포럼의 사람들은 왜 Wing Tiger가 축을 부러뜨렸다고 말합니까?

이스케이프의 샤프트가 부러지면 항상 사고가 발생하지만 사고의 강도로 인해 샤프트가 부러졌는지, 아니면 샤프트가 강한지 여부는 여전히 논란의 여지가 있으며 판단해야 할 문제입니다. 하지만 티구안이 추락해 불에 탄 것은 사실이고, 이 사고로 전 상하이폭스바겐 단장도 사망했다. 윙타이거는 현재까지 큰 인명피해는 발생하지 않았고, 여전히 비교적 탄탄한 편이다. 처음에는 아무 말도 하고 싶지 않았지만, 2003년 베테랑이 되기 위해 몇 마디만 하겠습니다.

1. 샤프트가 부러진 것은 사실입니다. 실제로는 샤프트가 부러진 것이 아니라 부러진 뿔이었습니다. 지금까지 경적 파손 사례는 2건이 발표됐는데, 둘 다 선전에서 먼저 충돌이 발생한 뒤 파손된 경우이고, 또 다른 경우는 차량이 먼저 충돌했는지 파손되었는지를 두고 제조사와 자동차 소유주 사이에 갈등이 발생한 경우다. 첫 번째.

2. 보내주신 사진은 파손된 테스트카의 사진입니다. 창푸님의 설명에 따르면 테스트 드라이버가 뒤에서 추월당하는 바람에 (아마도) 부적절한 작동을 하여 빠르게 연석을 들이받고 파손되었습니다. .

3. 천진에도 차축이 부러진 곳이 많고 쓰촨에도 바퀴 허브가 부러진 곳이 많다. 정밀 분석을 통해 파손 위치가 다른 것으로 나타났는데, 일부는 스티어링 로드, 일부는 하부 스윙암이었다.

4. 현재 1,100명이 넘는 아이카 탈출 그룹 중 샤프트 파손을 신고한 사람은 없습니다.

요컨대, 양뿔 골절이 성관계에 의해 발생했다는 직접적인 증거는 없습니다. (물론, 앞으로 성적인 문제라는 것을 증명할 새로운 증거가 나타날 가능성도 배제할 수는 없습니다.) 동시에 나는 당신에게 지적하고 싶습니다: 부러진 샤프트는 일반적인 용어이며 부러진 위치에 따라 다릅니다. 당신이 부르는 샤프트는 실제로 연결 기능이 없는 변속기 반 샤프트입니다.

아직 모르신다면 이 포럼에 '깨진축'이라고 검색해보시면 많은 글들이 있습니다.