T6 볼보 XC60의 가격은 8만 위안으로 테스트한 결과 미터기가 15만 킬로미터에 맞춰 조정된 것으로 드러났다. 2만 위안의 가격에 구매자는 분노했다.

안녕하세요 여러분! 저는 자동차 검사관이에요. 아직 자동차를 수리하고 있을 때 주인님이 농담으로 하신 말씀이 있습니다. 고객이 볼보 4S 매장에서 자동차를 구매하고 있었는데, 영업사원이 볼보 XC60을 추천하고 보행자 보호 브레이크 기능이 있다고 해서 고객이 문의했습니다. 데모. 직접 판매를 해본 적은 없지만 성능을 위해 차를 몰다가 벽에 부딪혔는데... 쾅, 새 차가 파손됐네요!

영업사원은 엄숙한 표정으로 제조사에 전화를 걸어 무슨 일이냐고 물었다.

제조사는 "액셀을 밟고 벽에 부딪혀야 시스템이 작동된다"고 답했다. . 놓으십시오. 스로틀이 시작되지 않습니다!

판매: 저는...

고객: 다시 시연하시겠습니까?

판매: 저는...

하하! 오늘은 볼보 XC60의 점검 및 공유에 대해 말씀드리고자 합니다. 이 XC60은 중국에서 생산되지 않고 2009년식 수입차입니다. 외관 라인은 매우 근육질이며, 형태는 거칠고 강인하며, 출력은 최고 출력 285마력의 직렬 6기통 트윈 터보차지 T6 가솔린 엔진으로 안전성을 셀링 포인트로 단번에 호평을 받았습니다. 데뷔했을 때 사람들한테서요.

이 T6 지야 에디션은 당시 가격이 558,000원이었는데 지금처럼 큰 할인은 없었어요. 하지만 BMW X5와 아우디 Q7이 아직 100만대대에 머물던 그 시대에는 차세대 Q5와 X3가 실제로 이 가격에 가격이 책정되었다는 사실을 아셔야 합니다. 브랜드 파워나 가격적인 요인으로 인해 당시 판매량은 그리 만족스럽지 못했고, 지금은 중고차 판매처가 많지 않습니다.

요즘 팬들은 주로 아이들을 학교에 데려다주기 위해 자동차를 구입하고, 안전에 더 많은 관심을 기울이는데, 볼보는 당연히 자동차 안전으로 가장 유명합니다. 하지만 팬들이 이렇게 10년 된 차를 찾고 있다가 사고가 나면 안전성이 위태로워질 수밖에 없다. 이는 팬들이 사고가 없는지 테스트하기 위해 우리를 찾아오는 주요 목적이기도 하다. 그럼 먼저 차량의 기본정보부터 안내해드리겠습니다.

연도: 볼보 XC60? 2009 T6 Zhiya Edition

제조 날짜: 2009년 8월

출판 날짜: 2009년 12월

표시 주행거리 : 152066KM

딜러 견적 : 82,000

검사 장소 : 산동성 칭다오

이 차를 멀리서 보면 도색이 얼굴이 그대로 남아있습니다 너무 밝고 여전히 고급차처럼 보입니다. 하지만 자세히 살펴보면 앞범퍼와 뒷범퍼에 잔해물이 눈에 띄게 눈에 띕니다. 2차 스프레이 도장으로 남겨야 할 부분은 외관 커버 부분에 긁힌 자국이 더 흔하고 큰 문제가 되지 않습니다.

페인트 표면의 두께를 측정하는 전문 장비는 다음과 같습니다. 페인트 표면의 두께를 기준으로 페인트 표면이 스프레이 페인트로 칠해졌는지, 판금으로 수리되었는지를 판단할 수 있습니다. 정밀 검사 결과 오른쪽 뒷문과 지붕을 제외하고 이 차량의 다른 모든 페인트 표면이 재도색된 것으로 나타났습니다. 10년 된 자동차로서는 이런 상황이 예상치 못한 일이 아니다. 다행스럽게도 절단이나 용접은 발견되지 않았다.

차량 전체 유리의 생산일자는 2009년 상반기이며, 차량의 최종 조립일은 2009년 8월입니다. 날짜로 보아 일관되고, 분해된 흔적도 없습니다. 차량 유리 전체가 순정 부품임을 유추할 수 있습니다. 도색을 살펴보니 전 차주의 운전습관이 ​​상대적으로 절제되지 않은 것 같아서 유리가 잘 보존되지 않았을 수도 있겠다는 생각이 들었는데 아직도 원래의 자동차 유리인 줄은 몰랐는데 상당히 놀랐습니다.

엔진룸에 먼지가 두껍게 쌓인 것 같습니다. 장기간 주차한 것 같습니다. 점검은 꼼꼼히 하셔야 하며 주관적인 감상으로는 드릴 수 없습니다. 3.0T 직렬 6기통 터보차저 엔진이 실내의 넓은 공간을 차지하며, 최고출력 210kW, 최대토크 400Nm의 힘을 발휘하며, 6단 수동변속기와 풀타임 4륜구동이 조화를 이룬다. 드라이브 시스템의 힘은 매우 강력합니다.

커버 힌지 고정나사에는 돌려서 분해한 흔적이 있고, 역시 엇갈린 상태입니다. 커버 면적이 상대적으로 크고 하단이 상대적으로 비어 있기 때문에 일반적으로 전면에 심각한 사고가 발생한 경우 수리를 위해 커버를 교체하거나 분해할 가능성이 매우 높습니다. 그럼 이 차 앞부분에 사고가 있었나요?

좌측 헤드라이트와 우측 헤드라이트의 생산 라벨에는 2009년 2월 생산일이 표기되어 있어 차량 출고일과 일치하지만, 고정 나사가 응력으로 인해 비틀린 흔적이 있어 이로 인해 발생할 수 있습니다. 조정 위치에 따라.

가운데 그릴 사이로 보면 응축판이 산길에서 18바퀴 돌았음을 알 수 있는데 이는 충격으로 인한 것이 아닙니다. 장기간 사용시 현재는 파손현상이 없으며, 정상적으로 사용 가능합니다. 전면 충돌방지 스틸빔과 전면 물탱크는 탈거 및 교체를 하지 않은 상태로, 헤드라이트가 정품인 점을 고려하면 전면에 큰 충격사고는 없었던 것으로 추측됩니다.

엔진 밸브 커버에서 오일이 새고 있고, 측면 커버에도 오일 얼룩이 많이 보입니다. 10년 된 터빈은 항상 누유가 있는 것 같습니다. 그대로 두지 않는 이상 기름입니다. 엔진 캐치 및 흡기 매니폴드의 분해 및 조립, 발전기 압축기의 분해 및 조립은 모두 엔진의 정상적인 유지 관리에 의한 것으로 분해 또는 정밀 검사는 없었습니다.

배터리 테스터는 배터리 수명이 100%이며 정상적으로 사용할 수 있음을 보여줍니다. 어는점 감지기는 현재 어는점이 약 영하 15도 정도라고 표시합니다. 겨울에 북동쪽을 보면 양이 조금 적고 브레이크 오일의 수분 함량을 보면 품질이 양호하며 엔진 오일도 계속 사용할 수 있습니다. 엔진 오일이 더러워져 있고 불순물이 많이 함유되어 있음을 오일 계량봉을 통해 확인할 수 있으므로 교체하는 것이 좋습니다.

조종석 상태를 보면 실내는 상당히 깔끔한 편이지만, 너무 새것 같은 곳도 있습니다. 앞좌석에는 쿠션이 있지만, 앉아보면 여전히 내부 스펀지가 상대적으로 부드럽고 탄력이 부족하다는 느낌을 받을 수 있습니다. 이는 장기간 사용으로 인해 발생하는 것으로 수리를 원할 경우 시트만 교체하면 됩니다. 150,000km를 주행하면 이러한 마모가 발생하는 것은 불가능합니다. 이 차는 미터 조정이 매우 의심됩니다.

시트 바닥은 녹 흔적 없이 새것처럼 매끈합니다. 스티어링 칼럼에 약간의 녹이 있지만, 물집으로 인한 녹과는 다릅니다. , 다른 세부 사항과 결합하면 자동차에 물집이 생겼다는 의혹을 배제할 수 있습니다.

세부적으로 보면 운전석 밑부분에서 부품이 떨어져 나갔고, 조수석 옆면 가죽이 깨졌고, 운전석과 조수석 유리를 올렸다 내렸다 할 때 이상한 소리가 났고, 오른쪽 백미러가 접히지 않았고, 선루프 고무가 손상되었습니다. 에어컨의 냉각 효과는 보통이며, 리모컨 트렁크가 약간 열리지 않습니다. 실내에 결함이 많은 것은 큰 문제는 아니지만 자동차 사용 분위기에 영향을 미치기 때문입니다.

자동차의 정적 기능 테스트가 완료되면 도로주행 테스트가 필요하다. 안전상의 이유로 도로 주행 시험 중에는 사진 촬영이 금지되어 있습니다. 숙련된 운전자의 경주 장면을 염두에 두시기 바랍니다! 도로 테스트 중 가장 크게 느낀 점은 차가 매우 안정적이고, 힘에 대해 걱정할 필요가 없으며, 차내 소음이 잘 제어되고, 서스펜션 조정이 운전하기 지루하지만 부드러운 편이라는 것입니다. , 앉는 것이 매우 편안합니다. 전반적으로 도로주행에서는 방향이 조금 왼쪽으로 틀어진 것 외에는 특이한 점은 없었습니다.

선반에 올려놓은 곳까지 운전하면서 섀시 점검의 중요성은 굳이 설명할 필요가 없을 것 같습니다. 리프트가 올라가면서 섀시가 매우 두껍고 안전한 것을 확인할 수 있으며, 전면에는 MacPherson 후면 멀티링크 독립 서스펜션이 기본으로 적용되어 있습니다. 한눈에 봐도 섀시는 깔끔하고 건조해졌으며, 대규모 오일 누유도 없습니다.

오일팬 고정나사가 무리하게 풀렸는데, 이는 주로 브라켓이 파손되어 발생하는 것으로 의심됩니다.

기어박스의 오일드레인 나사는 이전에 나사가 빠져서 마스터가 픽으로 심하게 손상되었을 수도 있습니다. 기어박스 케이스에도 균열이 있습니다. 이는 자연적으로 사용하는 경우에는 발생하지 않으며 여전히 바닥 때문에 발생합니다.

외측 볼케이지의 더스트커버가 파손되어 윤활유가 새어나온 경우 더스트커버를 교체하면 수리가 가능하지만 조금 번거롭고 공수가 많이 듭니다. . 쇽업소버도 누수 현상이 심해 현재는 교체만 가능합니다.

타이어, 휠 등 사소한 문제도 있지만 전체적인 섀시 상태는 그다지 좋지 않습니다. 마지막으로 이번 XC60의 4S 매장 정비 기록을 살펴보겠습니다.

정비 기록에 따르면 해당 차량은 2017년 8월 4일 매장에 마지막으로 입고됐고, 당시 주행거리는 26만km에 달했다. 그로부터 3년이 지났으니 이 차의 운행빈도에 따르면 실제 주행거리는 30만km가 될 것이다. 현재 주행거리계에는 152,066KM밖에 표시되어 있지 않아 미터기를 조정하기에 적합한 차량입니다.

이제 점검이 끝났습니다.

1. 외관: 앞범퍼가 스프레이 도색되어 수리되었고, 왼쪽 앞 안개등이 손상되었습니다. 제거하고 스프레이 도색하고 왼쪽 앞 펜더를 다시 칠했습니다. 스프레이, 왼쪽 헤드라이트 교체, 왼쪽 앞 도어에 스프레이, 왼쪽 뒷 도어에 스프레이, 오른쪽 후면 펜더에 스프레이, 왼쪽 D 필러에 스프레이, 균열이 발생했습니다. 리어범퍼 도색면 돌출로 인해 오른쪽 리어범퍼 라이트 손상, 오른쪽 리어펜더 스프레이 스프레이, 오른쪽 D필러 스프레이도장, 오른쪽 앞도어 스프레이도장, 오른쪽 프론트 펜더 제거 및 스프레이 -도색, 앞 유리가 부딪혀 찌그러짐

2. 엔진룸 : 응축판 물탱크 변형, 헤드라이트 제거, 엔진 브라켓 제거, 흡기분기관 분해, 청소 엔진룸 내부, 발전기 압축기 분해, 측면 커버 다수의 오일 얼룩, 우측 수도관 누수, 쇽업소버 분해, 밸브 커버 분해, 오염된 엔진오일 교체

3. 실내 : 시트 낡음, 메인 운전석 밑부분 떨어짐, 실내 청소 및 수리, 썬루프 고무 손상, 미터 조정 있음

4. 기능: 오른쪽 백미러를 접을 수 없습니다. 메인 유리와 조수석 유리에서 비정상적인 소음이 발생하고 에어컨 냉각 효과가 평균 수준이며 에어컨에서 이상한 냄새가 나고 원격 제어 트렁크를 열 수 없습니다.

5. 도로 테스트: 왼쪽으로 이탈;

6. 섀시: 타이어 4개 교체, 왼쪽 뒷 타이어 균열, 후면 완충 장치 누출, 오른쪽 전면 완충 장치 누출, 엔진 오일 팬 분해, 기어박스 드레인 나사 손상 및 누수, 엔진 기어박스 연결부 누수, 전면 외부 케이지 손상 및 누수, 고무 부품 다수 노후화, 구동축 분해.

일반적으로 이 XC60은 큰 사고도 없고 물집도 없고 큰 수리도 없습니다. 하지만 상대적으로 오래됐고 섀시 외부와 내부 모두 닳은 부분이 많습니다. 과도한 사용으로 인해 사소한 문제가 많이 발생합니다. 각종 마모 부품, 씰 및 고무 부품을 다양한 수준으로 수리 및 교체했으며 전반적인 차량 상태가 낙관적이지 않습니다.

이 XC60이 30만km를 주행했다는 사실을 알고 팬들은 눈살을 찌푸렸다. 주행거리를 ​​너무 많이 조절한 건지 농담조로 말하더군요. 3~5만km 정도는 조절이 가능했는데, 한번에 15만km 정도 조절이 너무 쉬웠어요! 시계 조정을 위해서만 20,000위안 싸게 사도록 해야 합니다. 20,000위안이 아니면 절대 사지 않을 거예요.

팬의 요청에 자동차 대리점 측이 당연히 반대하고 판매가 실패해 저희는 떠났습니다. 이 XC60은 당시 신차 가격으로 약 60만 위안에 팔렸는데, 현재 중고차 시세는 7만~8만 위안 정도인데, 10년 만에 52만 위안 정도 하락했다. 오늘 자동차 딜러가 가격을 82,000원으로 제시했는데, 차량 상태로 볼 때 가격이 높은 편입니다. 10년차라고 해도 주행거리가 흠입니다. 97 휘발유를 마실 뿐만 아니라 나중에 유지 관리도 필요합니다. 감당할 수 없는 가족에게는 다시 구입하여 오랫동안 보관하는 것이 비용 효율적이지 않습니다.

오래되고 수리가 잘 되어 체면이 떨어진다는 이유로 중고차 구입을 권하지 않는 분들이 많습니다. 사실 중고차의 가장 큰 장점은 2009년형 현대 쏘나타가 2만 원이 넘는 저렴한 가격이라고 생각합니다. 위안. 가치가 없다고 생각하시나요? 평판이 있든 없든 모두 중고차 운전으로 축소됩니다. 구매할 때 자동차의 결점을 자세히 알아 낸 다음 오늘날의 팬처럼 공격적으로 가격을 흥정하여 20,000 위안을 흥정하십시오. 제가 차에 대해 잘 모르고 차의 문제점을 찾지 못해 사기를 당할까봐 두렵습니다. 따라서 중고차를 구입할 때에는 차를 잘 아는 친구를 찾아 점검을 받아보는 것이 가장 좋으며, 최소한 가격적인 측면에서 손해를 보는 일은 없을 것입니다.

자 오늘의 점검 나눔은 여기까지입니다. 저는 자동차검사홈의 중고차 점검기사입니다. 좋으면 좋아하고, 싫으면 싫어하세요. 나는 자동차 수리를 많이 하고, 책을 거의 읽지 않으며, 글을 잘 쓰지 않습니다. 자동차검사관님, 자동차에 대해 가장 잘 아는 친구가 되어드리겠습니다!

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.