일본 에어아시아가 항공시장에서 철수하는 것은 불가피한 것인가, 우연인가?

재팬 에어아시아는 아시아 최대의 저가 항공사입니다. 국내선과 국제선 정기 항공편은 400개 이상의 목적지로 25개국에 달합니다. 주요 허브 공항은 쿠알라룸푸르 국제공항의 저가 터미널입니다.

에어아시아는 1996년 운항 이후 줄곧 저비용 성격을 유지해 왔으며, 저가항공사를 대표하는 항공사 중 하나이기도 하다. 하지만 올해 이 항공사가 항공시장에서 철수를 선언한 것은 이런 전반적인 환경에서 불가피하다고 본다. 전염병이 발생한 이후 전 세계 항공사는 엄청난 운영 압박에 직면해 있습니다. 에어아시아는 전염병이 발생한 이후 4월부터 항공편을 중단했지만 올해 8월까지 국내 노선을 재개하지 않았지만 곧 중단을 발표했습니다. AirAsia 승객 수와 운항 노선 수가 감소함에 따라 항공사의 수익도 위태로워지고 회사의 정상적인 운영에 심각한 영향을 미쳤습니다.

에어아시아가 저가항공사로 불리는 이유는 등록자본금이 20억엔(위안화로 환산하면 약 1억3천만위안)에 불과할 정도로 매우 적기 때문이다. 전염병의 영향으로 승객 교통량이 감소하여 회사가 수지를 맞출 수 없고 장기적인 자금 격차를 지원할 수 없게 되었습니다. AirAsia도 시장에서 철수하기 전에 스스로를 살리려고 노력했지만 거의 성공하지 못했습니다.

처음에는 전염병이 효과적으로 통제되고 항공산업이 서서히 회복될 것이라고 생각했습니다. 그러나 현재의 방역정책으로 볼 때 국내외 어느 나라도 방역 및 경계 태세를 완화하지 못하고 있으며, 이는 간접적으로 항공산업의 회복을 더디게 만들고 있으며, 회복 속도도 더디게 진행될 것으로 보입니다. 더 천천히. 에어아시아뿐만 아니라 전 세계 주요 항공사들도 이번 전염병으로 인해 전례 없는 어려움에 직면해 있습니다. 상대적으로 규모가 크고 자금이 풍부한 일부 항공사는 여전히 이를 지원할 특정 인적, 재정적 자원을 보유하고 있습니다. AirAsia와 같은 소규모 항공사는 시장을 절망에 빠뜨릴 수 있습니다.

각계각층이 함께 노력해 어려움을 극복하고, 전염병의 확산과 영향을 최소화하며, 조속히 정상적인 생산과 생활 질서를 회복할 수 있기를 바랍니다.