점화 플러그는 얼마나 자주 교체해야 합니까?

일반적인 자동차 점화플러그 교체주기는 약 3만km 정도이다.

스파크 플러그 재질에 따라 교체 마일리지도 다릅니다.

일반 구리 코어 스파크 플러그 교체 마일리지

이트륨 골드 스파크 플러그; 교체 마일리지: 50,000킬로미터;

플래티넘 스파크 플러그 교체 마일리지: 50,000킬로미터.

가솔린 엔진의 점화 시스템에서는 고전압 전류가 실린더에 유입되어 전기 스파크를 발생시켜 가연성 혼합물을 점화시킵니다. 주로 배선 너트, 절연체, 배선 나사, 중앙 전극, 측면 전극 및 쉘로 구성됩니다. 측면 전극은 쉘에 용접됩니다.

스파크 플러그 전극 사이의 간격은 스파크 플러그의 작동에 큰 영향을 미칩니다. 간격이 너무 작으면 스파크가 약해지고 탄소 침전물로 인해 누출이 발생하기 쉽습니다. 간격이 너무 크면 필요한 항복 전압이 증가하고 엔진이 손상될 수 있으며, 고속에서 "실화"가 발생하기 쉽기 때문에 일반적으로 스파크 플러그 간격이 적절해야 합니다. 배터리 점화 시스템에 사용되는 점화 플러그 간격은 0.7~0.8mm이며 개별 점화 플러그 간격은 1.0mm 이상에 도달할 수 있습니다.

확장 정보:

스파크 플러그 표준에서 발열량은 일반적으로 스파크 플러그의 열 특성을 특성화하는 데 사용됩니다. 스파크 플러그의 발열량은 균형 능력을 나타냅니다. 열을 흡수하고 발산하는 스파크 플러그 절연체 스커트 발열량이 더 높습니다. 열 흡수와 방열 사이의 균형이 강할수록 핫 스파크 플러그는 발열량이 낮고 콜드 스파크 플러그는 발열량이 높습니다. 일반적으로 출력이 높고 압축비가 큰 엔진에는 발열량이 높은 콜드 스파크 플러그가 사용되는 반면, 출력이 낮고 압축비가 작은 엔진에는 발열량이 낮은 핫 스파크 플러그가 사용됩니다. 일반적으로 스파크 플러그의 선택은 공장에서 제품 성형 실험을 통해 결정되므로 임의로 교체해서는 안 됩니다.