왜 왼쪽 문으로 항공기에 탑승해야 하나요?

비행기를 탈 때마다 탑승교든, 멀리 있는 탑승사다리든 승객들은 항상 비행기 왼쪽 문에서 탑승한다는 사실을 눈치채셨는지 모르겠네요. 비행기의 왼쪽 문은 항상 왼쪽 문인가요? 오른쪽에서 탑승하는 대신? 사실 왼쪽에서 탑승하는 것은 내비게이션 업계에서 지켜온 습관일 뿐이다

대부분의 나라가 오른쪽으로 운전하고 몇몇 나라는 왼쪽으로 운전하는 것처럼 이 역시 내비게이션 업계에서 지켜지고 있는 습관이다. 영원히 따라왔습니다. 과거에는 선박 방향타가 대부분 선박의 오른쪽에 설치되었습니다. 보트가 오른쪽에 정박하면 방해가 되므로 왼쪽에 정박하세요. 따라서 항해업계에서는 선박의 왼쪽을 '항구', 오른쪽을 '우현'이라고 부르는 것이 관례이다. 이 관습은 오늘날까지 유지되어 민간 항공 산업에서도 사용되고 있습니다. 자세히 살펴보면 공항의 복도 다리는 모두 왼쪽으로 설계되어 있으며 항공기가 정지하면 복도 다리가 천천히 왼쪽에서 항공기에 접근합니다. 왼쪽 문은 승객을 태우는 데 사용된다

식당차와 짐은 비행기 오른쪽 문을 통해 비행기에 실린다. 예를 들어, 오른쪽 뒷문은 항공사 식당차 및 서비스 차량의 출입을 위해 특별히 사용되며, 트렁크 문은 일반적으로 오른쪽의 전면 및 후면 하단에 설계됩니다. 또한 대부분의 항공기는 오른쪽 날개 아래의 급유구에서 급유를 합니다. 이러한 방식으로 승객 탑승, 음식 및 교통 운송, 수하물 싣고 내리기, 급유 등이 모두 항공기 양쪽에서 별도로 수행되므로 상호 간섭을 피하고 공항 효율성을 향상시킬 수 있습니다. 민간항공기가 오른쪽에서 탑승하는 것이 불가능하지는 않지만 오랜 전통 때문이다. 또한 이러한 전통은 공항 서비스 지원 시설의 계획 방법과 공항 직원의 업무 습관에도 큰 영향을 미쳤습니다. 따라서 항구 측 탑승은 오늘날까지 계속되고 있으며 미래의 변화에 ​​대한 단서도 없습니다. 항공기에 긴급 상황 발생 시

더 이상 항공기의 왼쪽 및 오른쪽 해치가 기능별로 구분되지 않습니다. 모든 해치는 탈출구가 동시에 열리고 모든 팽창식 슬라이드는 작동하지 않습니다. 낮아졌습니다. 보잉 777-300ER의 경우 객실 문은 10개로 평소에 자주 열리는 문은 최대 4개로 추정된다. 비상 상황 발생 시 기내의 모든 승객이 최대한 빨리 대피할 수 있도록 다른 문도 사용됩니다.