기금넷 공식사이트 - 재경 문답 - 수이데강대학교 본캠퍼스 옛 터는 어디에 있나요?
수이데강대학교 본캠퍼스 옛 터는 어디에 있나요?
수덕강대학교 본교 부지는 문화관광 명소이다.
1943년 3월 초 부총장 허창공의 지휘 하에 본교는 하북성 싱타이 장수이진에서 산시성 싱셴을 거쳐 수더에 이르러 학교를 계속 운영하게 되었다. Suide의 Xishan Temple에 있으며 우리 카운티의 Yanbian, Yanjiacha 및 기타 지역에 위치하고 있습니다. 항일전쟁기간에는 당과 국가를 위해 수많은 군간부들이 양성되였으며 항일전쟁의 승리에 큰 공헌을 하셨습니다. 1945년 10월 항일군 전원이 철수하고 2년 10개월간 수군군 및 민간인들과 함께 지내며 현지 군인, 민간인들과 깊은 혁명적 우호관계를 맺었다. 2005년 강다대학 부총장이자 전 국가관광국장이었던 허창공의 아들인 허광웨이가 수이족에 와서 밍저우진의 서산사와 뤄옌볜의 오래된 동굴 주거지를 방문하여 발자국을 추적했습니다. 아버지의 삶과 일에 대해.
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- 뷰익 자동차의 품질은 어떤가요? 뷰익 자동차가 그 가치를 유지하지 못하는 이유 뷰익 브랜드는 중국인들에게 인지도가 높은 미국의 자동차 브랜드이지만, 이 브랜드에 대해 잘 모르는 사람들이 많다. 미국 브랜드이자 General Motors 소유의 브랜드입니다. 중국에 진출한 최초의 자동차 브랜드라는 사실을 알고 계셨나요? 다음으로 뷰익 자동차의 역사에 대해 알아보고, 그런데 네티즌들이 많이 우려하는 뷰익 자동차의 품질은 어떤가요? 뷰익 자동차는 왜 그 가치를 유지하지 못하는 걸까요? 뷰익은 110년이 넘는 역사를 가지고 있습니다. 창업자인 데이비드 던바 뷰익은 스코틀랜드 사람이자 재능 있는 기계 발명가이자 자동차 엔지니어였습니다. 1903년 그는 미국 미시간주에 뷰익 자동차 회사(Buick Motor Company)를 설립하고 뷰익 최초의 자동차 공장을 건설했습니다. 초기에 차량 이외의 목적으로 사용되었던 오버헤드 밸브 엔진 설계를 완성함으로써 David Buick과 그의 엔지니어들은 강력하고 단순한 자동차용 오버헤드 밸브 엔진을 출시했습니다. 이 발명은 자동차 역사상 가장 중요한 것이 되었습니다. 기술은 뷰익의 초기 성공의 기반이 된 발명품 중 하나입니다. 당시 엔진에 널리 사용된 측면 장착 밸브 설계와 비교하여 뷰익은 공기 흡입 효율을 높이기 위해 밸브를 상단으로 조정하여 우수한 냉각 시스템과 함께 엔진의 연소 효율을 크게 향상시켰습니다. 나중에 전체 자동차 산업이 이 엔진 구조를 채택했습니다. 1904년 청년 픽쳐(Picture)가 뷰익을 인수했습니다. 그의 천재적인 마케팅 방법으로 뷰익은 미국 최초의 성공적인 자동차 브랜드가 되었고, 이는 이후 제너럴 모터스(GM) 설립의 기반이 되었습니다. 예, 맞습니다. 아마도 뷰익이 없었다면 오늘날 GM도 없었을 것입니다. 1908년에 General Motors는 Buick Motor Company를 기반으로 공식적으로 설립되었습니다. 곧 General Motors는 Oldsmobile, Oakland(Pontiac의 전신), Cadillac 및 기타 회사를 인수했습니다. 관심을 끌기 위해 General Motors는 당시 White Star Line과 제휴하여 타이타닉을 제작하기도 했습니다. 그 이후의 뷰익의 발전은 울퉁불퉁하고 울퉁불퉁하다고 할 수 있으며, 1940년까지 안정되지 못했습니다. 방금 뷰익이 중국에 진출한 최초의 자동차 브랜드라고 언급했는데 누가 그 자리에 있을까요? 이미 중화민국 시절 뷰익은 이미 중국에 진출했고, 중화민국 임시총통 쑨원(孫文)도 상하이에서 뷰익 자동차를 탔다. 1963년 뷰익은 운전의 즐거움과 승차감을 결합한 모델인 리비에라(Riviera) 모델을 출시했습니다. 이는 우리에게 친숙하고 많은 영화나 게임 자료에서 볼 수 있는 뷰익 자동차의 디자인 스타일입니다. 아래 사진은 영화 '라라랜드'의 남자 주인공이 운전한 뷰익 리비에라 컨버터블의 모습이다. 이후 뷰익의 발전은 점차 세계화를 가속화했다. 1998년, 최초의 중국산 뷰익 뉴 센츄리 세단이 상하이 생산 라인에서 출시되었습니다. 21세기에 들어서면서 뷰익 브랜드의 발전 시장은 중국으로 옮겨가기 시작했다. Sail, Excelle, Regal 및 기타 모델의 출시는 Buick이 점차 국내 자동차 시장에서 발판을 마련하는 데 도움이 되었습니다. 2006년 뷰익의 국내 판매량은 30만 대를 넘어섰고, 미국에서의 판매량은 25만 대를 넘어섰습니다. 이로써 중국 시장은 세계에서 뷰익 브랜드의 가장 중요한 시장이 되었습니다. 2009년 GM은 개편됐고, 뷰익은 국내에서 중요한 위치를 차지하기 때문에 유지됐다. 오늘날 상하이 GM 뷰익은 주로 세 가지 제품 라인을 보유하고 있습니다. 첫 번째는 LaCrosse, GL8, Yinglang GT, Excelle 및 기타 모델과 같은 편안한 세단이고, 두 번째는 Regal, Regal GS, Yinglang XT 및 기타 모델과 같은 스포츠 세단입니다. 앙콜라와 같은 SUV 모델. 자동차에 대한 소비자의 증가하는 수요를 충족시키기 위해. 뷰익의 주요 모델 중 일부는 다음과 같습니다. 첫 번째는 1.5T 및 2.0T 배기량 옵션을 갖춘 새로운 중급 세단인 라크로스입니다. 7단 듀얼 클러치 변속기와 9단이 조화를 이룹니다. 자동 수동변속기 가격은 229,800 -339,800 입니다. Envision에는 7단 듀얼 클러치, 6단 수동 또는 9단 수동 변속기와 일치하는 1.5T 및 2.0T 변위 옵션이 있으며 가격은 209,900~349,900입니다. 자동차 이야기를 마친 후, 뷰익이 어떤 신기술을 가지고 있는지 살펴보겠습니다. 먼저 1948년 뷰익 다이나플로우 자동변속기가 탄생해 양산형 모델로 승격됐다.
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