미국에는 우주 왕복선이 몇 대나 있나요?

1969년 4월 NASA는 재사용 가능한 우주선을 만들겠다는 계획을 제안했다. 1972년 1월 미국은 우주왕복선 우주운송 시스템 개발을 공식 계획에 포함시켰고, 재활용 및 재사용이 가능한 고체 로켓 부스터, 재활용이 불가능한 외부 연료 탱크 2개, 재사용 가능 다용도 궤도선은 세 부분으로 구성됩니다. 5년 후인 1977년 2월 우주 왕복선 기업가 정신 궤도선이 개발되었으며, 이는 공중 시험을 위해 보잉 747 항공기에 탑재되었습니다. 1977년 6월 18일, 최초의 유인 항공기가 시험 비행을 위해 하늘로 날아갔습니다. 두 명의 우주 비행사 C.F. Haise와 G. Fullerton이 시험 비행에 참여했습니다. 8월 12일, 항공기의 유인 비행 시험이 성공적으로 완료되었습니다. 4년이 흐른 뒤, 마침내 최초의 유인 우주왕복선이 우주 무대에 모습을 드러냈는데, 이는 항공우주 기술 발전의 역사에 또 하나의 이정표가 되었습니다.

1981년 4월 12일, 수백만 명의 사람들이 케이프커내버럴의 케네디 우주센터에 모여 최초의 우주왕복선 컬럼비아호의 발사를 지켜보았습니다. 우주 비행사 John W. Young과 Robert L. Crippen은 우주 비행 역사의 새로운 페이지를 열었습니다. 우주왕복선은 전체 길이 약 56m, 날개 길이 약 24m, 이륙 중량 약 2,040톤, 총 이륙 추력 2,800톤, 최대 탑재량 29.5톤이다. 핵심 궤도선의 길이는 37.2m로 대략 DC-9 여객기 크기이다. 각 비행에는 최대 8명의 우주비행사가 탑승할 수 있으며 비행 시간은 7~30일이며 궤도선은 100회 재사용할 수 있습니다. 우주 왕복선은 로켓과 위성, 비행기의 기술적 특성을 결합한 것으로, 로켓처럼 우주 궤도에 수직으로 발사할 수 있고, 위성처럼 우주 궤도를 비행할 수 있으며, 비행기처럼 다시 대기권에 진입해 활공하여 착륙할 수도 있다. 새로운 형태의 다기능 우주선.

1981년부터 1993년 말까지 미국은 컬럼비아호 15회, 챌린저호 10회, 디스커버리호 17회, 애틀랜타 12호 등 5대의 우주왕복선을 59회 비행했다. 5회, 노력 5회. 2~8명의 우주 비행사가 탑승할 때마다 비행 시간은 2~14일입니다. 12년 동안 여성 우주비행사 18명을 포함해 301명이 우주왕복선 비행에 참여했다. 우주 왕복선의 59회 비행 동안 50개 이상의 위성이 우주로 발사되었으며, 2개의 우주 정거장이 우주 궤도로 이동되었으며, 3개의 우주 탐사선, 1개의 우주 망원경 및 1개의 감마선 탐지기가 발사되었으며, 위성 공간 복구 및 우주 수리에 일련의 과학적인 실험 활동을 수행하여 유익한 탐지 실험 결과를 얻었습니다.

미국 우주 왕복선은 많은 새로운 우주 기록을 세웠습니다. 우주 왕복선의 처녀 비행 사령관인 존 영(John Young)은 우주로 6번 비행했으며 세계에서 가장 많은 우주 비행에 참여한 우주비행사였습니다. 1983년 6월 18일, 여성 우주비행사 샐리 K. 라이드(Sally K. Ride)가 챌린저호를 타고 우주로 날아가 미국 여성 우주 비행사 중 1위를 차지했습니다. 1983년 8월 30일 Challenger는 미국 최초의 흑인 우주 비행사인 Guion S. Bluford를 우주로 발사했습니다. 1984년 2월 3일 챌린저호를 우주로 데려간 B. McCandless는 안전벨트 없이 우주를 걷는 세계 최초의 우주비행사가 되었습니다. 1984년 4월 6일 챌린저호가 우주로 발사된 후 우주비행사들은 처음으로 궤도에 있는 위성을 성공적으로 포획하고 수리했습니다. 1984년 10월 5일 챌린저 비행에 참여한 캐서린 D. 설리반(Kathryn D. Sullivan)은 우주를 유영한 최초의 미국 여성 우주비행사가 되었습니다. 디스커버리(Discovery)는 1985년 1월 24일 첫 번째 비밀 군사 임무를 수행하며 이륙했습니다. 1985년 4월 29일, 중국 최초의 우주비행사 테일러 왕(Tayler Wang)이 과학 실험에 참여하기 위해 챌린저호를 우주로 데려갔습니다. 1985년 11월 26일, 아틀란티스는 최초의 우주 정거장 테스트를 위해 우주 비행사를 우주로 데려갔습니다. 엔데버는 1992년 5월 7일에 첫 비행을 했고, 우주비행사들은 우주에서 최초로 수동으로 위성을 구출하고 회수하는 데 성공했습니다. 7월 31일, 아틀란티스는 우주로 발사되어 최초의 테더링 위성 발전 테스트를 실시했습니다. 9월 12일 엔데버호는 최초의 흑인 여성 우주 비행사, 최초의 일본 언론인, 최초의 우주 비행사 부부를 우주로 데려갔습니다.

부란 우주왕복선 첫 비행 성공

1988년 11월 15일 모스크바 시간 오전 6시, 구소련의 부란 우주왕복선이 바이코누르 우주에서 처음으로 발사됐다. 중앙. 공중에 떠서 47분 뒤 지상 250km 상공의 원형 궤도에 진입했다. 지구를 두 바퀴 돌았고, 3시간 동안 우주 비행을 한 뒤 예정대로 9시 25분에 무사히 귀환해 발사 지점에서 12㎞ 떨어진 콘크리트 활주로에 정확하게 착륙해 무인 시험비행을 마쳤다.

부란 우주왕복선은 크기가 일반 대형여객기와 거의 비슷하고, 날개가 삼각형인 점에서 외형도 미국 우주왕복선과 매우 흡사하다. 이 항공기는 길이 36m, 높이 16m, 날개 길이 24m, 동체 직경 5.6m, 이륙 중량 105톤, 귀환 후 착륙 중량 82톤이다. 길이 18.3m, 직경 4.7m의 대형 화물칸을 갖추고 있어 30톤의 화물을 저궤도까지, 20톤의 화물을 지상으로 수송할 수 있다. 머리 부분에는 10명을 수용할 수 있는 70입방미터 용량의 객실이 있습니다. 과학자들은 이번에 무인 조건 하에서 자동으로 집으로 돌아가 좁은 활주로에 정확하게 착륙하는 것은 지상 관제 센터에서 원격 조종 항공기에 탑재된 컴퓨터 시스템에 전적으로 의존했다고 믿고 있는데, 이는 유인 시험 비행보다 훨씬 어려웠다. 1981년 미국의 우주왕복선. 우선 부란의 주엔진은 우주왕복선의 꼬리 부분에 설치되지 않고 에너지 로켓에 설치돼 있어 궤도 진입에 필요한 우주왕복선의 무게가 크게 줄어들고 소형 조종 장치를 설치할 수 있는 공간이 확보된다. 비행 엔진과 감속 브레이크 낙하산. 둘째, 부란은 착륙 시 꼬리 부분의 소형 엔진을 이용해 동력 조종 비행을 할 수 있으며, 착륙에 실패할 경우 우주왕복선을 들어올려 2차 착륙을 할 수 있어 개선된다. 신뢰성. 미국의 우주왕복선은 동력 없이 활공해야만 한 번만 성공적으로 착륙할 수 있다. 셋째, 부란은 일반 항공기와 마찬가지로 에일러론, 러더, 에어브레이크를 이용해 대기권에서의 활주를 제어할 수 있으며, 착륙 및 활주 과정에서 속도를 시속 50km까지 감속시키는 감속 브레이크 낙하산도 갖추고 있다. . 자동으로 방출되어 우주 왕복선이 짧은 거리 내에 정지할 수 있습니다. 부란의 성공적인 처녀 비행은 구소련의 우주 활동에 새로운 단계를 열었고 보다 완전한 우주-지상 운송 시스템 구축의 길을 열었습니다. 당초 1년 뒤 유인 비행을 실시할 계획이었으나 탑재 시스템의 안전성과 신뢰성이 완전히 보장되지 않는 데 따른 정치적, 경제적 이유로 탑재 비행 시간이 연기됐다.

(소련) 부란 우주왕복선

챌린저호 폭발의 비극

1986년 1월 28일, 미국의 챌린저 우주왕복선에는 7명의 우주비행사가 탑승했다. 우주 왕복선의 25번째 비행. 오늘 아침 수천 명의 방문객이 케네디 우주센터에 모여 챌린저호가 이륙하는 장엄한 장면을 보기 위해 기다리고 있었습니다. 오전 11시 38분, 사람들이 지켜보는 가운데 발사대에 세워진 챌린저호가 점화되어 이륙하며 곧장 하늘로 날아오르자 관중석은 환호로 가득 찼다. 그러나 우주왕복선이 73초 동안 비행하자 공중에서 갑자기 웅웅거리는 소리가 나더니 챌린저호는 순간 오렌지색 불덩이로 폭발해 파편들이 화염과 하얀 연기와 함께 날아가 대서양으로 떨어졌다. 챌린저호가 폭발하여 비극을 일으켰습니다.

이번 우주에서 사망한 우주 비행사 7명 중에는 여성 우주 비행사 2명이 포함됐다. 특히 눈길을 끄는 것은 처음으로 우주비행에 참여한 여교사 크리스타 맥컬리프다. 원래 그녀는 우주에서 학생들에게 실시간 수업을 할 계획이었습니다. 불행하게도 McAuliffe는 그의 야망을 달성하지 못하고 소중한 생명을 포기했습니다. 이번 우주사고는 우주왕복선의 지속적인 비행에 어두운 그림자를 드리웠습니다. 챌린저 잔해 파편을 인양 및 수거한 후, 조사 분석 결과 챌린저 폭발은 설계 결함과 저온으로 인해 오른쪽 고체 로켓 부스터 연결 지점의 O링 밀봉 개스킷이 파손되어 발생한 것으로 최종 확인되었습니다. 나중에 과학자들은 모든 우주 왕복선에 대한 종합적인 검사를 실시하고 우주 왕복선의 신뢰성을 향상시키기 위한 개선 조치를 취했습니다. 2년 후, 미국 우주 왕복선은 항공기 복원을 시작했습니다.

1992년 5월 7일, 미국 우주왕복선 인데버호가 7명의 우주비행사를 태운 채 처음으로 이륙했다. 9일간의 우주여행 동안 우주비행사들은 2년간 우주에 발이 묶인 '인텔샛 6/F3'를 구출하고 우주정거장에서 설치훈련을 진행하며 4차례의 우주유영 기록을 세웠다.

답변: Tianzhizunshen - Qianzong 4층 11-21 17:35

우주 왕복선은 세계에서 유일하게 재사용 가능한 우주선입니다.

1970년대와 1980년대에는 미국, 소련, 프랑스, ​​일본 등이 잇따라 우주왕복선 개발을 시작했으나 기술적, 재정적 문제로 인해 미국이 개발한 우주왕복선만 실용화됐다. 지금까지. 우주 왕복선은 용도가 다양하며 우주 랑데부, 도킹, 도킹, 우주 과학 실험, 위성 발사 및 복구 또는 유지 관리에 사용할 수 있습니다. 한때 우주 동기궤도 진입에 실패한 국제통신위성 6호를 포착해 수리한 뒤 다시 동기궤도에 올려놓은 적도 있다. 또한 허블 우주 망원경을 세 번 발사하고 개조했습니다. 우주왕복선은 보통 7명이 탑승할 수 있으며 비행시간은 일반적으로 2주 이내 최대 28일이다.

현재 우주왕복선의 주요 임무는 우주비행사와 각종 건설 자재 및 보급품을 국제우주정거장으로 수송하는 것이다. 미국은 원래 여러 번 재사용할 수 있는 우주 왕복선을 사용하면 비용을 절약할 수 있을 것이라고 생각했습니다. 하지만 결과는 전혀 다르다. 최신 우주왕복선의 개발 비용은 20억 달러이고, 발사 비용은 1억 달러가 넘는다. 따라서 지금까지 제작된 우주왕복선은 6대뿐이며 그 중 엔터프라이즈 1대가 프로토타입이고 작동 중인 기계는 콜롬비아, 챌린저, 디스커버리, 아틀란티스, 엔데버 등 5대이다. 우주왕복선의 신뢰성은 1986년 1월 챌린저호 발사 실패 이후 2002년 4월까지 110회 성공했다.