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중국 물류산업 번영지수(LPI) 소개
중국 물류 산업 번영 지수 LPI 기본 상황 소개
Cui Zhongfu, 중국 물류 구매 연맹 부회장 겸 사무총장
( 2013년 3월 5일)
친애하는 내빈 여러분, 신사 숙녀 여러분, 언론인 여러분:
안녕하세요!
먼저 중국물류구매연합회를 대표하여 오늘 중국물류산업번영지수(LPI)가 공식 발표되었음을 알려드립니다. 앞으로는 매월 5일 오전 9시 언론을 통해 정기적으로 공개될 예정이다.
중국물류산업번영지수는 중국물류구매연맹이 국가발전개혁위원회와 국가통계국의 지원을 받아 달성한 새롭고 중요한 결과이다. 중국물류구매연합회는 국무원의 "물류산업 조정 및 진흥 계획"을 실행하기 위한 구체적인 조치로 2010년 7월 "중국 물류산업 번영 지수 편집 및 연구" 프로젝트 보고서를 완료하고 " 2011년 3월 중국물류산업 번영지수 편찬 및 연구', 2011년 9월 국가물류통계업무회의에서 성 및 시 교육이 실시되었으며 2011년 10월 조사가 시작되었다. 우리 협회가 3년여에 걸쳐 치밀하게 준비하고 1년여에 걸친 시범 운영 끝에 공개 조건을 충족하게 되었습니다. 중국의 물류산업 번영지수 체계는 크게 총사업규모, 신규수주, 직원, 재고회전시간, 장비가동률, 평균재고, 자본회전율, 주요사업비용, 주요사업이익, 물류서비스가격, 고정자산 등 12개 항목으로 구성된다. 투자완료금액, 사업활동 기대치 등의 하위지수와 종합지수로 구성됩니다. 종합지수는 총사업량, 신규수주, 직원, 재고회전시간, 장비가동률 등 5가지 지수로 가중치를 부여한다. 이 종합지수를 중국물류산업번영지수(China Logistics Industry Prosperity Index)라고 하며 영어 약자는 LPI이다.
중국 물류산업 번영지수는 물류산업의 전반적인 발전과 운영을 반영하는 데 사용된다. 이 지수는 2011년 12월 이후 평균 54.4로 50 이상을 유지하고 있는데, 이는 우리나라 물류 산업이 일반적으로 여전히 안정적이고 빠른 발전 주기에 있음을 반영합니다. 신규수주지수는 물류산업 수요변화를 반영하는 중요한 지표이다. 이 지수는 2011년 12월 이후 평균 55를 기록하며 50 이상을 유지하고 있는데, 이는 우리나라 물류 산업의 현재 강력한 수요를 반영합니다. 산업별로 보면 우편물류산업의 평균가치는 67.3으로 전국 평균보다 12.3%p 높고, 창고업의 평균가치는 55.7로 전국 평균보다 0.7%p 높다. 물류업은 51.7%로 전국 평균보다 낮다. 평균은 3.3%포인트다.
총거래량지수는 물류사업 활동 수준을 반영하는 중요한 지표이다. 이 지수는 2011년 12월 이후 평균 57.9로 50을 웃돌고 있는데, 이는 우리나라의 물류사업 활동이 상대적으로 활발하고 실물경제가 안정적인 발전 추세를 유지하고 있음을 의미한다. 산업별로 보면 우편물류산업의 평균가치는 72.1로 전국 평균보다 14.2%p 높고, 창고업의 평균가치는 59.3으로 전국 평균보다 1.4%p 높다. 물류업은 53.8%로 전국 평균보다 낮다. 평균은 4.1%포인트다. 직원지수는 물류기업의 직원수요 변화를 반영하는 중요한 지표이다. 2011년 12월 이후 이 지수의 평균은 50.8로 현재 우리나라 물류산업 종사자의 기본적으로 안정적인 성장 추세를 반영하고 있습니다. 산업별로 보면 우편물류산업의 평균가치는 58.7로 전국 평균보다 7.9%p 높고, 창고업의 평균가치는 53.9로 전국 평균보다 2.9%p 높다. 물류업은 48.5%로 전국 평균보다 낮다. 평균은 2.3%포인트다.
재고회전율지수는 물류업체가 보관하고 보관하는 고객 물품의 회전율 변화를 반영하는 중요한 지표이다. 2011년 12월 이후 이 지수의 평균값은 53.1이며, 이는 우리나라 물류 부문의 상품 재고 회전율 효율성이 지속적으로 개선되고 있음을 반영합니다.
산업별로 보면 우편물류산업의 평균가치는 52.8로 전국 평균보다 0.3%p 낮고, 창고업의 평균가치는 54.4로 전국 평균보다 1.3%p 높다. 물류업은 49%로 전국 평균보다 낮았다. 평균은 4.1%포인트다. 장비활용지수는 물류기업의 경영활동에 있어서 관련 장비 및 시설의 활용도 변화를 반영하는 중요한 지표이다. 2011년 12월 이후 이 지수의 평균값은 53.4로 우리나라 물류산업의 경영활동이 상대적으로 활발하고 장비 활용도 수준이 높아졌음을 반영할 뿐만 아니라 물류산업의 경영관리 수준도 반영되어 있다. 개선되었습니다. 산업별로 보면 우편물류산업의 평균가치는 54.9로 전국 평균보다 1.5%p 높고, 창고업의 평균가치는 55로 전국 평균보다 1.7%p 높다. 물류업은 52개로 전국 평균보다 낮으며 평균은 1.4%포인트다.
평균재고지수는 물류업체가 보관하는 고객 물품의 수량 변화를 반영하는 중요한 지표이다. 2011년 12월 이후 이 지수는 평균 51을 기록했는데, 이는 우리나라 물류 부문의 상품 재고가 꾸준히 증가하고 있음을 반영합니다. 자본회전율지수는 물류기업의 운전자금 회전율 변화를 반영하는 중요한 지표이다. 2011년 12월 이후 이 지수의 평균값은 52.8로 우리나라 물류부문의 자금관리 및 활용수준 향상과 자본회전율 효율성 향상을 반영하고 있습니다. 산업별로는 우편물류산업의 평균값이 59.2, 창고업의 평균값이 51.6, 운송·물류산업의 평균값이 51로 나타났다.
고정자산 투자완료지수는 물류기업의 신규 고정자산 투자 변화를 반영하는 중요한 지표이다. 2011년 12월 이후 이 지수의 평균값은 55.3으로 우리나라 물류산업이 국민경제의 기간산업으로서 여전히 비교적 빠른 발전상태를 유지하고 있고, 물류환경과 여건도 지속적으로 개선되는 추세를 보이고 있음을 반영한다. 주요사업비용지수는 물류산업의 비용과 지출의 변화를 반영하는 중요한 지표이다. 이 지수는 2011년 12월 이후 평균 65.7로 높은 수준을 유지하고 있는데, 이는 우리나라 물류산업의 운영비 급증을 반영하고 있습니다. 산업별로는 우편물류산업의 평균값이 70.7, 창고업의 평균값이 63.8, 운송·물류산업의 평균값이 59.9로 나타났다. 지역별로는 동부, 중부, 서부 지역이 전반적으로 높아 60을 넘었다. 이는 우리나라 물류 산업의 현재 발전이 비용 상승으로 인해 큰 압박을 받고 있음을 반영합니다.
물류서비스 가격지수는 물류산업의 외부 서비스 요금 변동을 반영하는 중요한 지표이다. 지수는 2011년 12월부터 6개월 동안 평균 50.5를 기록하며 50을 밑돌았다. 이는 우리나라 물류산업의 운영비가 급격하게 상승하고 기업혜택이 감소하고, 충전단가는 소폭 상승에 그쳤으며, 업계 전체가 가격에 대해 발언권을 갖지 못하는 취약한 상태에 있음을 반영한다. 주요 영업이익지수는 물류산업의 효율성 변화를 반영하는 주요 지표이다. 이 지수는 2011년 12월 이후 평균 49.2를 기록해 50을 밑돌았다. 이는 우리나라 물류산업의 운영비용의 급격한 상승, 기업의 효율성 저하의 지속적인 저하, 업계 전반의 운영상의 어려움을 반영하고 있습니다.
비즈니스 활동 기대 지수는 업계 발전 동향에 대한 업계 내부자의 기대되는 견해를 반영합니다. 이 지수는 2011년 12월 이후 평균 60.7로 50을 넘었습니다. 이는 업계 내부자들이 일반적으로 물류산업의 미래 발전에 대해 낙관적이라는 것을 반영합니다.