원저우 추락 사고에 연루된 Tu-154 항공기

기자: Tu-154 여객기 62대가 취항 이후 사고로 분실됐다는 데이터가 나왔습니다. 1990년부터 2009년까지 2000년, 2003년, 2005년, 2007년, 2008년을 제외하고 대형사고는 발생하지 않았다. 이것은 Tu-154에 치명적인 안전 결함이 있음을 보여주기에 충분합니까?

지용싱: 사실 Tu-154는 구형 모델이다. 안전성은 민간 항공기보다 나쁘고, 보잉 737이나 에어버스 A320보다 나쁩니다. (편집자 주: Tu-154의 안전 기록은 상대적으로 열악합니다. 그러나 사고의 원인은 일반적으로 악천후에 장기간 노출, 빈번한 비행, 낮은 품질의 유지 관리 및 인적 오류로 인한 것이며 드물게는 설계 결함 때문입니다. Tu-154가 취역한 이후 사고로 인해 62대의 항공기가 분실되었습니다. 이 중 6대는 테러 공격이나 군대의 격추로 인해 발생했으며 그 중 일부는 분명히 악천후로 인해 발생했습니다. 활주로에 실수로 방치된 제설기와의 충돌을 포함해 스위스 항공 교통 관제 부주의로 인한 바쉬키르 항공 2937편과 DHL 611편의 우베를링겐 상공 충돌 등 항공 교통 관제 불량으로 인한 사고도 발생했다. 독일 바덴-뷔르템베르크.) 기자: 중국 민간 항공 업계에서 비행하는 Tu-154 여객기가 있습니까?

지 용싱(Ji Yongxing): 중국은 한때 Tu-154 여객기 31대를 소유했지만 이 항공기는 15년 동안 중국에 서비스를 제공했지만 2002년 10월에 완전히 폐기되었습니다. 1994년과 1999년에 Tu-154 여객기가 중국에서 두 차례 추락해 224명이 사망했습니다. 기자: 약점이 너무 눈에 띄는데 왜 일부 국가에서는 아직도 이를 사용하고 있나요? 제작비와 유지비가 저렴하기 때문일까요?

지용싱: 이란, 러시아 등 아직까지 사용하고 있는 나라도 있어요. 항공기를 제거하려면 이를 보완하기 위해 새로운 항공기가 필요하고, 이는 많은 비용이 들기 때문에 주로 운영 비용을 고려합니다. 일부 국가의 항공사는 민간 항공의 운영 비용을 줄이기 위해 항공기를 제거할 능력이 없습니다. 또한 절망적 인 행위입니다. (편집자 주: 이란 Caspian Airlines는 이란의 2등급 항공사로 주로 저비용 노선을 운항하며 노후 항공기를 퇴역시키는 능력이 제한되어 있습니다.