2020년 자동차 주요 이벤트 'O'자 형태의 전복과 혁신 |

[오토홈?산업]?2020년은 자동차산업의 집단적 성찰의 해이다. 전염병으로 인해 적자 생존이 가속화되어 원래 붐비던 포커 테이블이 이전보다 덜 번화해졌습니다. 주변을 둘러보면 나머지 자동차 회사들은 몇몇 기존 플레이어가 뒷자리에 앉았거나 심지어 줄을 서서 기다리고 있는 것을 발견할 것입니다. 플레이할 자격을 잃어 등이 희미해졌습니다. 하지만 '질문'을 받은 일부 자동차 회사들은 게스트로 홍보돼 박수와 영광을 받기도 했다. 문자 "O"는 동전의 양면과 같으며, 이 세상의 기회와 도전처럼 종종 나란히 옵니다. 전염병은 이미 침체된 자동차 환경을 '더 악화'시켰지만, 파도가 모래를 씻어내면서 위기의 전환점이 되는 경우가 많다. 극복과 극복, 때로는 그들 사이에 단 하나의 중요한 단계만 남아서 옵니다. 많은 생각을 불러일으키는 반격, 전복, 혁신을 2020년의 마지막 순간에 요약해 볼 시간입니다.

'VICTORY' 시리즈 주제 선정 소개: 2020년 새해 초, 갑작스럽게 새로운 왕관 전염병이 돌연 화약 없는 전쟁을 맞이하게 됐다. 기업들도 전염병에 적극적으로 대응하고 전염병을 예방하면서 질서 있게 생산과 작업을 재개하고 있다. 전염병이 효과적으로 통제된 후 대부분의 자동차 회사는 신제품 출시, 마케팅 홍보, 채널 운영 및 협력 논의를 통해 바닥을 치고 반등하기 시작했습니다. 회복을 형성하고 놀라운 승리를 만들어냈습니다. 이처럼 특별한 한 해를 기억하기 위해 2020년의 주요 이벤트를 특별히 기획하고 키워드를 'VICTORY'로 설정했다. 이번 호는 주제 선택 시리즈 중 첫 번째 호로, 6개의 키워드 주제 선택이 추가될 예정이므로 계속 지켜봐 주시기 바랍니다. 이번 호는 여전히 VICTORY 시리즈의 기사입니다. V, I, C, T에 이어 이번에 중점을 두는 키워드는 VICTORY의 'O'로, 이는 Overcome, Open, OS, OTA 및 기타 차원으로 구분됩니다. 2020년의 큰 사건을 설명합니다.

■극복(전복/초월) 자동차 업계에 종사하는 많은 사람들에게 2020년 가장 "낙관적이지 않고, 이해할 수 없고, 따라잡을 수 없는" 일은 의심할 여지 없이 몇몇 국내 자동차 제조사의 주가 신세이다. . 동부 표준시 기준 12월 21일 거래 종료 기준으로 NIO의 주가는 주당 미화 48.95달러, 총 시장 가치는 미화 721억 달러였습니다. Ideal의 주가는 미화 32.86달러, 총 시장 가치는 미화 295억 달러입니다. 모터스는 주당 46.97달러, 총 시장 가치는 361억 달러였습니다. 불과 몇 년 전에 설립된 이들 새로운 세력의 시장 가치는 수십 년 동안 설립된 많은 전통적인 자동차 회사의 가치를 능가했습니다. 많은 전통적인 자동차 애호가들은 세상이 변했다고 한탄하지 않을 수 없습니다. 그중 NIO의 실적이 가장 대표적이다. 자동차 시장이 V자형 성장을 경험한 것처럼 NIO의 주가도 바닥권에서 반격으로 변모하는 롤러코스터와 같은 모습을 보였다. 아시다시피 Weilai는 주당 6.26달러의 발행 가격으로 상장되었지만 2019년 10월 주당 1.19달러로 떨어졌으며 의심은 끊이지 않았습니다. 그러나 불과 1년여 만에 NIO의 주가는 40달러 이상으로 올랐습니다. 그 과정에서 경제적 자유를 누릴 기회를 놓치고 후회한 사람이 얼마나 되었는지 모르겠습니다. 얼마 전 NIO의 시장 가치는 한때 BYD를 넘어 중국의 가장 가치 있는 자동차 회사가 되었습니다. 비록 나중에 BYD가 따라잡았지만 NIO도 '최초'의 맛을 맛보았습니다. Weilai의 창립자이자 회장 겸 CEO인 Li Bin은 한때 언론에서 '2019년 가장 비참한 사람'으로 묘사되었지만 2020년에 반전했습니다. 중요한 전환점은 의심할 여지 없이 2020년 4월 29일이었습니다. 이날 NIO는 허페이와 협약을 체결했다고 공식 발표했다. 70억 달러의 전략적 자금 조달을 받았을 뿐만 아니라 NIO의 중국 본사도 허페이에 공식적으로 정착했다. 그러자 NIO가 곤경에 처한 것처럼 보였습니다. 매출이 증가하고, 자본 흐름이 양호하고, 주가가 상승하고, 충전 레이아웃이 확장되고, 신제품이 계속 홍보되어 반격을 멈출 수 없었습니다. 데이터에 따르면 2020년 11월 NIO의 납품량은 5,291대로 4개월 연속 월간 최고치를 기록했습니다. NIO 브랜드는 2020년 첫 11개월 동안 총 36,721대의 차량을 인도했는데, 이는 전년 대비 111.1% 증가한 수치입니다.

NIO의 바닥타락은 허페이의 '적시적 도움'과 불가분의 관계이지만, 이는 창립 이래 신차를 만드는 힘으로서의 NIO의 강점과도 관련이 있다. 사용자와의 긴밀한 연결은 2019년 NIO Day에서 생생하게 입증되어 많은 사람들을 변화시켰다. 그것에 대한 그들의 견해. 전염병 기간 동안 NIO의 유연한 조직 구조와 온라인 마케팅 아이디어는 스트레스 저항성과 적응력도 입증했습니다. 이로써 리빈 역시 '2019년 최악의 인물'에서 '2020년 마지막으로 웃는 인물'로 변신했다. 전복과 초월을 달성한 또 다른 회사는 Wuling Motors입니다. 초소형 전기 자동차 시장은 새로운 에너지 추세로 인해 점점 더 많은 초소형 전기 자동차 회사가 사라지면서 Wuling Hongguang의 탄생을 생각했을 것입니다. MINIEV 이 판단은 바뀌었고 Wuling 브랜드의 또 다른 "마법의 자동차"가 되었습니다. 데이터에 따르면 Hongguang MINI EV는 올해 7월 출시되었으며, 11월 판매량은 33,000대에 달했습니다. 국내 신에너지 시장에서 올해 월 판매량이 30,000대를 넘는 유일한 모델일 뿐만 아니라 이를 따라잡았습니다. 계속해서 잘 팔리는 Tesla와 함께?3.

『Wuling Hongguang MINIEV』 전체 판매량 기준으로 올해 1월부터 11월까지 SAIC-GM-Wuling은 135만8700대로 SAIC 그룹 판매량 1위를 기록하며 기존 1위를 차지했던 SAIC 폭스바겐을 제치고 1위를 차지했다. 그러나 SAIC-폭스바겐은 여전히 ​​두 자리 수의 하락세를 벗어나지 못하고 있으며 이는 많은 사람들의 인식을 뒤집었을 것입니다. 그러나 판매의 전복 외에도 Wuling의 브랜드 이미지 전복은 더욱 인상적입니다. 급속한 "자체 생산 마스크"와 전염병 예방에 대한 적극적인 참여가 자동차 산업에서 인기를 얻었으며 "Wuling은 사람들이 무엇이든 만들 것입니다. 필요하다.” “이 슬로건은 국민 마음속에 깊이 뿌리박혀 있다. 그 후 국경을 초월한 트렌드 세터로서의 이미지가 지속적으로 업데이트되었습니다. 지역 노점 경제가 전국적으로 뜨거운 논쟁을 벌일 때 노점 설치의 신성한 자동차인 Wuling Rongguang Wing이 시장에 모델을 출시했습니다. 본사는 Liuzhou에 있고 Wuling은 "Wuling Brand" 달팽이 국수를 출시하고 Heytea와 손을 잡고 심지어 패션계의 국경을 넘어 모델이 패션쇼에서 자동차 브랜드 요소가 포함된 패션을 입을 수 있게 되었습니다... 이 모든 것이 초소형 전기차를 재정의하여 젊음, 패션, 정교함, 가벼움을 표현합니다. 또한 장안포드도 올해 소소한 반격을 이뤄냈다. 합작법인의 2019년 판매량은 18만3987대로 전년 동기 대비 51.3% 감소했다. 2017년을 되돌아보면 Changan Ford도 총 828,000대의 차량을 판매했습니다. 사람들은 지난 몇 년 동안 어떤 경험을 했는지 궁금합니다. 어떤 사람들은 전염병이 Changan Ford를 다시 덮칠 것이라고 생각할 수도 있지만, 사실은 Changan Ford가 11월에 소매 판매 20,100대를 달성하여 전년 동기 대비 약 30% 증가했으며 소매 판매가 20,000대를 초과했다는 것을 보여줍니다. 두 달 연속.

"루지는 올해 창안포드의 주력 판매 모델 중 하나다" 적어도 3년간의 하락세를 멈추고 회복세를 이어가고 있는 창안포드에게 2020년은 매우 중요한 해임에는 의심의 여지가 없다. 창안포드는 2019년부터 2021년 말까지 최소 18개 제품을 출시하겠다는 목표를 세웠다고 전해진다. 이는 창안포드가 2021년에 더 많은 조치를 취할 것임을 의미한다. 이전에 Changan Ford의 전국 판매 및 서비스 조직 부사장인 Wang Jinhai는 광저우 모터쇼에서 Autohome과의 인터뷰에서 Changan Ford가 2020년 이후 매우 어려운 시기를 겪었다고 말했습니다. 품질" 양방향 개선은 Changan Ford의 미래를 위한 좋은 기반을 마련했습니다. 다가오는 2021년을 맞아 창안포드도 준비됐다.

■개방(Open) 오랫동안 자동차 산업의 발전은 기술적 한계가 높고 주기가 길고 자산이 많은 등의 이유로 상대적으로 '폐쇄'되어 쉽게 열리지 못했습니다. 그러나 인터넷 사고와 기술이 교차하게 되면 세상이 오면 기존의 많은 규칙이 깨지고 이로 인해 많은 교차와 전복이 발생하게 됩니다. 예를 들어, 자동차 지능은 점차 경쟁력의 핵심이 되었고, 자동차 회사와 사용자 간의 관계는 더욱 장기적이고 긴밀해졌으며, 시장은 자동차 회사가 주도하는 것에서 소비자 요구에 부응하는 것으로 전환되었습니다. 급격한 변화는 적응성과 혁신을 가늠하는 가장 큰 시험입니다. 이때 개방성과 포용력이 특히 중요합니다.

일부 기업은 변화를 받아들이지 못하고 '자동차를 만들면 팔 수 있다'고 믿으며 도태 위기에 직면한다. 그리고 가능성.

『SAIC 승용차 차장 Yu Jingmin(왼쪽)과 SAIC Group Technology Center 수석 디자이너 겸 글로벌 디자인 디렉터 Shao Jingfeng(오른쪽)이 생방송을 하고 있다』 그리고 이 중, 회사 최고 경영진의 사고 변화가 핵심입니다. 2020년 SAIC Passenger Cars는 개방성과 그 자체를 뛰어넘는 측면에서 더 많은 소음을 냈습니다. 평소 진지하고 거리감 있어 보이는 자동차 회사 임원들이 이용자와 직접 소통하고 소통할 수 있도록 임원 라이브 방송을 체계적으로 진행하는 데 앞장섰을 뿐만 아니라, 인기 프로그램과도 손잡고 '' 불만 컨퍼런스'는 '라는 형식으로 온라인 기자간담회를 열었고, 지난 6월 10일 Roewe RX5 PLUS가 출시되자 SAIC도 드래곤TV와 손잡고 리얼리티 쇼를 진행했다. 원 밖으로"라고 말하고 더 젊어지려고 노력합니다. 구체적인 성과. SAIC는 내부적으로만 개방한 것이 아니라 외부 세계로의 개방도 가속화하고 있습니다. 올해 11월 SAIC, 푸둥신구, 알리바바 그룹이 조인식을 마치고 고급 자동차 브랜드 'Zhiji Auto'가 공식 탄생했다. 본 프로젝트의 초기 자금조달 규모는 100억 위안에 달한 것으로 알려졌는데, 이는 '황금열쇠'를 갖고 탄생했다고 할 수 있다. 물론 이 새로운 이름 역시 매우 특별하다. 아마도 소비자들이 미래의 제품을 '무심코' 좋아하고 구매할 수 있기를 바라는 것일 것이다. 대외 개방 측면에서도 많은 기업들이 이를 적극적으로 추진하고 있다. 11월 14일 창안 브랜드 데이 행사에서 Changan Automobile 회장 Zhu Huarong은 Changan Automobile이 Huawei 및 CATL과 함께 새로운 고급 스마트 자동차 브랜드와 고급 제품을 공동으로 만들 것이며 일련의 구체적인 레이아웃이 나올 것이라고 말했습니다. 12월 15일 업계에서는 “바이두가 지리자동차를 비롯한 여러 자동차 회사와 접촉해 전기차 합작법인 설립을 논의했다”는 루머가 돌며 업계에 뜨거운 논의를 불러일으켰다. 바이두가 WM모터와 손잡고 자동차를 만든다는 소식도 있는데, 현재 양측이 협의 중이다. 사실 협력 자체는 놀라운 일이 아니지만 협력이 얼마나 긴밀한지, 어떤 돌파구가 필요한지가 더 주목된다.

"웨이마자동차, 바이두 아폴로 플랫폼과 협력해 새로운 SUV 모델 출시" 그리고 더 빠르게, 더 빠르게, 많은 혼란을 스스로 달성할 수는 없습니다. 비용, 시간, 기술 및 기타 측면에서 볼 때, 하지 않거나 선두 위치에 서서 케이크를 공유할 수 있도록 하십시오.

■OS(운영 체제 운영 체제) Geely Holding Group의 Li Shufu 회장이 자동차 제작을 시작했을 때 그는 한때 널리 퍼진 "유명한 속담"을 갖고 있었습니다. 자동차는 바퀴 네 개와 소파 하나입니다. Geely는 "평신도"로 시장에 진출했지만 Li Shufu의 지도력 아래 여전히 오늘날의 성과를 달성했습니다. 그러나 이제 자동차는 더 이상 '하드웨어'만으로 정의될 수 없습니다. 지능이 자동차 산업을 휩쓸고 있는 지금, 자동차는 '육체적으로 건강'할 뿐만 아니라 '승리를 위한 생각'에도 의존해야 합니다. 국경을 초월한 인터넷 기업의 출현을 가져온 것은 바로 이러한 지능과 네트워킹의 물결입니다. 자동차 중앙 제어 화면이 TV, 컴퓨터, 휴대폰에 이어 '4번째 화면'이자 모바일 생활 공간이 되면 소프트웨어는 자동차를 재정의하기 시작하고 OS는 자동차의 신경계로서 엔터테인먼트 요구 사항을 충족할 뿐만 아니라, 뿐만 아니라 스마트 기술 및 안전 요구 사항도 됩니다. 점점 더 많은 자동차 회사들이 대용량 데이터를 마스터하고 사용자의 롱테일 가치를 확대하기 위해 Weilai, Xiaopeng 등과 같은 OS 시스템을 적극적으로 개발하고 있지만 인터넷 회사와의 협력도 두 배의 결과를 얻을 수 있습니다. 노력의 절반, 후자는 이미 자동차의 역할을 했습니다. 회사는 부품 공급업체로서 중요한 역할을 하고 있습니다. 예를 들어 올해 5월 Zebra Network와 AliOS의 전략적 개편이 공식적으로 완료되었으며, 오픈 후 2020년 6월 SAIC Roewe, Ford, Citroen, Baojun, Qoros 및 Skoda와 협력하여 Tencent Travel이 새롭게 업그레이드된 네트워크를 출시했습니다. TAI3.0 생태 자동차 인터넷은 Baidu의 차량 내 OS 시스템을 탑재한 새로운 Haval F7에서 실제 주행 시나리오의 기능을 시연했습니다. 6월 16일 등에서 출시될 예정입니다. 또, 자동차 업계에서 큰 인기를 얻고 있는 라이징 스타 기업이 있는데, 바로 화웨이다.

2020 베이징 오토쇼 첫날 화웨이 부스는 의심의 여지 없이 가장 인기 있는 장소 중 하나였습니다. 여러 자동차 회사의 고위 임원들이 줄을 서서 방문하고 소통하는 모습은 그야말로 장관이었습니다. 쉬즈쥔(Xu Zhijun) 화웨이 부회장은 화웨이가 어떤 자동차 회사와 협력했는지 묻는 질문에 "화웨이와 협력하지 않은 자동차 회사는 없다"고만 답했다. 화웨이가 자동차 분야에 진출한 것도 소프트웨어 분야의 장점 때문인데, 그 중 홍멍OS가 가장 많이 거론된다. Huawei는 현재 Hongmeng OS를 기반으로 AOS 지능형 운전 운영체제, HOS 지능형 조종석 운영체제, VOS 지능형 자동차 제어 운영체제 등 세 가지 주요 운영체제를 보유하고 있습니다. 2020년 베이징 오토쇼에서 화웨이는 여행, 출퇴근 등 전반적인 여행 시나리오를 통합하고 얼굴 인식, 신호등 알림, AR 헤드업 디스플레이, 수동 등 다양한 대화형 기능을 갖춘 스마트 조종석 솔루션을 시연했습니다. 드래그 앤 드롭 주차 제어, 시선 추적, 음성 이해, 구역별 사운드 픽업, AI 보조, 무선 충전, 제스처 사진 촬영, 피로 모니터링 등 휴대폰과 자동차 간의 원활한 연결을 구현할 수 있습니다.

9월 29일

12월 21일

■OTA(Over-the-Air? OTA 다운로드 기술/자동차 원격 업그레이드) "OTA", 이는 무선 다운로드 기술인 반면 자동차 OTA는 원격 자동차 업그레이드를 더 많이 의미합니다. 휴대폰에 수시로 나타나는 업그레이드 메시지와 마찬가지로 자동차 OTA도 업그레이드를 위해 특별히 4S 매장을 방문할 필요 없이 승인하고 동의할 수 있습니다. 아래 표에서 볼 수 있듯이 지난달에만 5개 자동차 회사가 OTA를 통해 자사 제품을 원격으로 업그레이드할 수 있다고 발표했습니다.

12월 21일 자동차 산업의 지능화 및 네트워크 연결의 대세에 따라 OTA의 적용 범위가 점점 더 광범위해지고 있으며, '표준 구성' 방향으로 나아가고 있으며, 자동차의 지속적인 업그레이드와 성장을 위한 기반입니다. 자동차 OTA는 SOTA(Software? Over-The-Air, 소프트웨어 무선 업그레이드)와 FOTA(Firmware? Over-The-Air, 펌웨어 무선 업그레이드)의 두 가지 수준으로 구분됩니다. SOTA는 일반적으로 휴대폰의 앱 업데이트와 마찬가지로 차량 내 내비게이션, 엔터테인먼트 애플리케이션, 인간-컴퓨터 상호 작용 및 기타 차량 기능과 같은 소프트웨어 업그레이드를 의미하며, FOTA는 시스템 펌웨어 업데이트를 의미합니다. 여기에는 모터 제어가 포함될 수 있습니다. 시스템, 배터리 제어 시스템, 보조 운전 및 인포테인먼트와 같은 보다 포괄적인 업데이트는 이 단계에서 자동차 회사를 위한 OTA의 전복이자 초월입니다. OTA를 통한 업그레이드는 효과적으로 리콜 완료율을 높이고 리콜 비용을 절감할 수 있지만 몇 가지 문제도 발생합니다. 국가 시장 규제 관리국 결함 제품 관리 센터 자동차 국장 Xiao Lingyun은 지난 5년 동안 우리나라의 연간 평균 리콜 건수가 227건에 달했으며 자동차 리콜이 정상화되었다고 말했습니다. . 결함 조사로 인해 영향을 받은 리콜 건수는 전체 리콜 건수의 56%를 차지하며, 이는 결함 조사가 여전히 가장 효과적인 리콜 감독 방법임을 보여준다. 이는 자동차 회사들이 독립적인 리콜에 있어 충분한 조치를 취하지 않았음을 보여주는 측면이기도 합니다. 일부 회사가 OTA를 통해 리콜을 회피할 가능성도 배제할 수 없습니다. 또한, OTA 업그레이드가 실패하거나 제대로 작동하지 않을 경우 시스템 문제나 심지어 블랙 스크린이나 충돌이 발생할 수도 있습니다. 장안 거리 교차로에 NIO ES8이 '눕혀져 있던' 예를 아직도 많은 사람들이 기억하고 있는 것으로 추정됩니다. 한 시간 넘게 베이징. 더 심각한 것은 중국 내에서 프로그램이나 소프트웨어 문제로 인한 리콜 건수가 계속 늘어나면서 안전 문제도 핵심이 됐다는 점이다. Xiao Lingyun은 "특정 자동차 브랜드의 자동차 20만 대가 전국의 해커들에 의해 동시에 통제된다면 이 20만 대의 자동차는 인간을 공격하는 무기가 될 것"이라고 퉁명스럽게 말했습니다. 시장감독관리국은 "자동차 원격 업그레이드 기술 리콜 감독 강화에 관한 통지"를 발표했습니다. 해당 통지문에는 제조업체가 판매된 차량에 대한 기술 서비스 활동을 수행하기 위해 OTA 방법을 사용하는 경우, 제조업체가 자동차 제품 결함을 제거하기 위해 OTA 방법을 사용하는 경우 국가 시장 규제 관리국 품질 개발국에 신고해야 한다고 규정되어 있습니다. OTA 방법으로 결함을 효과적으로 제거하지 못하거나 새로운 결함이 발생하는 경우, 제조업체는 회수 계획을 수립하여 이를 시장에 제출해야 합니다. 자동차 회사의 행위를 더욱 합리적으로 규제하고 소비자의 자동차 사용 안전을 보장하기 위해 리콜 조치 및 기타 규정을 다시 한 번 시행합니다.

● 편집자 코멘트: 2020년은 쉽지 않았지만, 여전히 개별 기업의 반격과 산업 전체의 발전 등 일부 혼란과 변화가 찾아왔습니다. 2020년에 모든 것을 다시 할 수 있다면 가장 바꾸고 싶은 것은 무엇입니까? 아마도 우리 기사의 주요 글자 "O"처럼 항상 긍정적인 태도를 취해야 할 것입니다. O는 서로 다른 사고방식과 도전에 대처하는 행동으로 인해 서로 다른 결과를 낳을 수 있습니다. 결과. 앞으로도 오토홈에서는 VICTORY에 대한 일련의 기사를 전해드릴 예정입니다. 다음 호에는 "R"로 시작하는 영어 키워드를 중심으로 흥미로운 내용을 계속해서 전해드릴 예정입니다. (텍스트/카홈? 차이리위안))

과거 리뷰 : 기사 창간으로는 V자형 회복, Valediction에서 'V' 시리즈의 리뷰 기사를 가져왔습니다. (작별인사) '스피치(Speech)' 등의 키워드를 시작으로 2020년 자동차 업계에 일어난 여러 사건들을 짚어봤다. 'I' 시리즈 기사에서는 2020년에 어떤 주요 사건이 일어났는지 IPO, 인텔리전스(지능) 등의 관점에서 함께 살펴봅니다. 'C' 시리즈 기사에는 카를로스 곤(Carlos Ghosn), 카본(탄소감소, 판매 금지 및 가속), 크로스오버(자동차 회사 크로스오버 및 크로스오버), 시티(도시 번호판 제한), 컨슈머(소비자) 등의 관점에서 검토하는 내용이 포함되어 있다. 2020년 주요 이벤트. 'T'를 주제로 한 마지막 글은 Tesla(테슬라), TNGA(모듈형 아키텍처), Trouble(기업의 딜레마), Truck(픽업트럭 시장) 4가지 키워드를 중심으로 전개되어 리뷰를 전해드리겠습니다. "T"로 대체됩니다.