333팀은 용유에 여러 번 다녀왔습니다.

안돼! ! !

——2003년 전국 자동차 랠리 선수권 대회 용유역이 끝났다

(2003년 9월 7일) 9월 7일, 2003년 전국 자동차 랠리 선수권 대회 용유역이 막을 내렸다 끝까지. 이 사이트의 Longyou 대회는 매우 흥미진진합니다. 137.77km의 타임 트라이얼 구간에는 54대의 차량이 참가했으며, 22대의 차량이 충돌, 기계적 고장 등 다양한 이유로 아쉽게 퇴역했습니다. 마침내, 우월한 상하이 폭스바겐 333 팀이 다시 한 번 의심의 여지 없이 "제조사 컵", "클럽 컵", 개인 우승 및 준우승을 차지했습니다!

이번 전투에서 상대의 처절한 몸싸움과 무더위는 상하이 폭스바겐 333팀에게 이중의 시험이 됐다. Xu Lang, Wang Rui, Wang Shaofeng은 Zhou Yong, Liu Xiao(Haidian Driving School 팀), Ren Zhiguo(Qingyang Rally 팀), Zhang Hongjiang(Speed ​​​)의 합동 공격에도 불구하고 처음부터 확고하게 상위 3위 자리를 차지했습니다. 스피드 팀) 그러나 상하이 폭스바겐 333 팀은 유례없이 강력한 종합 전투 능력을 바탕으로 우승과 준우승이 남의 손에 넘어가지 않도록 했다. Zhejiang 드라이버 Xu Lang은 기대에 부응하여 고향 사람들의 지원으로 거의 2년 만에 개인 챔피언십에서 우승했으며, 이는 연간 포인트 순위에서 팀 동료인 Wang Rui와 더 가까워지는 데 도움이 되었습니다. 최종적으로 5위를 차지한 Wang Rui와 Wang Shaofeng은 Xu Lang만큼 영광을 누리지 못했다고 합니다. 그들은 대회가 끝난 후 바로 상하이로 돌아가 9월 12일 중국 자동차 연맹의 상하이 트랙 레이서 훈련반으로 활동할 예정입니다. - 지난 14일 1기 강사로서 현장에서 늘 좋은 평판을 얻었고, '폴로컵' 필드 챔피언십 훈련 강사로도 활동해 왔지만, 어떻게 하면 학생들이 더 잘 배울 수 있는지, 어떻게 하면 더 잘할 수 있을지. 최근 사람들이 많이 논의하는 주제가 되었습니다. Haidian Driving School의 Zhou Yong은 Fukang Racing에서 3위를 차지했고, Changchun 우승자 Ren Zhiguo는 2단계에서 따라잡았음에도 불구하고 4위에 그쳤습니다.

POLO는 출시 이후 패셔너블한 외관과 유연한 성능으로 많은 소비자들의 사랑을 받아왔습니다. 이번 랠리를 통해 상하이 폭스바겐은 대다수의 자동차 애호가들이 POLO의 패셔너블한 경험을 감상할 수 있기를 바랍니다. 빠른 모험과 이번 대회는 중국 모터스포츠의 발전을 촉진하고 대중화했으며, 레이싱 산업에 패션 폭풍을 일으켰습니다. 동시에 POLO 패션의 민첩성과 모터스포츠의 모험과 즐거움을 결합함으로써 자동차는 운송 도구의 개념에서 벗어나 사람들의 삶에 더 풍부한 콘텐츠를 제공하여 삶과 패션이 함께 할 수 있도록 할 수 있습니다!

오늘(11월 27일) 2006년 전국 랠리크로스 챔피언십이 결승선을 통과하고 왕좌에 오른 류차오동이 팀 기술자, 내비게이터, 팀원들을 신나게 포옹했다. 여러분....

(집회 신인 유조동: 높이 날아야 더 멀리 볼 수 있습니다) 종착역 - 저장용유역이 3일간의 치열한 경쟁 끝에 끝났습니다. 이제부터 챔피언 상하이 폭스바겐이 도착합니다. 2008년 4월 11일, 시운전을 위해 상하이 안지시홍 전시장에 운전면허증을 가지고 갔습니다. 즉...

(스코다 '테스트'는 4월 12일 대규모 시승회 )333팀이 선두를 달리고 있었음에도 불구하고 우승을 놓쳤다. 당초 팀 포인트에서 6점차 우위를 점하고 있던 상하이 폭스바겐 333팀이 가장 기대가 컸다. 이번 대회에 이어 올 시즌 연례 우승을 차지한 것은 팀의 메인 드라이버인 왕루이(Wang Rui), 한한(Han Han), 말레이시아 대외 원조 살라딘(Saladin) 3명이 잇달아 레이스를 기권한 것만으로도 상하이폭스바겐 333팀의 6연속 랠리 우승의 꿈이 산산조각이 났다. 랠리장에서 우승한 장군이 2001년 이후 처음으로 우승에 실패한 것도 이번이 처음이다. 우승은 했지만 아쉽게도 2006시즌에는 준우승을 차지했다.

규칙이 적용되는 POLO

에너지는 현장에 없습니다

상하이 폭스바겐 333 팀의 랠리 분야 강점은 주로 뛰어난 드라이버와 정교함에서 나타납니다. 경주용 자동차 및 개조 기술과 강력한 물류를 갖춘 상하이 폭스바겐 333 팀은 최고의 스폰서와 기술 파트너를 보유하고 있습니다. 새로운 POLO Jinqing 경주용 자동차의 뛰어난 성능은 Shell 윤활유, 요코하마 타이어, Haoma 휠 및 CUSCO의 기술 지원과 결합됩니다. , 팀이 챔피언십에서 우승할 수 있도록 해주었습니다. 수년 동안 랠리 경쟁의 선두주자였습니다. 그러나 운전자의 기술, 레이싱 성능 및 물류 지원에 대한 경쟁 외에도 레이싱 대회는 운이 큰 역할을 합니다. 특히 변화하는 도로 환경과 불가피한 예상치 못한 상황이 항상 경쟁으로 가득 찬 랠리 경기장에서는 더욱 그렇습니다.

2006 내셔널 랠리크로스 챔피언십은 올해 초 5개 레이스로 예정됐으나 일정이 중간에 조직위는 여러 가지 사정으로 인해 올해 내셔널 랠리크로스 챔피언십 일정을 4개 레이스로 축소하고 취소한다고 발표했다. 당초 예정된 경기는 광둥성 소관시에서 열릴 예정이었다. 이로 인해 시즌 초 상하이 폭스바겐 333팀이 수립한 대회 계획이 무산됐고, 차량 개조 계획도 일시적으로 변경해야 했고, 단 4개 스테이션으로 진행된 챔피언십은 더욱 우발적이었다. 이번 행사 일정 변경으로 인해 상하이 폭스바겐 333팀의 당초 계획에도 차질이 빚어졌다. POLO Jinqing 경주용 자동차가 올해 하반기에 막 출시된 이후 아직 FIA 차량 등록 및 기타 절차를 거치지 않은 상태다. 따라서 이전 경주에서 모든 장애물을 극복한 POLO Jinqing 경주용 자동차인 Qing은 Longyou에서 공연할 기회를 잃고 기존 POLO GTI와만 경쟁할 수 있게 되었습니다. 이것이 상하이 폭스바겐 333 팀이 된 주요 이유 중 하나였습니다. 6회 연속 우승을 놓쳤다.

오래된 경주용 자동차의 스타일은 은퇴하고 디펜딩 챔피언을 괴롭혔던 해의 스타일만큼 좋지 않습니다

새로운 POLO는 경쟁할 수 없으며 교체됩니다. 5년 전 경주에 나섰던 POLO GTI 레이싱카. 이 독일제 강철 대포는 한때 국내외 대회를 석권하며 수많은 우승을 차지했지만, 5년 간의 우여곡절 끝에 POLO GTI는 상처만 입은 것이 아닙니다. 액세서리가 거의 없지만 모든 면에서 성능이 노후화되는 경향이 있습니다. 상하이 폭스바겐 333 팀의 Wang Rui와 Han Han은 오늘날의 경쟁에서 사용되는 POLO 차량보다 고장이 나서 가혹한 트랙에서 경주를 중단했습니다. .

이번 레이스에서 팀의 말레이시아 대외 원조 살라딘은 POLO 진진이 출시되기 전에 POLO 자동차를 몰았으며, 레이스 1단계 이후 이미 2위를 1점 앞서고 있었습니다. 1분 30초, 오늘의 승리에 대한 기대가 매우 크다. 지난 이틀 동안 Longyou에 계속 내린 비로 인해 트랙이 알아볼 수 없을 정도로 변했습니다. 특히 앞선 4륜 구동 차량이 트랙을 파괴한 후 2륜 구동 POLO 경주가 두 개의 깊은 바퀴자국으로 부서졌습니다. 상하이 폭스바겐 333 팀의 차량은 도로 상황이 매우 열악했습니다. 살라딘은 오늘 레이스 전반부에서도 여전히 좋은 성적을 거두며 계속 선두를 유지하고 있었는데, 예상외로 13스테이지에서 살라딘의 차가 트랙에 돌에 맞아 타이어가 찢어지고 차량의 스티어링 로드가 파손되는 사고가 발생했습니다. 이렇듯 살라딘은 대회에서 탈락하는 불운을 면할 수 없었다.

6연속 우승을 꿈꾸는 폭스바겐 333, 다시 시작

5년 연속 우승을 차지한 상하이 폭스바겐 333 팀이 중국 레이싱 업계 신기록을 세웠다. 상대 팀에 맞서 상하이 폭스바겐 333은 점차 상승하기 시작했습니다. 팀 보스 Xia Qing은 인터뷰에서 다음과 같이 말했습니다. "올해 상하이 폭스바겐 333 팀이 패배했다는 의미는 아닙니다. 는 우승팀이 아니다. 우리는 5년 연속 우승을 차지했고 이제 상대에게 기회를 줄 때다.

한한이 용유역을, 폭스바겐 333팀이 우승을 차지했다. 연도

2007년 11월 12일 14:58 출처: Morning News

막 끝난 2007 룽유 아시아태평양 랠리 챔피언십과 전국 랠리 챔피언십(CRC)의 최종 경주는 상하이 333팀의 완벽한 활약 어제 대부분의 상대가 조기 철수하고 2단계 스테이지인 Wang Rui와 Han Han이 영웅적인 활약으로 상하이 폭스바겐 333팀이 다시 한번 연간 우승 트로피를 차지했습니다. , 드라이버 Wang Rui는 이전의 뛰어난 활약으로 연례 랠리 드라이버 챔피언십에서 우승했습니다. 한한이 트랙 드라이버 챔피언십에서 우승한 후 랠리 분야에서도 좋은 성과를 거두었다는 점은 언급할 가치가 있습니다. p>

대회 1단계에서 여러 가지 문제로 대부분의 선수들이 기권을 선택한 탓에 어제 결승전은 혼돈의 싸움이 됐다. 어제 트랙에 입장한 왕루이는 확실히 1단계보다 더 열심히 싸웠다. 실제로 그는 SS11 스테이지에서 20분 18초 3초의 시간을 달렸는데, 이는 같은 조 선수들의 평균 시간보다 훨씬 빠른 속도로 팀에게 연간 우승에 대한 희망을 안겨주었다.

레이스 동안 Wang Rui의 차는 항상 매우 빨랐지만, 레이스가 끝난 후 그는 자동차의 기어박스에 문제가 있어 기어가 비정상적으로 변속되었음을 밝혔지만 여전히 자동차의 성능을 극대화할 수 있었습니다. Wang Rui는 항상 팀 동료 Han Han과 상대 Ren Zhiguo보다 빠릅니다. Wang Rui는 다음과 같이 말했습니다. "당신의 차가 무엇이든 상대가 자신보다 빠르도록 할 수는 없습니다. "이 영웅적인 말이 어제 완전히 확인됐습니다. 왕루이는 드디어 2단계에서 1위를 차지하며 귀중한 승점 3점을 얻었습니다.

어제 최종 단계에서 정상에 올랐던 한한은 상대 임지국이 실수를 했을 때도 한한은 끝까지 리듬을 잘 유지했다.

어제 1단계에서는 한한이 기존의 보수적인 자세를 바꿔 런즈궈를 6초 앞서며 50초까지 격차를 벌렸다. 그러나 SS13에서는 한한이 너무 심하게 싸워 기어박스가 고장나 3위를 기록했다. 그럼에도 불구하고 SS13 스테이지에서는 3단 기어로 레이스를 펼쳤고 상대보다 불과 10초 뒤처졌습니다. 흥미롭게도 이 단계에서는 한한과 왕루이가 정확히 같은 시간에 달렸다.

마지막 무대에서는 한한과 임지국의 대결이 치열해졌고, 한한은 경주를 마치지 못할까 걱정했지만, 안타깝게도 상대의 차가 버티고 있었다. 과도한 주행으로 인해 하프 샤프트가 파손되어 큰 손실이 발생했습니다. 결국 한한의 우승은 팀이 올해 연례 팀 우승을 차지하는 데 도움이 됐다.

올해 한한은 트랙 경주와 랠리 모두에서 좋은 성적을 거두었고, 이후 2007년에는 롱유도 올해의 첫 번째 경주 우승을 차지했습니다. 한씨의 행운은 사실로 드러났다. 2008년에도 2007년에도 좋은 성적을 이어갈 수 있을 것으로 보인다.

또한 상하이 폭스바겐 333 팀의 세 번째 드라이버인 장추펑(Zhang Qiupeng)은 앞서 규정 위반으로 3분의 벌금을 선고받았고, 무대 중 사고로 또 6분간 출전 정지를 당했다. 원래 Zhang Qiupeng은 시상대에 오를 기회가 있었지만 너무 서두르고 너무 많은 시간을 낭비하여 시상대에 오르겠다는 그의 희망은 물거품이 되었습니다. 그러나 어제 그의 마지막 결승점도 팀의 승리에 기여했습니다. 연례 챔피언십의 . (황얀)