한국에서 BMW 자동차에 불이 났습니다.

글자?/?Ma Xiaolei

편집자?/?Qian Yaguang

디자이너?/?Zhao Haoran

출처? /?Fttimes , 저자 송정아

한국의 LG화학은 현재 시장점유율 25%를 차지하는 세계 최대의 전기차 배터리 제조사이다. 하지만 지난달에는 배터리 화재로 인해 LG화학이 탑재한 전기차에 대한 대규모 리콜이 2차례나 발생했다.

현대차는 지난 10월 17일 코나 전기차 1만1082대를 리콜한다고 밝혔다. 제너럴모터스(GM)는 11월 13일 볼트 전기차 6만8677대에 대한 리콜을 발표했다. 두 리콜 대상 차량 모두 LG화학 배터리를 사용했으며, 리콜 사유는 두 차량 모두 차량 배터리 화재다.

이로 인해 배터리 품질에 대한 의문이 생길 수밖에 없고, 세계 최대 배터리 공급업체의 위상도 흔들리고 있다. 11월 16일 월요일 현재 LG화학 주가는 4% 하락했다.

일반적으로 전기차 배터리에 불이 붙으면 조사 결과가 나오기 전까지는 배터리 공급업체에 문제가 있는지, 자동차 제조사 자체에 문제가 있는지 알기 어렵다. 전기차 배터리에는 셀, 배터리 관리 시스템, 냉각 시스템 등 다양한 장비가 포함되어 있기 때문에 자동차 제조업체는 일반적으로 공급업체로부터 셀만 구매합니다. 그러나 불과 한 달 만에 LG화학이 생산한 배터리가 두 건의 리콜에 연루됐다. 사고의 근본 원인이 밝혀지지 않았더라도 국민들은 의문을 제기하지 않을 수 없다.

LG화학은 지난 10월 30일 배터리 사업부를 12월 공식 분사한다고 발표했다. 독립 배터리 사업부는 추가 증설을 위한 자금 조달을 위해 IPO를 실시할 수도 있어 업계에서는 잠재적인 관심을 받고 있다. 재고. LG화학은 2024년까지 이 사업의 연간 매출이 270억 달러를 넘어설 것으로 예상하고 있다. LG화학도 테슬라의 배터리 공급업체 중 하나다.

제너럴 모터스(General Motors)는 약 69,000대의 볼트 EV를 리콜합니다

11월 13일, 제너럴 모터스(GM)는 화재 위험으로 인해 2017년부터 2019년까지 생산된 약 69,000대의 볼트 전기 자동차를 리콜했습니다. 약 51,000대의 차량.

제너럴모터스(GM)는 이들 차량의 배터리가 완전히 충전되거나 충전 수준이 100에 가까웠을 때 뒷좌석 아래에서 화재가 발생했다고 밝혔다. 지금까지 배터리 화재 사고는 5건이 발생했으며, 연기 흡입으로 2명이 부상을 입었다. 단기적인 해결책으로 자동차 제조업체는 차량 충전을 90회로 제한하는 소프트웨어를 개발했으며 11월 18일 북미부터 Bolt 전기 자동차용 소프트웨어 업데이트를 출시할 예정입니다.

회사는 볼트 소유주가 차량을 딜러에게 반납할 때까지 더 이상 지하실에 차를 주차할 수 없다고 밝혔습니다. 조사 결과는 아직 발표되지 않았지만 GM은 더 많은 화재가 발생할 가능성이 있다고 믿고 있습니다.

리콜 대상 볼트 전기차에 탑재된 배터리는 모두 2016년부터 2019년까지 LG화학 국내 오창공장에서 생산된 제품이다. 자동차 제조사는 일부 2019년 볼트 모델용 배터리가 미시간에 있는 다른 LG화학 공장에서 공급되었으며 영향을 받지 않았다고 밝혔습니다. LG화학 대변인은 GM의 조사에 협조하고 있다고 밝혔다.

현대차와 LG화학은 대립 중이다

최대 라이벌의 무기로 전환

10월 17일, 한국의 현대자동차는 중단하겠다고 발표했다. 캐나다가 배터리 화재 위험으로 인해 미국과 중국에서 배터리를 판매하다 11,082대의 코나 전기차를 리콜합니다. 리콜 대상은 2018년 8월 28일부터 2020년 3월 2일까지 미국에서 생산된 코나 전기차 6,707대와 캐나다 시장에서 생산된 코나 전기차 4,375대다. 마찬가지로 현대자동차는 리콜 대상 차량 소유자에게 건물 외부에 주차할 것을 요청하고 있습니다. 현대차는 차량이 주차된 동안 원인을 알 수 없는 배터리 화재가 13건이나 발생했다고 밝혔다. 화재가 발생한 자동차에는 LG화학이 중국 난징공장에서 생산한 배터리셀이 사용됐다.

LG화학과 현대차는 아직 화재 원인을 파악하지 못했다. 현대차는 이번 화재가 완전히 충전된 리튬이온 배터리의 단락과 관련이 있는 것으로 보고 있다.

경찰은 차량에 사용된 고전압 배터리의 제조 결함으로 인해 화재가 발생한 것으로 추정하고 있습니다. 이번 리콜은 2020년 12월 11일부터 시작될 예정이다.

현대차가 코나 전기차에 대한 리콜 통지를 내린 이후 현대차와 LG화학은 사이가 좋지 않아 20년 동안 이어온 협력 관계가 위기에 처했다. 16일 더일렉은 소식통을 인용해 코나 배터리 화재 리콜 사태 이후 SK이노베이션이 현대차의 우선 배터리 공급업체가 될 가능성이 높다고 전했다.

한국 경제계에 따르면 LG화학은 배터리 화재가 자체 배터리 때문이라는 사실을 부인했지만, 현대차는 점차 LG화학 배터리 의존도를 줄여나가고 있다.

SK이노베이션은 체코 노소비체 공장에서 현대차에 배터리를 공급해 왔으며, 헝가리에도 연간 9.7GWh 규모의 생산 예정 공장을 오픈했다. 지난 9월 현대차와 SK이노베이션은 배터리 재사용, 재활용 등 전기차 배터리 생태계 발전과 배터리 공급망 최적화를 위해 협력하겠다고 밝힌 바 있다.

더일렉 보도에 따르면 2020년 7월 이전 판매된 코나 전기차 4만1600대 중 약 30대에 SK이노베이션 배터리가 탑재됐다.

"현재 LG화학 배터리를 사용하는 완성차 업체 2곳에서 자사 전기차에 비슷한 문제가 제기되고 있어, 해당 업체의 배터리 관리 시스템보다는 셀에 문제가 있을 가능성이 제기되고 있다"고 말했다. SK증권 애널리스트.

SK이노베이션과 LG화학의 경쟁이 치열했다. 지난 2월 SK이노베이션은 LG화학을 상대로 한 배터리 소송에서 패소했다. 판결에 따르면 SK이노베이션의 셀과 모듈, 관련 부품은 더 이상 미국으로 수출될 수 없다.

대한민국 파워 배터리의 이미지가 훼손됐다

자동차 산업이 전기차로 전환한 이후 새로운 전기차 모델이 계속해서 시장에 등장했지만, 차량용 리튬이온 배터리 화재 사건은 의심할 여지 없이 현재 가장 충격적인 사건입니다. 포드자동차와 BMW도 최근 몇 달간 화재 위험으로 인해 플러그인 하이브리드 차량을 리콜하겠다는 별도의 발표를 했습니다. 두 회사가 관련된 차량은 모두 삼성SDI의 배터리를 사용합니다. 중국 신생 발전사 가운데 WM모터스도 지난 10월 배터리 화재 사고로 리콜을 단행했다.

연구원들은 전기 자동차의 화재 위험은 휘발유 자동차의 화재 위험과 거의 동일하며, 더 많은 새로운 자동차가 도로에 출시됨에 따라 증가할 것으로 예상된다고 말합니다.

배터리 시장 조사 기관인 Benchmark Minerals에 따르면, 배터리 배터리와 그 공급은 기업들이 이미 수백억 달러를 지출하여 배터리 제조 산업의 급속한 성장을 주도하고 있는 등 자동차 산업에서 점점 더 중요해지고 있습니다. 인텔리전스 데이터에 따르면 수요를 충족하기 위해 전 세계적으로 약 175개의 공장이 계획되었거나 건설 중입니다.

지난 10월 8일 국토교통부가 코나 전기차 화재 원인이 배터리 셀 불량일 가능성이 있다고 언급하자 LG화학은 “이런 주장을 반박했다. 재생 테스트 중에 화재가 발생하지 않았으므로 아무도 배터리가 범인이라고 말할 수 없습니다. 삼성SDI도 현재 포드 화재 사고를 조사 중이라고 밝혔는데, 11월 16일(월) 회사 주가가 2.7% 하락했다.

이들 회사는 글로벌 배터리 시장을 주도하고 있다. 일각에서는 배터리 결함으로 자동차 화재가 발생하면 배터리 제조사가 책임을 지고 리콜 비용을 부담할 수도 있다는 관측도 나온다. 실제로 포드는 삼성SDI로부터 리콜 과징금 일부를 징수하겠다고 밝혔다.

“이로 인해 한국 전기차 배터리의 이미지가 훼손되고 리콜 규제로 인해 배터리 제조사의 이익이 잠식될 가능성이 높다”고 말했다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.