자동차의 기계식 유압 보조 장치, 전기 보조 장치, 전자 유압 보조 장치의 차이점은 무엇인가요? 좋아요

기계식 유압 보조 장치가 제공하는 보조는 엔진에서 제공됩니다. 즉, 엔진이 시동되지 않으면 보조가 제공되지 않습니다.

장점은 상대적으로 피드백 힘이 좋다(즉, 돌릴 때 돌린 후 손을 떼면 스티어링 휠이 저절로 돌아간다는 점). 변하지 않고, 저속에서는 무겁고, 고속에서는 가벼워진다는 점, 문제는 엔진 출력도 많이 소모하지만, 실제로는 연료를 소모한다는 점이다(이론적으로는 무시할 수 있다). 동시에 기계식 유압 보조 스티어링 휠은 오랫동안 두드릴 수 없다는 점입니다. 파워 펌프를 태우려면 특히 차를 움직이기 위해 방향을 바꾸거나 후진할 때 완전히 뒤로 돌리십시오. , 오랫동안 운전대를 두드리지 마십시오.

전력 보조 장치는 실제로 전기로 제공되는 전력입니다. 이론상으로는 자동차의 전원을 켜면 전원이 공급됩니다(실제로 대부분의 자동차는 여전히 전원이 공급되기 전에 시동을 걸어야 합니다). 핸들은 가벼워지기 쉽고 고속에서는 무겁게, 저속에서는 가벼워지도록 조정이 가능하며 기본적으로 연료를 소모하지 않습니다. 단점은 전기 보조 장치의 종류가 많고 그 중 일부는 전기 보조 장치 방향에 대한 피드백이 좋지 않다는 것입니다. . 전동 어시스트의 또 다른 점은 어시스트 오일이 없다는 점입니다.

전자식 유압 어시스트는 위의 두 시스템을 결합한 것입니다. 현재 이런 종류의 자동차는 초기의 4눈 구형 POLO가 너무 비쌉니다.

마지막으로 알림, 기계적 또는 전기적 지원은 광범위한 범위일 뿐이며 특정 모델도 매우 다양합니다. 어느 것이 더 낫다고 말하기는 어렵고, 전자식 어시스트도 마찬가지다. 기계식 파워 어시스트의 단점은 강도 조절이 불가능하다는 점이다. 너무 무거우면 저속에서는 힘들지만, 너무 가벼우면 가벼워진다. 전자식 파워 어시스트의 차이는 조정 스타일에 있습니다. 전자 장치도 매우 무겁게 만들 수 있지만 제조업체마다 스타일이 다르거나 동일한 제조업체의 다른 모델도 있습니다. 완전히 다릅니다.