지반 붕괴 개요

지반침하란 천연동굴, 인공동굴, 도로 등의 위에 깔려 있는 암석과 흙이 불안정해지고 갑자기 붕괴되어 급격한 지반침하 및 균열이 발생하는 현상 및 과정을 말한다.

지반 붕괴는 종종 지반에 원추형 붕괴 구덩이와 함몰된 홈을 형성할 뿐만 아니라 국부적인 지반 침하 지역을 형성합니다. 영향을 받는 면적은 일반적으로 지하동굴 면적에 가깝거나 약간 크며 수 제곱미터에서 수 제곱킬로미터에 이른다. 따라서 지반 붕괴는 흔히 점 모양의 암석 및 토양 변형으로 간주된다. 문제.

지반붕괴로 인한 지반변형은 규모가 크고, 급격하며, 발생시기를 사전에 정확하게 파악하기 어려운 경우가 많다. 건물 전체가 무너지고, 도로와 다리가 휘어지고 부서지고, 농경지가 훼손되는 등 수많은 인명피해가 발생하는 등 지반침하는 인류가 직면한 지질학적 재앙이기도 하다.

지하공동의 존재는 지반 붕괴의 전제조건이다. 지하공동은 자연동굴과 인공동굴 두 가지로 나눌 수 있다. 천연동굴은 카르스트 동굴, 흙동굴(황토동굴, 적토동굴, 서리가 내린 언덕이 녹아 형성된 흙동굴), 용암동굴 등 자연지질학적 과정에 의해 형성된다. 그 중 카르스트 동굴, 특히 지표면 근처의 동굴과 지붕 개구부가 제4기 느슨한 퇴적물로 직접 덮여 있는 숨겨진 동굴은 지반 붕괴를 일으키는 가장 중요한 유형의 천연 동굴입니다. 인공동굴은 민방위사업, 지하철, 터널, 지하암거, 광산에 의해 형성된 지하터널 시스템 등 인공광산 활동에 의해 형성된다. 광산에 의해 형성된 인공동굴을 제외하고, 다른 인공동굴은 일반적으로 지반붕괴를 일으키지 않으며, 지질조사, 공학설계 및 시공의 일부 측면에서 중대한 오류로 인해 극히 특수한 상황에서만 발생합니다. 예를 들어, 2008년 11월 15일 항저우 지하철 1호선 건설 중 발생한 대규모 지반 붕괴 사고는 사람의 실수로 인해 발생했습니다. 언론 보도에 따르면 지면 붕괴로 75m 높이의 노면이 15m 가라앉았고, 버스 1대를 포함해 운전하던 차량 11대가 구덩이에 빠졌고, 건설 노동자 60명이 지하에 갇혔으며, 이후 조사 결과 4명이 사망한 것으로 나타났다. 없어진. 현재 인공동굴에 의한 지반붕괴의 대부분은 광산의 굴렁이 지역에서 발생하므로 인위적으로 유도된 지반붕괴의 가장 중요한 유형은 굴렁이 지역의 지반붕괴이다.