포드의 신형 포커스 세단은 과거에도 인기가 많았던 패밀리 세단이 지금도 인기가 있나요?

포드 포커스에 관해서라면 대부분의 국내 소비자들은 더 이상 낯설지 않을 것이다. 특히 폭스바겐 골프와 경쟁 관계에 있는 해치백 버전은 후자에 비해 포커스가 더 좋은 위치에 있다. 더욱 스포티해 젊은 소비자들에게 인기가 높습니다. 이번 세대의 Focus 모델에는 모두 3기통 엔진이 탑재되어 있습니다. 포드는 3기통 기술 측면에서 다른 브랜드에 비해 장점이 있지만 여전히 모든 소비자의 우려를 해소할 수는 없습니다. 올해 광저우 모터쇼를 계기로 Changan Ford는 Focus 제품군을 전면적으로 업데이트하고 새로운 헌팅 버전 파생 모델을 추가하여 제품의 시장 범위를 더욱 강화했습니다. 오늘 소개하고 싶은 것은 2021년형 포커스 세단 에코부스트? 180 자동 네오차EDGE 의 제조사 기준 가격은 136,800위안 입니다.

외관적으로 보면 포커스 세단 버전의 페이스리프트는 주로 전면부의 조정과 기타 디테일에 중점을 두었지만 전체적인 형태는 크게 변하지 않았습니다. 차량 전면부는 새로운 스타일의 센터 그릴을 채택했으며, 해치백 버전은 포드 마틴의 전면부에 있는 큰 입 그릴에서 파생된 이전 디자인을 여전히 유지하면서 수년간의 개발을 거쳐 트렌드를 시작했습니다. 더 평평한 다이아몬드 모양의 윤곽. 세단 버전은 중앙 그릴 주변에 검정색으로 도색된 프레임이 있고, 상단 가장자리에 크롬 트림 스트립이 추가되어 헤드라이트 중앙의 분할 구조에 연결되어 시각적 폭을 확장할 수 있습니다. 전면뿐만 아니라 차량 전면을 더욱 통합적으로 만듭니다. 그릴 내부는 표면에 도트 매트릭스 크롬 도금 장식을 더한 허니컴 메시 구조로 스포티하면서도 세련된 느낌을 더했다. 시리즈 전체에는 엔진에 도움이 되는 액티브 폐쇄형 흡기 그릴 기능이 기본 탑재됐다. 신속하게 작업 상태에 들어가고 차량 전면의 바람 저항을 최적화합니다.

헤드라이트의 형태는 변경되지 않았습니다. 내부는 크롬 도금 구조를 통해 상부와 하부로 나누어져 있으며, 디자인 컨셉은 가장 낮은 모델을 제외하면 볼보의 클래식한 토르의 망치 스타일과 다소 유사합니다. 모든 시리즈에는 하이빔과 로우빔이 있으며, 두 그룹 모두 LED 광원을 사용하고 자동 헤드라이트, 지연 종료 등의 기능을 기본으로 갖추고 있습니다. 3분할 전면 인클로저는 하단 그릴을 두 부분으로 나눠 관통 패턴을 형성했다. 에어 가이드 덕트 내부도 L자형 크롬 프레임으로 장식해 디테일이 고급스러워 보인다.

이전 세대 세단에 비해 차체 측면이 더욱 조화로워 보이고, 인기가 많은 해치백 모델에도 뒤지지 않는 루프 아크가 후면으로, 후면으로 부드럽게 전환된다. 커다란 슬립백 형태를 이루며 앞, 뒤의 기복이 심한 하이 웨이스트 라인, 도어 아래에는 묵직하게 가공된 하부 웨이스트 라인이 결합되어 모델에 더욱 스포티한 분위기를 더해줍니다. 이중 색상 백미러에는 LED 방향 지시등 벨트가 통합되어 있으며 전기 조정, 난방, 접기 및 기타 기능을 지원합니다. 전면 도어에는 열쇠 없는 출입 기능이 장착되어 있으며 차량에는 열쇠 없는 시동 및 원격 시동 시스템이 있습니다. 차체 길이, 너비, 높이가 각각 4647/1810/1468mm, 휠베이스는 2705mm, 공차중량은 1377kg이다. 해당 모델은 16인치 알루미늄 합금 휠을 사용하며, 촘촘하고 슬림한 멀티 스포크 스타일이 적용되었으며, 타이어는 205/65R16 사양의 한국타이어 '벤투스 프라임' 3 시리즈와 잘 어울린다. 압력 표시 시스템이 표준으로 제공됩니다.

차량 후면부는 윤곽이 뚜렷하며 위로 올라간 덕테일 중앙에 높게 장착된 브레이크등 스트립이 일체화되어 있으며, 하단 테일 마크도 폭스 잉글리시 로고와 매치되어 모델의 입체감을 더욱 돋보이게 합니다. 인식. 후미등 모양은 차량 후면과 밀착되며, 내부 조명 그룹은 점등 시 인지 효과가 좋습니다. 차량 바닥에 있는 두꺼운 모양의 양면 배기 파이프는 실제로 실제 배기 장치가 있는 오른쪽만 있고 왼쪽은 장식용일 뿐이며 모델에는 후방 후진 레이더 및 후진 이미징 기능이 장착되어 있습니다.

인테리어 측면에서 새로운 Focus 자동차는 주로 더 큰 중앙 제어 LCD 화면으로 업그레이드되었으며 대부분의 차량 기능 버튼을 통합하여 전체 중앙 제어 레이아웃을 더욱 간결하고 우아하게 만들었습니다. 센터 콘솔의 형태는 수평 관통형 디자인을 채택하고 패널에 오목한 처리를 하여 위계감을 강화했으며, 표면의 대형 크롬 플레이트와 디테일의 블랙 페인트가 조화를 이룹니다. .

3스포크 다기능 스티어링 휠은 견고한 형태를 갖고 있으며 양쪽 버튼은 트립컴퓨터, 블루투스 음성, 멀티미디어 조정 등의 보조 기능을 담당한다. 네오차EDGE 자동 모델은 탑재되지 않았다. 크루즈 컨트롤 시스템이 있으며 핸들은 천공 가죽으로 만들어졌으며 스티어링 휠은 수동 4방향 조정을 지원합니다. 계기판은 양쪽에 전자식 다이얼을 배치하고 중앙에는 8인치 컬러 구동 컴퓨터를 조합해 언뜻 풀 LCD 계기판처럼 보이지만 중앙 화면에는 풍부한 주행 정보와 멀티미디어 정보를 표시할 수 있다.

중앙제어는 최하위 모델을 제외한 모든 시리즈에 12.3인치 플로팅 터치 LCD 스크린이 탑재됐다. 화면 모양은 심플하고 미려하다. 에어컨. 일반적으로 사용되는 여러 기능 버튼과 손잡이가 공기 배출구 아래에 있습니다. 이 시스템은 GPS 내비게이션, 실시간 교통 알림, 블루투스 전화 통화, 음성 인식 제어, 차량 인터넷 및 OTA 업그레이드와 같은 현재의 많은 주요 기능을 지원합니다. 저가형 2개 모델을 제외한 전 시리즈에는 뱅앤올룹슨 브랜드 오디오와 앞줄 휴대폰 무선 충전 모듈이 탑재돼 소형차에 10개의 스피커를 배치해 더 나은 청취 효과를 선사한다는 점은 주목할 만하다. ; 이 모델에는 단일 온도 구역 자동 에어컨 시스템이 장착되어 있으며 차량에는 PM2.5 필터링 장치도 있습니다.

마력 면에서는 2021년형 포커스 에코부스트? 180은 1.5T 고출력 3기통 터보차저 엔진을 탑재해 최대 출력 128kW/174Ps, 최대 토크 243Nm에 부합한다. 8단 자동변속기를 탑재했으며, 더욱 진보된 노브형 변속 메커니즘을 갖췄다. 서스펜션 구조는 전면 맥퍼슨 스트럿, 후면 멀티링크 독립 서스펜션이다.