 개통되지 않았습니다). 라인 네트워크는 19 위안에 도달했습니다. 2010년 11월 1일 '아시안게임 선물패키지' 중 하나인 무료 버스와 지하철 운행이 시행됐지만, 11월 6일 광저우시 교통위원회는 '쇼핑' 문제로 무료 버스와 지하철 운행을 중단했다. 사람과 홀수, 짝수 등으로 인해 캔톤페어 승객과 출퇴근하는 사무직 근로자로 인해 승객 흐름이 늘어나 지하철이 혼잡해졌습니다. 2010년 11월 3일: 광포 지하철(광포선) 1구간(쿠이치로~시랑)과 8호선(펑황신촌~창강)이 시범 운행을 위해 개통됐다. 2010년 11월 8일: 광저우 지하철 주장신도시 자동 여객 운송 시스템(APM 노선)이 시범 운영을 위해 개통되었습니다(하이신샤역 및 적타역 제외). 2011년 2월 24일: APM 노선 하이신샤역이 일반에 공개되었으며, APM 노선 폐쇄 시간이 20:00에서 22:30으로 연장되었습니다. 2011년 3월 18일: 1호선은 10년 이상 시행되었던 역 진입 열차 규제를 폐지했습니다. 2011년 6월 17일: 광저우 지하철 6호선 2단계 공사가 공식적으로 시작되었습니다. 2011년 10월 31일: 광저우 지하철은 공항 남역 출입에 대한 특별 요금 5위안을 취소했습니다. 지금까지 광저우 지하철 노선 네트워크의 최대 요금은 14위안(진저우-공항 남역)에 도달했습니다. 2012년 9월 28일: iMetro 지하철 문화 센터는 중국 남부 최초의 지하철 문화 센터로 알려져 있습니다. 2012년 12월 28일: 광저우 지하철의 첫 번째 앱이 Apple Store에 출시되었습니다. 광저우 지하철은 2013년 설날부터 공식적으로 관광 명소와 교통 허브 근처의 13개 지하철역에서 1일권과 3일권을 발행할 예정입니다.

2013년 1월 8일부터 2호선은 평일 오전 성수기 단거리 열차를 싼위안리(Sanyuanli)에서 장타이루(Jiangtai Road)까지 운행합니다. 2013년 1월 28일 16시 37분쯤 6호선 문화공원역 건설현장에서 강왕남로와 산목안로 교차로가 폭발로 인해 가라앉았고, 매점과 반얀나무가 구덩이에 빠졌습니다. 2013년 5월 27일부터 3호선은 평일 아침 피크 단거리 열차 '통허~다시'를 운행합니다. 2013년 9월 14일: "기술 팬" YoYo가 광저우 지하철의 마스코트가 되었습니다. 2013년 11월 21일: 광저우 지하철 서비스 핫라인 단축 번호 96891이 공식적으로 출시되었습니다. 2013년 12월 28일 14시: 6호선 1단계가 시범운행을 위해 개통되었습니다. 2013년 12월 말: 8호선 북측 연장이 승인되고 공식적으로 공사가 시작되었습니다. 2014년 2월: 광저우 지하철 21호선이 승인되고 공식적으로 건설이 시작되었습니다. 2014년 3월: 광저우 지하철 14호선이 승인되고 공식적으로 건설이 시작되었습니다. 2015년 12월 28일 광포선 시랑-양강 구간이 개통되었습니다. 2016년 1월 25일: 6호선 2단계 10개 역사의 주요 구조물이 모두 폐쇄되었으며, 전체 터널이 2개 노선으로 연결되었습니다. 2016년 2월 5일, 7호선 9개 역의 주요 구조물이 모두 폐쇄되었습니다