베이징-상하이 고속철도 지도 베이징-상하이 고속철도 노선도 HD 버전 대형 지도

오늘 편집자는 베이징-상하이 고속철도 노선도에 대한 지식을 여러분과 공유할 것입니다. 그는 또한 베이징-상하이 고속철도 노선도의 고화질 버전을 분석하고 답변할 것입니다. . 알고 싶은 질문을 해결할 수 있다면 이 사이트에 주목해 보세요.

북경-상하이 고속철도 노선도가 스자좡을 통과하지 못하는 이유는 무엇인가요?

베이징-광저우 고속철도 여객 전용선과 베이징-스자좡 시외철도 때문입니다. 베이징-상하이 고속철도는 기본적으로 베이징-상하이 노선을 따르지만, 건설된 베이징-상하이 고속철도의 총 길이는 1,318km, 10,000m이다.

베이징-상하이 고속철도의 길이는 1,318km입니다.

베이징-상하이 고속철도는 베이징 남역에서 상하이 훙차오역까지 운행하며 총 길이는 1,318km, 24개 역의 설계 최고 속도는 시속 380km이다. 베이징-상하이 고속철도의 운행 속도는 시속 350km이다.

북경-상하이 고속철도에는 북쪽에서 남쪽으로 24개의 역이 있습니다: 베이징 남역, 랑팡역, 천진 서역, 천진 남역, 창저우 서역, 더저우 동역, 지난 서역, 타이안 기차역, 취푸 동역, 텅저우 동역, 짜오좡 기차역, 쉬저우 동역, 쑤저우 동역, 벵부 남역, 딩위안 기차역, 추저우 기차역, 난징 남역 역, 전장 남역, 단양 북역, 창저우 북역 기차역, 우시 동역, 쑤저우 북역, 쿤산 남역, 상하이 훙차오 기차역.

그 중에는 베이징 남역, 텐진 서역, 지난 서역, 난징 남역, 상하이 훙차오역 등 5개의 출발역이 있으며 15개 현급시를 포함해 19개 중간역이 있다. 역 및 4 A 카운티 수준 역. 이들 역 중 베이징 남역과 상하이 훙차오역은 기존 역을 기반으로 한 신규 노선이고, 나머지 역은 베이징-상하이 고속철도의 신규 역이다.

추가 정보:

베이징-상하이 고속철도는 중국의 화북과 화동 지역을 통과하여 베이징-천진-허베이의 두 경제 지역과 중국을 연결합니다. 양쪽 끝은 주로 평야이고, 일부는 낮은 산간지대이며, 하이허(海河), 황하(黃河), 회허(淮河), 장강(長江)의 4대 하천을 통과한다. 이 노선은 중국에서 사회, 경제 발전이 활발한 지역 중 하나이며, 중국에서 여객 및 화물 운송이 가장 붐비는 여객 전용선이며 성장 잠재력이 크다.

베이징-상하이 고속철도는 기존의 베이징-상하이 철도와 대략 평행하다. 길이는 1,318km로 기존 베이징-상하이 노선보다 약 145km가 짧다. 북경 남역 서쪽 끝에서 기존 북경-상하이 철도를 따라 운행하며, 천진에 새로 설립된 천진 남역을 통과하고 북경-상하이를 따라 남쪽으로 이동합니다. 고속도로, 베이징-상하이 고속도로 황하대교 하류 3km를 건너 지난시 여객역 서쪽에 새로운 지난 서부 기차역을 건설합니다.

베이징-푸저우 고속도로 동쪽을 따라 남쪽으로 가서 쉬저우시 동쪽에 새로운 쉬저우 동역을 건설하고 방부 신화 하류 1.2km에 화이허 건너편에 방부 남역을 건설합니다. 하천철교를 타고 추강을 건너 기존 난징 장강대교 상류 20km에 있는 난징 대성관장강대교에서 강을 건너 새로 건설된 난징남역으로 들어가 최종적으로 상하이 홍차오역에 도착합니다. 천진, 지난, 쉬저우, 방부, 난징, 상하이 등 허브 지역은 연결선 건설을 통해 기존 역을 도입할 예정이다.

참고자료

바이두백과사전-베이징-상하이 고속철도

인민일보 온라인-베이징-상하이 고속철도 집중

베이징-상하이 고속철도의 총 길이는 1,000입니다. 축척 100만에서 200만까지의 지도에서 318킬로미터는 얼마나 되나요?

1318 킬로미터=1318000 미터=131800000 센티미터

131800000/2000000=65.6cm 단위가 질문과 같다면

베이징-상하이 고속철도에서 쑤저우 북쪽은 어디에 있나요?

개인 차량

시간을 절약하고 운전도 즐거운 베이징-상하이 고속철도 고속도로를 이용하는 것이 좋습니다. 구체적인 방향은 쑤저우 기차역에서 출발하여 북환 고속도로, 동환 고속도로, 대 227번 고속도로, 베이징-상하이 고속철도 고속도로, 타이양로, 청양로, 난티안청로를 타고 쑤저우 북역에 도착합니다. 베이징-상하이 고속철도의 모습. 거리는 약 17㎞, 소요시간은 약 20분이다.

택시

쑤저우 기차역에서 베이징-상하이 고속철도 쑤저우 북역까지 가는 방법은 두 가지가 있습니다. 첫 번째는 고속도로를 이용하는 것이고, 구체적인 방향은 개인 차량 환승과 동일합니다. 총 택시 요금은 거의 50위안입니다. 이 방법은 약간의 우회가 필요하지만 가장 큰 장점은 속도가 빠르다는 점이다. 시간이 촉박하다면 이 방법을 추천합니다.

그러나 이 길을 가고자 한다면 미리 형제자매들에게 분명히 밝혀야 합니다. 두 번째 방법은 쑤저우 기차역에서 Pingchuan Road와 Renmin Road Wanda Plaza를 거쳐 북쪽으로 가서 Yangchenghu West Road로 우회전하고 Xiangcheng Avenue로 좌회전한 후 북쪽으로 직진하고 227번 대도를 따라 북쪽으로 가서 Fusu Road를 보고 우회전하는 것입니다. 도로 표지판을 따라 끝까지 운전하세요. 전체 여정은 약 15km이고 택시 요금은 약 43위안입니다.

향성구는 도로 교통이 발달했기 때문에 두 번째 방법도 완다 플라자 북쪽의 인민로, 양청후서로, 죽시안을 통과하는 등 다른 방법으로 다듬어질 수 있다는 설명이 필요하다. 도로, Shenshen Lane Road에서 우회전하여 Chunshenhu Road로 진입하세요. Qimenwai Street에 도달하면 우회전하여 북쪽으로 직진하세요. 227번 지방 고속도로를 Fusu Road까지 지나 도로 표지판을 따라 끝까지 가다가 Renmin Road Wanda Plaza로 가세요. Yangchenghu West Road로 우회전하여 Qimenwai Street으로 직진한 후 우회전한 후 북쪽으로 직진하여 227번 대도로를 따라 북쪽으로 이동하여 Fusu Road를 보고 우회전하여 도로 표지판을 따라 끝까지 갑니다. 비슷합니다.

베이징-상하이 고속철도 쑤저우북역에서 쑤저우기차역으로 돌아오는 경우 택시 대기 장소가 쑤저우북역과 쑤잔로 기차역 하차장 뒤에 있기 때문에 2층 플랫폼에 있으므로 전투 비용이 증가해야 합니다.

버스

현재 베이징-상하이 고속철도 쑤저우역과 쑤저우북역을 연결하는 유일한 버스는 새로 개통된 80번이다. 이 노선의 방향: 베이징-상하이 고속철도 쑤저우 북역, Nantiancheng Road, Chengyang Road, Fuyuan Road, Xiangcheng Avenue, Runyuan Road, Qimen North Street, Chengbei Highway, Renmin North Road, Pingchuan Road, Guangji North Road ( 기차역 북쪽 광장 경유), Guangji North Road, Huayuan Road, Wenling Road, Chunshenhu West Road, Qimen North Street, Xiangcheng Avenue, Fusu Road, Nantiancheng Road, 베이징-상하이 고속철도 쑤저우 북쪽 스탠드. 출발역과 종착역의 첫차와 막차 시간은 05:30~20:30이며, 피크 운행 간격은 15분, 비수기 운행 간격은 20분입니다. 티켓 가격 : 2위안.

참고로 베이징-상하이 고속철도 쑤저우 기차역과 쑤저우 북역 사이에는 23개의 버스 정류장(이 두 정거장 포함)이 있다. 도로 교통의 영향을 받아 베이징-상하이 고속철도 쑤저우 기차역에서 쑤저우 북역까지의 시간은 정말 가늠하기 어렵습니다. 승객이 급한 경우에는 이 경로를 이용하지 않는 것이 좋습니다.

셔틀버스

쑤저우 기차역 서쪽에 있는 쑤저우 북광장 버스 터미널에서 매일 오전 5시 30분부터 오후 7시 30분까지 출발합니다. 매일 30대의 버스가 운행됩니다. 각 항공편은 베이징-상하이 고속철도 쑤저우북역을 통과합니다. 요금은 5.5위안이며 소요시간은 약 40분입니다. 이 "편리한 통로"의 또 다른 역은 창수인데, 이 역은 쑤저우와 창수를 베이징-상하이 고속철도의 쑤저우 북역과 연결합니다. 때로는 택시를 기다리는 사람이 많을 때에는 셔틀버스를 이용하는 것도 좋은 선택이 될 수 있습니다.

베이징-상하이 고속철도 2호선은 쑤첸(Suqian)을 거쳐야 할까요, 아니면 수양현(Shuyang County)을 거쳐야 할까요?

베이징-상하이 고속철도 2호선은 쑤첸(Suqian)을 거쳐야 할까요, 아니면 수양현(Shuyang County)을 거쳐야 할까요?

내 생각에는 쑤첸이 더 가능성이 높은 것 같다.

결국 그들이 가려고 하는 베이징-상하이 고속철도 노선은 면밀히 조사할 수밖에 없기 때문이다. 그렇지 않으면 선로 이탈 문제가 발생할 수 있다.

사실 쑤첸은 베이징-상하이 고속철도 2호선 건설에 매우 적합한 조건이라고 생각합니다. 이곳의 지형은 상대적으로 평탄하고 주로 평야이기 때문에 이러한 지질조건 하에서 조성한다면 상대적으로 평탄할 수 있으며, 이 경우에는 문제가 많지 않아 발전을 제한하지 않을 것이므로 나는 이런 상황에서는 더 긍정적일 수도 있고 긍정적인 영향을 가져올 수도 있다고 생각합니다.

이런 상황 말고도 다른 상황이 있을 수도 있는데 이런 상황들은 다 너무 신기해요. 사실 움직이는 레이어가 별로 없는 곳이라 가는 게 더 저렴할 수도 있을 것 같아요. 여기. 그리고 또 다른 중요한 점은 이곳이 도시라는 점인데, 이는 시장이 더 넓고 사람들의 흐름이 더 유동적이라는 것을 의미하므로 이 경우에는 거리 고속철도 역에 더 적합하다고 생각합니다. 매우 간단합니다.

그래서 고속철도 건설을 선택할 때 이러한 요소들을 반드시 고려하고 종합해 보면 합리적인 결론이 나올 것이라고 생각하는 것은 바로 이러한 요소들의 존재 때문입니다. 이런 일이 발생하면 많은 문제가 발생할 수 있으며 이러한 문제는 우리의 전반적인 상황과 발전을 제한할 수 있습니다.

그래서 어떤 상황이든 합리적인 설명이 필요하고, 대부분의 경우 이러한 설명이 우리에게 긍정적인 영향을 주거나 줄 수도 있다고 생각합니다. 우리에게 긍정적인 태도를 보여주세요.

이러한 문제가 명확하게 해결되어야 적절한 단계에 도달할 수 있습니다. 이러한 문제에서 벗어나면 다른 문제가 더 두드러질 수 있으며, 이는 또한 우리의 연구 아이디어와 연구 관점 중 하나를 제한하게 됩니다. , 그래서 종합적으로 이러한 것들이 기본적인 상황에서 벗어나면 실질적인 효과를 나타내게 될 것이며, 이 효과에 대한 실질적인 검증과 결론을 얻기는 어렵습니다.

일반적으로 이러한 사항을 고려해야한다고 생각하며, 특히 고려해야 할 중요한 사항은 이러한 사항을 철저히 파악하고 신중하게 설명해야한다는 것입니다. 이에 대해 명확해지면 더 적절한 결론을 내릴 수 있습니다. 이것이 없으면 많은 문제가 발생할 수 있습니다.

이상은 이 질문에 대한 저의 답변입니다. 제 답변이 모든 분들께 도움이 되기를 바랍니다. 마음에 드는 친구들은 해당 댓글 영역에서 저를 좋아하고 팔로우할 수 있으며 저는 모든 분들과 적극적으로 토론할 것입니다.