맥도넬 더글러스 11에 대한 정보

맥도넬 더글러스 MD-11은 미국 맥도넬 더글라스사가 개발한 중장거리 광폭 동체 수송기로 1990년 12월부터 노선에 투입됐다. 1997년 McDonnell Douglas가 Boeing에 인수된 후 McDonnell Douglas -11 여객기는 곧 중단되었습니다. 2001년 2월 22일, 공장을 떠난 마지막 McDonnell Douglas-11 여객기가 루프트한자에 인도되었습니다. MD-11은 운용된 이후 20년 동안 여러 차례 충돌 사고를 겪었습니다.

MD-11은 미국 맥도넬 더글러스사(McDonnell Douglas Company)가 개발한 중장거리 광폭 동체 수송기이다. 설계 계획은 1985년에 확정되었고, 같은 해 파리 에어쇼에서 설계 세부 사항이 처음으로 공개되었습니다. 설계안이 발표된 후 1986년에는 12개 항공사로부터 92건의 주문을 받았다. 1986년 12월 30일에 발사가 결정되었습니다. 공식적으로 생산은 1987년 8월에 시작되었습니다. 첫 번째 MD-11은 1988년 3월에 조립되었습니다. 1989년 1월에 공장을 떠나 1990년 1월 10일에 첫 비행을 했습니다. 총 3대의 프로토타입이 시험 비행을 했고, 3대는 General Electric의 CF6 엔진을 장착했고, 1대는 Pratt & Whitney의 PW4460 엔진을 장착하여 1990년 11월 8일에 획득되어 11월 29일에 핀란드에 인도되었습니다. 같은 해 12월 20일 노선에 취항. 롤스로이스의 "Tunda" 650 엔진을 탑재한 MD-11은 1993년에 형식 인증을 받았습니다. 1992년 5월 11일 현재 공군은 175대의 항공기에 대한 정식 주문을 받았고 144대의 항공기에 대한 계획 주문을 받았으며 48대의 항공기가 인도되었습니다. MD-11 프로젝트의 총 개발 비용은 7억 달러입니다. 개별 가격은 1억 530만 달러(1990년 말 기준)이다. 맥도넬 더글라스는 1991년 36대, 1992년 45대, 1993년 50대, 1994년 61대, 1995년 62대를 생산할 계획이다.

MD-11은 DC-10의 생산 라인을 따르지만, 자동화와 생산성을 더욱 향상시키기 위해 수정되었습니다. MD-11은 DC-10의 파생형이기 때문에 MD-11에 적합하도록 DC-10의 생산 툴링을 20%만 교체하면 됩니다. 따라서 MD-11의 생산 진행 속도는 더 빠르고 비용은 더 낮습니다. MD-11 주 랜딩기어 300세트 생산은 미국 Abex사에, 노즈 랜딩기어 300세트 생산은 영국 AP Precision Hydraulic Products Company에 하청계약을 맺었습니다.