정말 HE 111Z가 있나요?

사실이다.

독일의 하인켈 He111 폭격기는 2차 세계대전 당시 독일이 가장 많이 사용한 폭격기였으며, 1937년부터 독일 나치 침략전쟁의 화신으로 '콘도르' 군단에 참전해 활약했다. 스페인 남북전쟁에 참전했다. 제2차 세계대전 동안 이 항공기는 독일군의 거의 모든 전투 작전에 참여했으며 독일 공군의 중추 역할을 했습니다.

He111은 1936년부터 생산을 시작한 중형 폭격기이다. 생산 초기에는 남을 속이기 위해 민간 수송기로 제작됐다. He111(HEINKELHe111) 1932년, 새로운 유형의 승객/폭격 "보조 항공기"(전쟁 준비의 확장을 커버하기 위해)를 개발하라는 독일 육군 병기국의 지시에 따라 Heinkel Aircraft Company는 Jack Fried Valta 형제(쌍둥이) 의 후원으로 He111 항공기의 설계가 시작되었고 프로토타입은 1935년 2월 24일에 성공적으로 비행했습니다. 곧 나치 정권은 마침내 '재군 선언문'을 적나라하게 발표했고, 무기 산업은 발전을 가속화하기 시작했다.

He111은 고속 경비행기로서 전체 레이아웃에서 He70 단발 여객기의 우수한 공기역학적 형태를 완벽하게 계승했으며, 설계자는 의도적으로 가장 완벽한 공기역학적 특성을 추구하고 유선형 동체를 채택했습니다. 날개 루트에 오목한 뒷전이 있는 타원형 평면 날개와 꼬리가 있고 캔틸레버식 단일 날개에 대칭으로 장착된 한 쌍의 수냉식 피스톤 엔진이 있습니다. 날개보가 동체 바닥을 관통하기 때문에 폭탄창 설치에 불편함이 있었다. 그래서 우리는 대들보 사이에 폭탄 상자 8개를 두 줄로 배치해야 했고, 각 상자에는 무게가 250kg 이하인 SC2500 폭탄 1개 또는 50kg SC50 폭탄 4개가 수직으로 매달려 있었습니다. 초기 He111에는 투명한 폭격수 기수 캐빈과 기존의 상부 동체 조종석이 있었습니다. 이후 모델은 단순히 동체 기수 부분에 있는 완전히 투명한 유선형 기수 조종석에 폭격수와 다른 항공 승무원을 집중시켰습니다. .

He111은 많은 수정이 있었고 각 수정마다 약간의 작은 수정(하위 수정)이 파생되었습니다. 첫 번째 시험 생산 모델인 He111A는 BMW 프로토타입 4개와 동일한 690마력을 갖습니다. Ⅵ6. OZ형 수냉식 엔진은 동체 상부와 하부에 건 홀더를 갖고 있으며, 각각 7.9mm 기관총을 장착하고 있으며, 최대 탄약 적재량은 1,000kg이다. 힘이 부족해서 속도가 느립니다. 중국은 항일전쟁 초기에 사용할 항공기 6대를 구입했다.

첫 양산형 모델인 He111B는 1,000마력 DB600 엔진을 탑재했다.

He111C와 He111G는 10인승 여객기로, 일본은 10대 이상을 제작했다. 그는 한때 루프트한자 항공편을 탔는데, 그 중 한 명은 군 당국을 위해 비밀리에 대량의 항공 사진을 촬영하라는 명령을 받아 유럽 여러 나라의 영공을 비행했습니다. 전쟁 전에.

He111D는 1050마력 DB600G 엔진을 개량해 최고 시속 410km의 속도를 낼 수 있는 전술폭격기이다.

He111E는 Bf109와 Bf110 전투기에 DB600 엔진을 우선적으로 공급해야 하기 때문에 부족한 점을 보완하기 위해 1938년 1,000마력짜리 Yumo 211A 엔진의 개량형이 생산됐다. He111D 생산. 장비의 배 부분에는 접이식 및 개방형 리프트 건 마운트가 있습니다.

He111F는 날개의 앞부분을 직선으로 변경해 공정을 대폭 단순화한 것으로 나머지는 E타입과 동일하다.

He111J, DB600 엔진의 공급이 더 이상 부족하지 않기 때문에 DB600을 복원하고 나머지는 F형과 동일합니다.

1939년에 만들어진 He111H와 He111P가 가장 중요한 변형이다. 기체 뒷면의 돌출된 조종석을 제거하고 완전히 투명한 기수 일체형 조종석으로 교체했습니다. 전체 동체는 단차가 없는 완전한 유선형 형태가 됩니다. 서로의 시야를 가리지 않기 위해 운전수와 포격수는 각각 왼쪽과 오른쪽에 좌석을 마련했기 때문에 기수 유리 객실 앞쪽에 있는 반구형 창문을 노리는 폭탄은 약간 오른쪽에 배치됐다. 기체 동체 아래의 사격 총 마운트도 폐쇄형 포드로 변경되었습니다.

H형과 P형의 차이점은 각각 Yumo 211과 DB601 수냉식 엔진(Umo 211A-1 ~ Yumo 213E-1)이 장착되어 있으며 단일 최대 출력은 1075 ~ 1750마력이고 DB601A-1 ~ 601N입니다. , 싱글 대만의 최대 출력은 1175 마력 ~ 1275 마력입니다. 더욱이 이 두 개량형은 각각 1938년 5월과 가을에 성공적으로 조립되어 각각 400대와 389대의 항공기가 생산되었습니다. 1940년 이후에는 DB601 엔진의 공급이 다시 부족해 H 모델만 계속 생산되었습니다.

전력, 자위 화력 장비, 장갑 수준, 폭격 무기 선택 및 사용 변형의 변형에 따라 He111P-1에서 P-6 및 He111H-1에서 20가지 다른 모델이 파생됩니다. H-23까지 9가지 하위 수정. 전체 기계의 기관총 수가 3개에서 6개로 늘어났습니다. 그 중 He111H-6은 "표준 개조"가 되어 1941년 말에 생산에 들어갔습니다. 이 유형의 항공기는 배 부분에 LT를 장착하고 나란히 장착할 수 있습니다. 각각 무게가 930kg인 F5b 어뢰 2개. 기수는 20mm MGFF 대포로 개조되었으며 1942년 6월에 생산이 중단되었습니다. P-4와 H-4 이후, 배꼽 폭탄 베이를 사용하지 않을 때 대형 무기를 항공기 외부에 걸거나 임시 연료 탱크를 내부 폭탄 베이에 걸 수 있습니다. 평평한 상자 모양의 등각 범용 외부 폭탄 포드도 설계되었습니다. H-8에는 적 대공 방어 풍선을 차단하는 데 사용되는 테더링 케이블을 잘라 함대의 길을 비울 수 있는 "로프 절단기"도 장착되어 있습니다. H-11의 동체 측면은 7.9mm MG81Z 기관총으로 수정되었으며 항공기 후면은 13mm 구경 MG131 기관총이 장착된 구형 동력 포탑으로 교체되었습니다. 7.9mm 쌍발 MG81Z 기관총을 사용합니다. H-16은 "후기 표준형"입니다. 컨포멀 포드에는 대포가 없지만 항공기 기수에 20mm 대포가 있고 왼쪽 배 아래에 500kg의 폭탄을 걸 수 있는 ETC2000 폭탄 고리가 있습니다. H-18 유형에는 야간 대형 항법을 위해 특별히 설계된 장갑, FuG351 무전기 및 Peil-GV 방향 탐지기가 추가되었습니다.

H-20형은 폭탄 탑재량이 2톤 이상인 다목적 항공기로 현장 병력에 의해 개조된 뒤 대형 탄약 상자 2개를 탑재할 수 있는데, 이것이 H-20이 된다. /R1 유형. H-20/R2는 항공 수송 및 항공 견인 항공기입니다. H-20/R3 또는 R4는 야간 폭격기입니다. 즉석에서 항공기를 개조하는 이러한 관행은 루프트바페의 전방 기지에서 인기가 있었습니다. H-22는 V-1 미사일의 공중 발사 모체이다.

He111Z는 두 개의 He111을 병렬로 결합하여 하나로 결합한 쌍동체 5개 엔진의 특수 개조형으로 900리터 연료 탱크 4개를 갖추고 있습니다. 1943년 이후에는 Me321 등 대형 병력을 수송하는 글라이더를 견인하는 데 사용됐고, 동부 전장에서 공수작전에도 활용됐다.

스페인 CASA 공장에서 복제한 He111H-16 정찰/폭격기는 P.로 이름이 변경되었습니다. 211-D. 1,600마력의 "Merlin" 500 엔진 2개가 장착되어 1959년까지 사용되었습니다.

1944년 현재 일본은 9년 동안 7,300대의 He111을 생산했고, 그 중 6,600대가 전시에 생산됐다.

1937년 2월 새로 취역한 He111B는 시험 사용을 위해 스페인 남북전쟁 전장에 파견됐고, 이후 He111E로 옮겨졌다. 1938년 9월 19일, 돌진한 570대의 He111은 B, E, F, J의 4가지 변형을 포함하여 독일 1선 폭격기의 절반을 차지했습니다.

1939년 9월 1일 오전 4시 45분, 독일은 폴란드를 침공했습니다. 2개 부대의 He111 180대가 Ju87과 기타 항공기를 지원하여 바르샤바와 2개 공항을 공격했습니다. 그 후 몇 주 동안 He111의 공격은 계속되었지만 손실도 컸다.

9월 26일, He111 9기와 Ju88 폭격기 4대가 처음으로 북해에서 영국 본토 함대를 공격했지만 결과는 좋지 않았다. 분명하지 않았습니다.

10월 28일, He111 한 대가 영국 공군 조종사 켈러에 의해 부상을 입은 후 비상 착륙을 하여 영국군이 노획한 최초의 독일 항공기가 되었습니다.

1940년 독일 공군 제2공군과 제3공군은 이미 He111과 Do17 폭격기 1,120대를 보유하고 있었다. A군과 B군을 지원하는 데 사용되었습니다.

전투 지역은 네덜란드, 벨기에 및 중앙 지역입니다. 네덜란드군의 저항에 대응하기 위해 57 He111은 5월 14일 오후 마스강 북쪽 제방에 있는 네덜란드군 거점을 공격했다. 일본군은 97톤의 고폭탄을 투하했다. 로테르담 시를 위험에 빠뜨렸고, 도시 건물의 절반이 무너지고 900명이 사망했습니다. 이번 공습은 민간인을 무고하게 살해했다는 이유로 세계 각국의 비난을 받았다.

6월 3일 독일의 유명 폭격기 He111, Do17, Ju88 3대가 파리 시내를 공습했다. 전자 간섭 조정. "Operation Bowra"라고도 알려진 프랑스에 대해 독일군이 수행한 유일한 전략 폭격입니다. 이번 작전에는 폭격기 300대가 참가했고 전투기 200대도 지원됐다.

11월 14일, 100군 소속 He111 2개 비행대가 영국 코벤트리 폭격에 참여했습니다. 이 대형은 "X-왁스 페이스트" 무선 항법 장비를 사용하여 목표물까지 유도했습니다. 그리고 폭탄을 떨어뜨렸습니다. 도심은 불바다로 바뀌었고, 이후 대규모 함대의 목표 지점이 표시되었습니다. 그 외 449대의 비행기가 394톤의 폭탄, 56톤의 소이탄, 127개의 시한폭탄을 투하하여 554명이 사망하고 864명이 부상을 입었으며 가옥 5만채와 상점 500곳이 피해를 입고 12개 항공기 부품 공장의 생산량이 20% 감소했으며, 시 정부는 35일 동안 유틸리티가 마비돼 현대 전략폭격의 원형으로 불렸다.

그해 여름과 가을, 제10공군 참모총장 할링하우젠 소령과 최고작전책임자 코발레프스키 대위는 He111 폭격기의 '비행 디스프로슘 전술'을 개척했다. 즉, 초저고도 45m로 240m에서 표적 측면으로 직접 집중폭격을 가해 250kg짜리 폭탄 8발이 8m 이내의 정확도로 수상함을 타격할 수 있다. 몇 달 만에 이 전술로 영국 선박 10만 톤 이상이 침몰했습니다.

1941년 초, He111은 단 30분 간격으로 수에즈 운하 상공 순찰 비행에 투입되었습니다.

1월 10일 항공모함 '엑설런스'에 피해를 입혔다.

6월 22일 이른 아침, 독일군은 구소련을 침공했다. 수백 대의 He111이 고도 5,500m까지 치솟았다. Ju87은 적의 영토에 진입하여 공항과 기타 목표물을 폭격했습니다. 당시 Ju87은 정오까지 지상의 항공기를 공격하여 800대의 소련 항공기를 파괴했습니다. 7월 21일 밤, 127대의 He111과 Ju88이 처음으로 모스크바를 공격했습니다. 도중에 300개의 탐조등이 추적했지만 여전히 104톤의 재래식 폭탄과 46,000개의 소이탄을 투하했습니다. 그러나 실제로 폭탄을 투하하기 위해 도시에 진입한 것은 55연대 2대대 He111뿐이었다. 연말까지 ***는 도시에 76회의 공습을 시작했으며

He111이 중요한 역할을 했습니다.

5비행단의 어뢰 He111이 연합군 함선 공격에 전념하는 유명한 "라이온" "유니온". 공격에 앞서 BV138 정찰기가 먼저 전진한 뒤 He111 등 항공기가 다방향 초저고도 동시진입 방식으로 폭격이나 어뢰 공격을 감행해 4841기 등 화물선 수십 척을 침몰시켰다. -톤 "나바리온". 9월 13일 오후, 날개의 24기의 He111은 PQ-18 함대를 공격할 때 큰 저항에 부딪히지 않았습니다. 20~30개의 어뢰가 차례로 바다에 던져져 45,000대가 침몰했습니다. 단 8분만에 5톤의 선박이 손실되었고 6대가 더 손상되었습니다.

He111H-6 대함 폭격기는 배에 LT를 병렬로 탑재할 수 있다. 각각 무게가 930kg인 F5b 어뢰 2개. 기수는 20mm MGFF 대포로 개조됐다.

4분기에는 일부 He111과 Ju88 폭격기가 스탈린그라드에 포위된 독일 6군에 보급품을 공급하기 위해 일시적으로 Ju52 대신 수송기로 운용되기 시작했다. 2개월 만에 항공기는 전천후 배치에서 단일 항공기 침투로 전환하여 얼음과 눈 속에서 끊임없이 앞뒤로 비행했으며 매일 수송 목표의 1/5에서 1/6만 완료할 수 있었습니다. 곧 군인들은 배고픔을 채우기 위해 말을 죽일 수밖에 없었고, 일부 사람들은 계속해서 얼어 죽거나 굶어 죽었습니다.

1943년 2월 2일, 두 대의 He111이 다시 포위된 위치 위로 날아갔을 때 그들은 더 이상 공수 대상을 찾을 수 없었습니다. 독일군이 소련군에 항복한 것으로 밝혀졌습니다.

독일군은 488대의 수송기를 잃었으며 그 중 165대가 He111이었습니다.

1943년 봄, 독일군은 He111과 Ju88을 이용해 구소련 군사도시와 산업도시를 공격하는 등 소위 전략폭격을 여러 차례 감행해 어느 정도 효과를 거뒀다. 그러나 독일군은 이러한 대규모 공습을 주장하지 않고 단편적인 전술 공격만을 수행했습니다. 그러나 소련의 무기 산업은 계속해서 발전하고 성장했습니다.

1942년 말, He111의 폭격 임무는 항공기의 노후화로 인해 부차적인 임무로 축소되었으며 대부분이 해상 작전이나 특수 작전으로 전환되었습니다.

1944년 봄, 구소련은 영국과 미국 연합군의 '왕복 폭격' 계획을 위해 폴타바 공항을 제공했고, 6월 21일 He177 폭격기가 이끄는 He111과 Ju88 폭격기 200대가 폭탄을 투하했다. 다음 날 오전 2시 15분까지 일본군은 110톤의 폭탄을 투하해 공항의 B-17 폭격기 47대를 파괴하고 26대에 피해를 입혔으며 400,000갤런의 휘발유를 태웠습니다. 지상에 있는 항공기 포탄은 실제로 타격을 받은 공중 표적이 하나도 없었고 독일 공군은 조직적이고 질서정연한 기습 공격으로 연합군에게 막대한 손실을 입혔습니다.

He111이 마지막으로 공격한 날은 6월 22일이었습니다. 이날 일본군은 폴타바 활주로에서 B-17 43대와 P-51 15대를 폭격했다.

7월 말에는 제3윙 Fi103(V-1)의 He111H-22가 폭격에 성공했다. ) 런던을 공격하기 위해 네덜란드에서 미사일이 발사되었으며, 1,200개의 미사일이 연속적으로 투하되어 전쟁 역사상 최초의 대규모 공대지 미사일 공격이 되었습니다. 당시 He111도 Hs293 공대지 미사일을 시험했지만 그 수가 매우 적었다.

독일이 중폭격기 개발을 방치했기 때문에 경·중폭격기 He111, Ju88, Do17은 제한된 단거리 및 중거리 공습만 수행할 수 있다. He111은 오래되었지만 후속 모델인 He177은 아직 대량 생산 능력을 갖추지 못해 여전히 재사용되고 있습니다. He111은 1944년까지 생산이 중단되지 않았습니다. 생산되었습니다.

제조회사

Ernst Heinkel AG

목적

중형 폭격기 승무원 5 He111H-6 1943

엔진

2*990KW Jumo211F-2

최대 속도

405KM/h

높이 제한

8500M

범위

2060KM

무게

공차 중량: 8680Kg 최대 이륙 중량: 14000Kg

치수

날개 길이: 22.60M 길이: 16.40M 높이: 4.00M

병기

1*20mm 기관총 1*MG13mm 기관총 5*7.9mm 기관총 3250Kg 폭탄

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