:왜 많은 명승지에는 뒷문과 뒷문이 있나요?

과거에는 대부분의 명승지에 문이 하나밖에 없었는데, 명승지가 발전하면서 점차적으로 옆문과 뒷문이 추가되는 게 좋은 것 같아요. 내 개인적인 경험을 예로 들어 보겠습니다. :

명승지에 문이 하나만 있으면 관광 성수기에는 관광객이 명승지로 몰려 혼잡이 발생합니다.

어느 해 선양 자금성을 갔는데, 관광객들이 공원에 입장하는 피크 시간인 오전 8시에 도착했는데, 아마 수백 명의 학생들이 있었을 거예요. 선양 자금성 입구는 작았고 밖은 어두웠습니다. 관광객을 위해 매표소에는 창구가 두 개 뿐이었고 우리 투어 가이드는 티켓을 사는 사람들이 30분 동안 줄을 서서 기다렸습니다. 티켓을 받고 서문으로 달려가 표를 사서 서문까지 데려다 줬는데, 만약 문이 하나뿐이었다면 성공적으로 입장할 수 있었을 텐데. 아마 공원에 들어가려면 정오까지 기다려야 할 것 같아요. 따라서 성수기에는 관광지에 더 많은 문을 열어 관광객의 관심을 돌리는 것이 더 쉽습니다.

일부 명승지는 규모가 크고 관광객이 다양한 경로로 명승지에 들어가 다양한 풍경을 볼 수 있도록 문이 여러 개 더 있습니다.

예를 들어 장백산에는 서쪽 경사면과 북쪽 경사면의 두 개의 문이 있습니다. 두 문을 통해 들어가면 보이는 풍경이 다릅니다. 아름다운 고산 정원, 북쪽 경사면에는 신비로운 지하 숲, 깊은 연못 폭포가 있으며 양쪽 모두 고유한 특징을 가지고 있습니다.

유명한 두장옌에는 입구가 4개 있는데 각각 리두이 입구와 옥레이산 입구를 통해 들어가봤습니다. 이 위대한 프로젝트를 모든 각도에서 감상하는 전체 그림은 관광객의 다각적인 관광 요구를 충족하며 특히 심층 여행을 좋아하는 관광객에게 적합합니다.

소주의 유명한 명승지인 호랑이산을 예로 들어보겠습니다. 예전에는 호산에 후문이 없었고, 정문으로만 들어와 관광객들이 호산을 방문한 후 정문으로 돌아와서 명승지를 빠져나와야 했습니다. 후문을 추가한 후, 관광객들은 호산을 방문한 후 후문에서 바로 산을 내려갈 수 있어 뒤를 돌아볼 필요가 없고 방문하기가 더 쉽습니다.

일부 명승지에는 관광객과 구별하고 관리를 용이하게하기 위해 명승지의 문을 통과하지 않는 지역 주민이 많이 있습니다. Zhouzhuang과 Xitang은 현지 원주민이 전용 문을 통과합니다. 작은 문, 항저우 영은사는 원래 현지 마을 사람들이 사용할 수 있는 작은 문이 있었지만 지금은 닫힌 것 같습니다.

관광지를 수리하고 확장할 때 물품을 운반하려면 트럭이 필요합니다. 문이 하나뿐이라면 관광객과 동시에 들어가고 나가야 하기 때문에 더욱 번거롭습니다. 안전하지도 아름답지도 않습니다. 뒷문이 있는 것이 훨씬 낫습니다. 관광객의 정상적인 접근에 영향을 주지 않고 덜 붐비는 뒷문을 통해 물품을 배달할 수 있습니다.

도교 휴양지인 마오산(Maoshan)을 예로 들면 이 산의 절반은 진탄(Jintan)에 있고 절반은 주롱(Jurong)에 속해 있으며 당연히 진탄 마오산(Jintan Maoshan)과 주롱(Jurong)에 대한 티켓이 필요합니다. 마오산은 그렇지 않습니다. 즉, 진탄에서 표를 사서 산 정상에 올라가고 주롱마오산 풍경구에 들어가려면 표를 다시 지불해야 합니다. Maoshan은 모두 Jurong에 있습니다. 이 갈등이 언제 해결될지는 모르겠습니다.

주로 관광객의 출입을 용이하게 하거나 백도어를 설치하기 위해 다음과 같이 했습니다.

1988년 7월, 저는 동료 몇 명과 황산으로 출장을 떠났습니다. 우리는 기차에서 내려 버스로 환승했는데, 황산 기슭에는 오전 9시쯤이었는데, 당시 사람들은 여행하는 습관이 없었고, 대부분은 그냥 평범한 관광객들이었다. 산길을 오르다 보면 성문 같은 유료 지점도 보이지 않았고, 계속해서 계단을 오르며 흩어진 사람들이 내려오는 모습도 볼 수 있었고, 이곳은 볼수록 전설적인 느낌이 덜했습니다. 황산. 작은 삼림공원을 300미터 정도 걷다보니 뭔가 잘못됐다는 생각이 들어서 돌아보니 직원들이 물어보는 것 같았습니다. 우리는 이것이 황산 뒷산의 입구라는 것을 알게되었고 우리가 산에 들어갈 것인지 떠날 것인지 묻고 산에 들어가라고 말했고 이것이 입구와 출구라는 것을 깨달았습니다. 뒷산에 가서 5위안/표에 표를 샀어요(그때 계속 산에 오르면 표가 없었을 텐데. 그때가 그리워요, 민속 풍습이 단순했는데 지금은 관광지가 구덩이가 가득함). 우리는 오후 3시쯤 산 정상에 도달할 때까지 계속 올라갔고, 하룻밤을 묵고 다음 날 첸산에서 내려왔는데 거의 하루가 걸렸습니다.

요약 : 황산의 입구와 출구가 하나만 있으면 번거로울 것입니다. 산길이기 때문에 Qianshan의 원래 도로에서 돌아서 관광을 반복할 뿐만 아니라 많은 사람들이 방문하게 됩니다. 황산의 경우 명승지의 두 문은 앞뒤가 중요하지 않으며 편의상 앞문과 뒷문으로 명명되었습니다. 다른 명승지의 경우에도 마찬가지입니다. 큰 명승지의 앞문과 뒷문은 필수품이며 다른 목적을 위한 것이 아닙니다. (작은 명승지인 경우 문이 두 개 있을 필요가 없습니다.)

이 질문에 답하려면 먼저 관광지의 핵심 특성을 이해해야 합니다. 관광 명소에는 관리 기관이 통일되어 있고 지리적 범위가 명확합니다. 직설적으로 말하면 책임자가 있고 경계가 눈에 보인다.

관광명소는 주로 사람들의 여가와 휴가를 위해 이용되며, 유형에 따라 명승지, 문화박물관, 사찰, 관광휴양지, 자연보호구역, 테마파크, 삼림공원, 지질공원 등이 있다. 공원, 동물원 등

대부분의 명승지에는 왜 뒷문이 있나요?

먼저 최후의 수단으로 사용하세요. 일부 명승지는 명승지 전체를 둘러쌀 수 없습니다. 명승지 내에 일부 마을이 있거나 명승지 자체가 고대 도시이기 때문에 명승지를 개발할 때 불가피합니다. 원본을 따로 보관하거나 보관하는 데 필요한 운송 경로가 있습니다.

둘째, 의도적으로 수행합니다. 놀이공원과 같은 일부 크고 인기 있는 명승지에는 명승지뿐만 아니라 입구와 출구가 여러 개 있습니다. 도시의 관광 명소는 일반적으로 관광 성수기, 화재 예방, 안전 통로 등으로 인해 관광객의 방문을 용이하게 하기 위해 여러 개의 출입구를 설계합니다.

셋째, 관광지의 물류 통로입니다. 명승지의 뒷문은 일반적으로 명승지 직원의 출퇴근 통로로 사용되며, 관광 성수기에는 관광 교통 자원을 점유하지 않도록 명승지 운송 통로로 사용됩니다.

경치 좋은 곳이 뒷문과 뒷문을 세우려면:

1. 풍경이 아름다운 곳은 일반적으로 주변을 "둘러싸기" 위해 앞뒤 산이 있거나 심지어 여러 개의 진입로가 있습니다. 도시와 마을의 관광명소 통합 관리를 촉진합니다(티켓 수령 보장).

단일 명승지가 서로 다른 행정 구역에 위치한 경우 다중 출구 출입 통제도 충전 혜택 분배에 도움이 됩니다.

2. 비상관리 관점에서 출구가 하나뿐인 집합장소는 지질재해 발생 시 신속한 대피에 도움이 되지 않습니다.

3. 물론 모든 시스템 설계에는 '백도어'가 있어야 합니다. 우리의 국가 조건에 따르면 공식적인 백도어 외에도 명승지에서도 '백도어'가 필요합니다. "관계를 관리하고 무료 티켓을 제공하기 위해. , 지역 마을 사람들이 너무 강하고 터프하면 옆문을 열면 눈을 감아야 할 것입니다.

1. 경관 지역에 자연적, 비자연적(예: 화재, 폭우 등) 위험이 발생할 때 관광객의 대피를 용이하게 하기 위한 경관 지역 안전 고려사항.

2. 관광 성수기에는 명승지에 사람이 너무 많을 때 두 개의 명승지 입구는 관광객의 흐름을 촉진하고 명승지의 질서를 유지합니다.

3. 관광지에는 뒷산문이 설치되어 있어 입구와 출구가 늘어나 관광객들이 주도권을 갖게 되어 정문이나 뒷문에서 방문할 수 있어 더 많은 자유를 누릴 수 있습니다.

4. 대규모 명승지에는 모든 방향에서 관광객을 수용할 수 있도록 입구가 2개 설치되어 있습니다.

5. 출구 연결성은 관광버스, 케이블카 설치에 유리해 관광객들이 편리하게 수익을 동시에 얻을 수 있다.

질문에 답변해 드리게 되어 매우 기쁩니다.

명승지에는 뒷문과 뒷문이 있는 현상은 사실 관광객의 편의를 위한 것뿐만 아니라 명승지 관리자의 편의를 위한 것이기도 하다.

우선 경로에서 관광객과 경쟁 할 필요가 없습니다. 관광지에는 뒷문과 뒷산 문이있어 관광 경로와 어느 정도 분리 될 수 있습니다. 예를 들어, 일부 자재, 생수, 관광 체험의 운송을 지연시킬 필요가 없습니다.

둘째, 안전을 위해 대부분의 정문과 명승지 입구는 유동인구가 많습니다. 긴급 상황이나 상황이 발생하면 제때에 해결할 수 있는 방법이 없습니다.

역시 확인하기 쉽습니다. 관광지는 티켓을 청구합니다. 뒷문이나 뒷산 문으로 나가면 누가 돈을 내고 있는지 알 수 있습니다. 네, 출구에 매장을 추가해 상업적 소비를 극대화할 수도 있습니다.

마지막으로 수익을 늘리려면 뒷문이 특히 멀다면 이때 셔틀버스를 이용해야 합니다. 이때는 모두의 편의를 위해 버스 요금을 인상할 수 있습니다!

명승지에 백도어를 설치하면 다음과 같은 이점이 있나요?

1. 질서 유지 측면에서, 관광객이 많을 때는 관광객이 앞문으로 들어가고 뒷문으로 나가야 혼잡이나 혼잡을 피할 수 있습니다.

2. 안전 예방 측면에서 사고 발생 시 관광객의 신속한 대피가 가능하다

3. 내부적으로는 관광지 내 직원들의 출퇴근 및 출퇴근이 편리하다. 퇴근 및 내부 화물 운송을 위해

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안전 예방 조치 측면에서 사고가 발생하면 관광객과 명승지 내부를 신속하게 대피시킬 수 있어 명승지 내 직원의 출퇴근이 더 쉬워지고, 내부 화물 운송용.

주제에 참여하십시오.

우선 명승지를 주제로 대중화하고 싶습니다. 명승지는 국가가 정한 보호 개발 지역입니다. 지역적 특성, 장점 및 지리적 위치. 명승지의 특징은 일반적으로 다수의 개발된 관광 명소, 미개발 지역, 개발이 금지된 핵심 보호 ​​지역을 포함합니다. 질문자가 말한 것은 대부분의 명승지에는 뒷문이나 뒷문이 있다는 것입니다.

일반적으로 어트랙션의 뒷문이나 후문 설정은 여러 가지 요인에 의해 결정됩니다. 우선 어트랙션 개발 및 건설 측면에서 볼 때 일반적으로 대규모 어트랙션은 단계적으로 개발 및 건설됩니다. 1단계가 완료된 후 관광객의 출입 안전과 향후 건설 차량이 개발 지역 환경에 미치는 영향을 보장하기 위해 시범 운영에 들어가거나 부분적으로 운영 상태로 개발될 예정입니다. 명승지의 개발과 운영이 서로 영향을 미치는 것을 방지하기 위해 명승지 백도어를 설치합니다.

둘째, 명승지는 대부분 산간지대 등 자연환경이 아름답지만 교통이 낙후된 지역에 위치하며, 긴급상황이나 자연재해 구조 등의 관점에서 명승지를 계획할 때 필요하다. 일부 교통이 차단된 지역에서는 구조 채널이 깨끗한지 확인하여 백도어를 설치해야 합니다.

마지막으로 관광 편의 및 기분 전환 측면에서 설정을 고려하십시오. 일반적으로 명승지의 하드웨어는 관광객 성수기에 따라 설정되지 않습니다. 관광 명소에는 뒷문 또는 뒷문이 설치되어 있어 관광 성수기 동안 가장 가까운 입구와 출구를 선택하여 관광객의 통행을 용이하게 할 수 있습니다. 또한, 어트랙션 내 갑작스런 화재 등의 사고가 발생한 경우, 어트랙션의 모든 출입구는 관광객의 구조 및 대피 목적으로 사용될 수 있습니다. 이때 뒷문, 비상통로 등의 설정은 매력은 특히 중요합니다.

위의 모든 요소를 ​​​​바탕으로 명승지 계획 및 건설 과정에서 하나 이상의 후문이 설치되며 산간 지역에는 후문이 설치됩니다.

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명승지 내에서 자연적, 비자연적(화재, 폭우 등) 위험이 발생할 경우 관광객의 대피를 원활하게 하기 위해서는 명승지의 안전을 고려해야 한다고 생각합니다.

또한 관광 성수기에는 명승지에 사람이 너무 많을 때 두 개의 명승지 입구를 통해 관광객의 흐름을 원활하게 하고 명승지의 질서를 유지한다.

명승지에는 뒷산문이 설치되어 있으며, 입구와 출구가 늘어나 관광객들이 주도권을 갖게 되어 정문이나 뒷문에서 방문할 수 있어 더욱 자유로워진다.

넓은 명승지에는 모든 방향에서 관광객을 수용할 수 있도록 입구가 2개 있습니다.

출구 연결성을 확보하면 관광버스와 케이블카 설치에 유리해 관광객이 편리하게 수익을 얻을 수 있다.

위에서 공유한 이 질문에 대한 답변은 모두 개인적인 의견과 제안입니다. 제가 공유한 이 질문에 대한 답변이 모든 사람에게 도움이 되기를 바라며, 혹시라도 제 공유가 마음에 드셨으면 좋겠습니다. 이 질문에 대한 더 나은 답변을 위해 이 주제에 대해 함께 토론할 수 있는 의견을 공유하고 싶습니다.

마지막으로 여러분 모두 새해에 좋은 시작, 멋진 삶, 매일 행복한 삶, 행복한 성장을 기원합니다.