스즈키 스위프트는 어떻습니까?

방금 운전면허 시험을 마쳤고 연습을 위해 더 저렴한 차를 사고 싶었습니다. 2년 정도 지나면 차를 바꿔야 할 수도 있으니 살펴보고 나면 가치 유지율이 더 좋아질 것 같아요. 스즈키 스위프트는 핏보다 저렴하고 세 가지 주요 부품이 신뢰성이 높으며 스위프트를 개조하고 싶다면 시중에 선택할 수 있는 개조 부품이 많이 있습니다. 에서 구입했습니다. 수동 패션 모델을 구입했습니다. 자동차에 대한 내 경험은 다음과 같습니다.

외관적으로 보면 스위프트의 디자인은 매우 좋다. 10년 전의 스타일링은 여전히 ​​매력적이다. 비록 신형 스위프트가 출시됐지만 이 3세대 스위프트는 그들만의 것이 있다고 할 수 있다. 4개의 도어는 질감이 뛰어나 10w 이내의 독일 모델, 15w 이내의 일본 모델에 비해 전면 및 후면 조명의 밝기가 충분합니다. 또한 단순한 전면 및 후면 안개등이 없다는 것이 스즈키 장안의 양심입니다. 외관은 10년 전과 동일하며 판금 기술은 여전히 ​​10과 같은 수준입니다. 몇 년 전인데 솔기가 상당히 큽니다.

스위프트의 내부는 거친 솜씨와 딱딱한 플라스틱, 고르지 못한 바느질 등으로 상대적으로 열악하다. 10년 전의 내부는 아직도 사용 중이고 4만위안 장안 벤벤과 바오준보다 더 나쁜 느낌이다. 310. 등등; 계기판은 소리가 좋다고 하면 심플하고 명료하지만, 소리가 나쁘다고 하면 구식이다. 구동용 컴퓨터 디스플레이도 없다. 냄새 및 소음 : 처음 차를 받았을 때는 냄새가 꽤 강했는데, 지금은 많이 나아졌습니다. 험난한 길에서 주행할 때 소음이 조금 있을 뿐입니다. 그럴지는 모르겠습니다. 앞으로는 더 많아지세요.

편안함 측면에서는 앞줄 공간이 꽤 넓은 편이지만, 뒷줄은 천 시트가 충분히 두꺼워서 요추 부분이 좋다는 게 의견입니다. 지원하고 일부 측면 지원도 제공합니다. 에어컨을 켜면 전력에 약간 영향을 미칩니다. 좋지 않은 도로를 지나갈 때 실내에서 이상한 소음이 발생한다는 것은 포럼의 자동차 매니아들의 피드백과 일치합니다.

조종면에서는 스티어링 휠이 예상보다 유연하지 않고, 회전 반경이 상대적으로 커서 축이 짧기 때문에 일반적으로 산악 도로에서 두 사람이 앉을 때 상당히 유연합니다. 3단은 가파른 경사면을 오를 때 넉넉한 힘을 갖고 있으며, 낮은 토크 성능으로 인해 3~4단으로 산길을 여행하는 것이 그저 즐겁습니다. 섀시는 매우 깔끔하며 동급 일본 모델 중 최고 수준입니다. 서스펜션은 단단한 편이며 언덕을 오를 때 지지력이 충분하고 제동력도 좋습니다. 젖은 지형에서의 성능은 괜찮습니다. 고속으로 140km를 달릴 때도 매우 안정적입니다.

파워트레인은 출력 면에서는 낡았지만 여전히 4명이 타고 4개의 상자를 태울 수 있을 만큼 강력하다. 주행 속도는 110km에서 3000입니다. 가속 성능: 혼자 주행할 때 기어를 3000rpm 이상으로 변속할 때 가속 성능은 기대에 부응합니다. 클러치 연결 지점이 흐릿하고 어렵습니다. 기어박스가 충분히 부드럽지 않아 초보자가 실속을 일으키기 쉽습니다.

일반적으로 Swift는 세 가지 주요 부분이 여전히 훌륭하고 전원 제어도 동일한 수준에서 훨씬 앞서 있습니다. 그러나 Swift도 뒤떨어진 내부와 심각한 단순 구성 등 많은 단점을 가지고 있습니다. : 스티어링 휠 상하 조절도 없고, 시트 높이 조절도 없고, 자동 운전 잠금 장치도 없고, 리모컨 키도 없고, ESP 등 다른 것들은 실내가 모두 딱딱한 플라스틱이라 할지라도 더욱 상상하기 어렵습니다. , 접합이 고르지 않고 온갖 큰 간격과 불균일이 있습니까? 다행히 성능이 안정적이고 가치 유지율이 높습니다.