세이부 고속철도의 최신 진행 상황

2011년 관계자는 제4철도연구소에 세이부-우한 고속철도에 대한 연구를 의뢰했고, 연말에 연구 보고서를 작성했다. 시안-상뤄-시옌-샹양-쑤이저우-샤오간-우한, 모두 길이가 726km이고 시안의 한 역(도시 남역)을 포함해 설계 표준 속도는 시속 350km이다. Shangluo에 1개 역(도시 지역 역), Shiyan에 3개 역(Yunxi, 도시 지역, Wudang Mountain), Xiangyang 3개 역(Gucheng, 도시 지역 및 Zhengzhou-Chongqing 철도 및 Zaoyang)이 있으며 Suizhou(Suizhou)에 1개 역이 있습니다. 도시 역), Xiaogan에 3개 역(Anlu, Yunmeng, 도시 지역 및 Han-Xiao Intercity Railway 통합 역), 우한에 1개 역(Hankou 역과 New Hanyang 역의 두 가지 옵션 비교)이 어렵습니다. 세이부-우한 고속철도는 국가 제12차 5개년 고속철도 건설계획에 포함되며, 5월 5일 착공해 13일 완공될 예정이다. p>

2013년 6월 15~16일 제4철도연구소는 '후베이성 철도망 개발 계획', '우한~시안 고속철도 계획 연구', '장한 일반 화물철도' 전문가 완료를 담당했습니다. '건리 지선 및 홍호 지선 계획에 관한 특별 연구'를 포함한 3개 프로젝트에 대한 협의 회의가 우한에서 열렸습니다. 참가자에는 철도경제계획연구소, 후베이성 ​​철도회사, 후베이성 ​​교통부, 우한철도국 및 기타 부서, 후베이성 ​​우한시, 샹양시, 이창시, 샤오간시, 쑤이저우시 및 기타 지방 정부의 전문가들이 포함되었습니다. 국가발전개혁위원회 관계자, Mo Xiaoling 부주석, 제4철도학원 부주임 Chen Zejian 및 전체 팀 구성원. 회의는 후베이성 ​​개발개혁위원회 철도청 국장 Wang Zujian이 주재했습니다. Wang Zujian은 세 가지 프로젝트의 배경을 간략하게 소개했습니다. 철도 4연구소 노선 역사 교통 규제실의 Jin Zhihua 교수와 Wu Wenwei 수석 엔지니어, 노선 사무소의 Huang Weili 수석 엔지니어가 각각 프로젝트 팀을 대표하여 프로젝트 연구 결과를 참여 전문가와 관계자에게 자세히 보고했습니다. 부서 직원. 후속 토론에서 성 발전개혁위원회와 지방정부 관계자들은 각각 사업현황에 대해 연설하고 제4철도연구소가 완성한 세 가지 사업이 후베이성 ​​철도의 중요한 시기에 있다고 높이 평가했다. 개발을 위해서는 성의 철도 네트워크를 체계적으로 계획하고 구현하는 것이 필요합니다. 이 연구는 우한과 시안 고속철도 사이의 지역 철도에 대한 연구가 우한과 우한 간의 신속한 교류를 촉진하는 데 매우 필요하다고 생각됩니다. 시안은 두 개의 주요 여객 운송 중심지이며 연선을 따라 지역 경제 및 사회 발전을 촉진합니다. 젠리 지선과 훙후 지선은 강한으로서 중요하다고 생각됩니다. 핑위안 화물 철도와 철도의 중요한 부분입니다. 프로젝트의 이행은 신속하게 이루어져야 한다. 전문가 그룹 구성원들은 세 가지 연구 보고서에 대해 심도 있는 논의를 진행한 결과, 최종적으로 제4철도연구원이 완성한 세 가지 사업 연구 보고서가 상세한 기본 정보와 비교적 포괄적인 내용, 올바른 기획 아이디어를 담고 있다고 믿었습니다. 보고서에서 권장하는 계획은 기본적으로 적절하고 기획 보고서 작성 요구사항과 일치합니다. 후베이성 철도망 개발 계획은 후베이성 ​​철도 건설이 만족스러운 성과를 거둔 중요한 발전 시기이지만, 후베이성 ​​중부 상승 전략의 이행을 가속화하고 중부 도시 건설을 가속화한다는 목표와 비교하면 여전히 일정한 격차가 있다. 성의 철도 네트워크에 대한 체계적인 검토 심층적인 계획과 연구를 통해 성의 철도 건설을 합리적으로 배치하여 후베이 철도 건설의 발전을 더욱 촉진하고 후베이의 위상과 역할을 강화하고 강화할 것입니다. 철도를 전국 철도 네트워크에 포함시켜 성의 국가 경제 및 사회 발전을 촉진하고 후베이의 지역 경쟁 우위를 강화하는 데 큰 의미가 있습니다. 우한-시안 고속철도 계획은 두 개의 주요 여객 운송 센터를 개설하고 중국 북서부에서 중국 중부 및 중국 동부의 장시성 및 복건성 지역에 이르는 고속 여객 운송 채널을 구축할 것입니다. 지역 도로 네트워크 구조를 개선하고 지역을 개선할 것입니다. 수로의 여객 운송 능력과 서비스 품질, 연선 지역의 경제 발전과 관광 산업의 번영 등은 매우 중요합니다. Jianli 지선과 Honghu 지선은 Jianghan Plain Freight Railway의 중요한 구성 요소입니다. 이 프로젝트의 시행은 Jianli 및 Honghu 시와 현의 경제 발전을 촉진하는 데 중요한 역할을 할 것입니다. 후베이성, 우한-시안 철도 여객 전용선 건설본부 설립

후베이성 우한-시안 철도 여객 전용선 건설본부 설립에 관한 성 인민정부 총판공지문

시, 주, 현 인민 정부, 성 정부 부처: '1위안, 다단계' 전략 시스템을 더욱 추진하기 위해 한강 생태 경제 구역의 개방과 발전을 가속화하고 국철 건설 기회를 위해 성 인민 정부는 후베이성 ​​우한-시안 철도 여객 전용선 건설 사령부를 설립하기로 결정했습니다.

현재 회원 명단은 다음과 같이 공지됩니다: 사령관: 부성장 Wang Xiaodong, 부사령관: Xu Kezhen, 부성장 회원: Chen Xinwu 성정부 부비서장, Cheng Yongwen 부비서장 성 정부 Li Lecheng 성 개발개혁위원회 주임 Jia Yaobin 우한시 부시장 Zhang Weiguo Shiyan 시장 Bie Bixiong Xiangyang 시장 Teng Gang Xiaogan 시장 Qie Yingcai Suizhou 시장 Pan Youcheng, 성 개발 개혁 위원회 부국장 Guo Tangyin 성 공안부 부국장 Zou Qingping, Hongliu성 재정부 부국장 토지 자원부 부국장 Zhou Xinxin 성 부국장 환경 보호부 Tong Chunyue 성 주택 및 도시 농촌 개발부 수석 기획자 Ma Lijun 성 교통부 부국장 Shi Fangbin 성 수자원부 부국장 Cai Jingfeng 성 임업부 부국장 Peng Yu 성 국유자산 감독관리위원회 총책임자 경제학자 Xu Guoyong 성 지방세무국 기율검사팀장 Wang Zujian 성 철도청 전임 국장 Wang Wenjun 우한 부국장 지방전력회사 부국장 푸징웨이(Fu Jingwei) 지방철도회사 총경리 황핑(Huang Ping) 성 발전개혁위원회 총경리실은 성 발전개혁위원회 산하에 위치하며 다음과 같은 업무를 담당한다. , 판유청 동지가 사무국장을 겸임하고 있습니다.

2014년 1월 17일

3년 동안 정체됐던 시안~우한간 세이부 고속철도가 드디어 본격적인 발걸음을 내디뎠다. "올해 안에 건설이 시작될 수 있을지 여부는 성의 결정에 달려 있다"고 후베이성 ​​한 지(地)급 도시 개발개혁위원회 교통과 소식통은 밝혔다. 지난 4월 중국철도 제4측량설계연구소 부국장 탕유푸(唐伯富) 등이 후베이성 ​​스옌시 세이부-우한 고속철도 북역 현장을 방문했다. 중국철도제1측량설계연구소 등이 산시성 상뤄(Shangluo) 방향 노선을 조사했습니다. 두 성은 동시에 노선 정찰에 속도를 내고 있는데, 이는 위에서 언급한 노선의 진전을 가속화하는 데 중요한 신호다. 후베이성 개발개혁위원회와 중국철도공사의 논의에 따르면, 중국철도공사는 5월 초 이전에 시안~우한 고속철도의 노선 방향과 역 설정을 추가로 검토할 예정이다. 후베이 사회과학원 부회장 친준웬(Qin Zunwen)은 후베이가 먼저 자체 노선을 건설하기로 결정했다고 지적했다. 세이부선이 완공되면 북서쪽에서 남동쪽으로 우한을 거쳐 난창, 푸저우, 샤먼까지 이어지는 빠른 직선 노선이 된다. 남동부 해안 지방은 해상 실크로드에 있고, 북서쪽은 육지 실크로드 경제 벨트에 있다. "우한도 장강 경제 벨트에 있으므로 후베이는 두 개의 실크로드 경제 벨트와 장강 경제 벨트를 연결할 수 있습니다. 앞으로." Qin Zunwen이 설명합니다. 세이부-우한 고속철도는 "13차 5개년 계획"에 따라 완공될 예정입니다. 2014년 4월 15일 중국 철도 최초 조사 및 설계 연구소 부사장 Peng Wensheng, 수석 엔지니어 Feng Wei 다른 사람들은 산시성 상뤄에서 라인 조사를 실시하고 지역 도시 지도자들과 토론을 가졌습니다. Shangluo 시 개발 및 개혁 위원회 투자부 Liu Xiaohan은 21세기 비즈니스 헤럴드 기자에게 Shangluo가 시안과 상대적으로 가깝다고 말했습니다. 고속철도가 완공되면 시안은 30분밖에 걸리지 않을 것입니다. Shangluo 및 개발이 가속화될 것입니다. 상황에 따라 세이부-우한 고속철도 산시성 구간은 3년 안에 정부 예비사업에 포함돼 13차 5개년 계획 기간에 완공될 것으로 예상된다. 동시에 세이부 고속철도 후베이성 ​​구간도 속도를 내고 있다. 2014년 4월 10일, 세이부 고속철도(우한~시옌 간 철도) 후베이 구간의 타당성 조사 보고서가 중국철도공사의 검토를 통과했습니다. 세이부-우한 고속철도 후베이 구간은 환경영향평가를 진행 중이다. 중국철도 제4차 측량설계연구소 부국장 탕유푸(Tang Youfu) 등이 후베이 구간에 대한 노선 조사를 실시했다. 중국철도4차 조사 및 설계 연구소 그룹 유한회사는 상기 노선의 후베이 구간에 대한 환경 영향 평가를 실시했습니다. 이 프로젝트는 프로젝트 건설 허가서의 국가 개발 및 개혁 승인 이후 공식적으로 승인될 수 있습니다. 우한에서 스옌까지의 세이부-우한 고속철도 프로젝트 북부 구간의 총 길이는 432.48km이며, 총 투자액은 520억9600만 위안으로 추산된다. 2014년 1월 17일, 후베이성 ​​정부는 왕샤오둥(Wang Xiaodong) 부성장을 사령관으로 하는 후베이성 ​​우한-시안 철도 여객선 건설 사령부를 설립했습니다. 경로를 따라 있는 도시의 시장은 지휘팀의 구성원입니다. Qin Zunwen은 후베이성이 가능한 한 빨리 노선 건설이 시작되기를 희망한다고 지적했습니다. 후베이 구간이 먼저 완료되고 전체 노선이 가능한 한 빨리 시작될 것입니다. 그는 "후베이성은 12차 5개년 계획 중에 건설을 시작하기를 희망한다"고 말했다. 양 실크로드 경제권의 결속 세이부-우한 고속철도의 건설은 시안, 후베이 및 연선 도시들의 지역적 위상을 제고할 것이라는 점에서 큰 의미가 있습니다. 현재 시안에서 정저우까지 고속철도가 건설 중이고, 시안에서 청두와 타이위안까지의 고속철도가 건설 중이며, 시안에서 인촨까지의 고속철도 계획되어 있으나, 시안에서 우한, 바오터우, 충칭까지의 고속철도는 여전히 가속되고 있습니다.

Qin Zunwen은 앞으로 두 개의 고속철도 노선, 즉 Zhengyu 선과 Seibu 선이 Xiangyang을 통과할 것이며 Yichang도 Zhengyu 선과 Shanghai-Chengdu 고속철도를 갖게 될 것이라고 지적했습니다. , 후베이 부도심으로서의 이창(Yichang)과 샹양(Xianyang)의 위상이 부각될 것입니다. 그는 "과거 우한의 경제중심지 위상이 확대된 이후 이창과 샹양의 위상은 다소 소외됐지만, 신규 고속철도 건설 이후 두 곳은 새로운 투자 명소가 될 것"이라고 말했다. Qin Zunwen은 가장 중요한 것은 푸저우(Fuzhou)와 샤먼(Xiamen)에서 난창(Nanchang)과 주장(Jiujiang)까지의 고속철도가 개통되고, 주장(Jiujiang)에서 우한(Wuhan)까지의 도시간 철도도 개통될 것이라고 지적했습니다. 세이부선은 북서쪽에서 남동해협의 서해안에 이르는 직선형 고속선이다. 이는 해상실크로드와 육상실크로드를 서로 연결한다. (편집자 Xiao Xinxin 및 Zhao Feifei) 제4철도연구소가 편집한 사전 타당성 조사 보고서에 따르면 세이부 고속철도 계획 노선은 우한-샤오간-쑤이저우-샹양-스옌-상뤄-시안을 권장합니다. 이 노선에는 두 가지 주요 이점이 있습니다.

첫째, 더 넓은 방사 범위로 더 많은 장소, 특히 후베이 내륙을 통과하며 가장 편리하고 최적화된 경제 개발 경로입니다. 후베이 대삼각 경제벨트의 한쪽에 있는 복도로 후베이성 ​​5개 지역을 통과하고 우한을 제외한 4개 현급 시의 중앙 도시 지역과 14개 현 및 시를 통과하며 토지 면적은 ​​73,000평방킬로미터, 인구는 2,500만 명에 달하며 행정구역, 토지면적, 인구는 각각 호북성의 10%(29.4%, 40.5%, 41.6%)를 차지합니다.

두 번째는 정저우-충칭 고속철도(샹양 교차로), 쉬란저우 고속철도(시안 교차로), 우한-광저우 고속철도를 효과적으로 연결하는 것이다. 철도(우한 교차점)는 북서부 지역에서 중남부 지역까지 새로운 고속철도 채널을 형성하고 이 지역에 고속철도 네트워크가 형성되어 전체적으로 많은 투자를 절약할 것입니다.

세이부 고속철도는 시안과 우한을 연결하는 고속 여객선으로 목표 속도는 시속 350㎞로 스옌, 샹양, 샤오간 등 도시를 통과한다. 2010년 9월 2일 오전, 스옌시 발전개혁위원회와 중국철도제4연구소의 관련 전문가들이 스옌의 중장기 철도망 계획 준비에 관한 토론을 열었습니다. 회의에서는 계획과 준비에 대해 연구했습니다. 도시의 중장기 철도 네트워크와 우한-시안 여객 전용선의 계획. 심포지엄에는 Liang Jixiang 스옌시 부시장이 참석했습니다.

예정된 세이부 여객선은 시안을 출발해 상뤄, 스옌, 샹양, 쑤이저우, 샤오간을 거쳐 우한에 도달할 것으로 알려졌다. 2007년 말 현재 스옌시는 고속도로 163km, 철도 145km를 보유하고 있으며, 현과 도시의 60%가 고속도로나 철도에 접근할 수 없습니다. 2008년부터 시당위와 정부에서는 '공항 1개, 터미널 2개, 철도 3개, 고속도로 4개' 등 주요 교통사업을 제안해왔는데, 즉 향후 5~10년 내 '고속도로 연결 군'을 목표로 하고 있다. 그리고 철도에 연결된 카운티"를 통해 우리 도시를 국가의 중요한 고속도로 항구와 철도 항구로 건설합니다.

이번 철도망 계획 준비는 스옌시 역사상 처음 있는 일로 스옌시의 장기 발전인 '12차 5개년 계획'의 발전과 관련이 있다. Shiyan City의 교통 상황 개선 Guan Shiyan City의 국가 교통 허브로서의 전략적 위치와 중국 중부의 부상은 다양한 카운티와 도시의 도시 및 농촌 개발에 대한 전반적인 계획과 관련이 있습니다. 우한-시안 여객 전용선은 우리 도시의 동쪽과 서쪽을 연결하는 또 하나의 빠른 교통 채널입니다. 완공되면 스옌시에서 남쪽의 우한과 광저우, 시안과 청두까지의 시간이 크게 단축될 것입니다. 서쪽에서는 Shiyan City의 관광 산업과 경제 및 사회 발전을 위한 새로운 기회를 창출합니다.

이 보고서의 주요 목적은 계획된 철도 사업의 노선 방향과 역 배치를 과학적으로 입증하고 타당성 건설 의견을 제시하여 도시의 철도망 배치에 대한 연구를 수행하고 "군"을 제공하는 것입니다. -현 통신" 연구를 수행하고 "철도"의 타당성을 입증하여 과학적 근거를 제공하고 Zheng(zhou)Wan(zhou) 및 (Wu)Han(Xi)(an)과 같은 고속철도 프로젝트를 추진합니다. 도시 개발과 철도 건설 간의 조정을 달성하기 위해 국가 계획 및 실행을 조속히 조직합니다. 다양한 철도 프로젝트 간, 그리고 철도 프로젝트와 기타 교통 수단 간 효과적인 연결을 달성하기 위한 의사 결정 기반 또는 건설 의견을 제공합니다. .

양지샹은 중장기 철도망 계획 준비와 한시여객 전용선 계획 및 연구를 매우 중요하게 생각하고 두 가지 계획 보고서를 고품질로 준비할 것을 요청했습니다. , 높은 수준의 협력 서비스를 제공합니다. '계획'은 미래지향적이고 실행 가능해야 하며, 역사 설정은 과학적이고 합리적이어야 하며, 한서 여객열차의 계획과 연구는 심층적이어야 합니다.

스옌시 발전개혁위원회는 또한 중국철도제4연구소 전문가들에게 몇 가지 제안을 했습니다. 즉, 계획은 모든 현과 도시를 포괄해야 하며 "3개 수직, 3개 수평"을 위해 노력해야 합니다. 단장커우(Danjiangkou) 도시 지역을 통과하는 고속철도는 현과 현에 연결되어 있으며, 도시의 새로운 고속철도 및 일반 여객역 외에도 윈시(Yunxi) 및 단장(Danjiang) 고속철도가 포함됩니다. 고속철도역을 연구하고 단시철도를 계획연구에 포함하며 Dongfeng Company의 기존 화물 야적장(역) 간의 관계를 적절하게 처리합니다. 2010년 9월 3일, 우한시 발전개혁위원회와 중국철도제4연구소의 관련 전문가들이 스옌철도의 계획과 준비, 우한-시안 고속철도 여객 노선의 계획에 대해 논의했습니다. Yunxi 카운티에서 심층 현장 조사를 실시했습니다. 현 지도자 Ji Daoqing, Xie Shoubin 및 관련 부서장이 토론에 참여하고 조사에 동행했습니다.

우한에서 시안까지 가는 고속철도 여객선은 산시성의 샤오간, 쑤이저우, 샹양, 스옌, 윈시, 상뤄를 거쳐 고대 수도 시안까지 가는 것으로 파악된다. 시 발전개혁위원회와 중국철도제4연구소의 관련 전문가들이 윈시현을 방문하여 우한-시안 고속철도 여객선의 계획 및 건설, 노선 방향 및 부지 설정에 대한 과학적 시연을 진행했습니다. , 도시의 철도 네트워크 배치에 대한 연구를 수행하기 위해 타당성 건설 의견을 제시합니다. "현-현 철도 연결"에 대한 연구 및 시연을 수행하고 정저우-완저우, (우)-한(서)을 홍보합니다. 기타 고속철도 사업을 국가계획에 포함시켜 조속히 편성, 시행하겠습니다.

심포지엄에서 윈시현 지도자 지다오칭과 셰수빈은 전문가들에게 현의 기본 상황을 소개하고, 통과하는 '우시' 철도 여객 전용선의 유리한 요소와 장점을 자세히 분석했다. 그들은 각급 지도자들과 전문가들이 윈시 발전에 깊은 관심을 갖고, 가능한 한 빨리 우시 고속철도 노선을 '12차 5개년 계획'에 포함시키기를 희망합니다. 동시에 윈시현은 윈시를 통과하는 우시 철도 서부 구간 건설을 지원하고 지원하기 위해 최선을 다할 것이라고 밝혔습니다. 사람, 금융, 물질 등 모든 우대정책을 제공하여 가장 우수한 외부환경을 조성합니다.

2016년에는 '중화인민공화국 국민 경제 및 사회 발전을 위한 13차 5개년 계획'이 공식 발표되었고, 상뤄를 통과하는 시안~우한 고속철도 프로젝트가 본격화됐다. 국가 "13.5개년 계획"에 따라 시안에서 스옌까지의 구간이 곧 예비 준비에 들어갑니다.