세계에서 가장 긴 바다를 횡단하는 교량 상위 10개

홍콩-주하이-마카오 대교, 자오저우만 대교, 일본 세토대교, 항저우만 대교, 동해대교, 킹파드대교, 크리미아대교, 저우산진탕대교, 덴마크 대종특수대교 , 외레순드 다리.

1. 홍콩-주하이-마카오 대교는 길이 55km로 홍콩, 주하이, 마카오를 연결하는 중국의 초대형 해상 수로입니다. 중국 광둥성 주강 하구에 건설된 총 길이는 55km이며, 주요 프로젝트인 '해저 교량 및 터널'의 길이는 35.578km, 해저 터널의 길이는 6.75km입니다. 홍콩-주하이-마카오 대교는 세계에서 가장 긴 바다를 횡단하는 다리이며, 세계 10대 바다를 횡단하는 다리 중 1위를 차지합니다.

2. 칭다오 자오저우만 대교는 길이 42.23km로 중국 산둥성 칭다오시 자오저우만 위에 위치해 있습니다. 이는 우리나라 교량 건설 역사상 가장 높은 과학 기술 내용을 갖춘 가장 현대적인 대규모 교량 프로젝트 중 하나입니다. 자오저우만 대교의 건설은 2006년 12월 26일에 시작되었으며 당시에는 "칭다오만 대교"로 불렸습니다. 2010년 12월 22일에 주교 폐쇄 프로젝트가 완료되었으며 교량 전체가 연결되었습니다. 자오저우만 대교'는 2011년 6월 23일에 개통되었습니다. 교량'은 2011년 6월 30일에 개통되었으며, 자오저우 연결구간은 2020년 3월 30일에 개통되었습니다. 노선의 총 길이는 42.23km, 교량의 총 길이는 31.630km이다.

3. 세토대교는 길이 37.3km로 일본 혼슈와 시코쿠를 잇는 다리로 세토내해를 가로지른다. 전체 교량은 여러 개의 현수교, 사장교, 빔교로 연결되어 멋진 교량군을 형성합니다. 다리는 1978년 10월 10일에 건설을 시작했으며 건설에는 거의 10년이 걸렸으며 1988년 4월 10일에 완전히 개통되었습니다. 교량은 고속도로 및 철도 교량이며, 상층은 설계 속도 시속 100km의 왕복 4차선 도로이며, 하층은 시속 160km의 설계 속도를 갖는 복선 철도입니다.

4. 항저우만 해상대교는 길이가 35.673km에 달하며 중국 저장성 가흥시와 닝보시를 연결하는 해상대교입니다. 항저우 만. 노선의 총 길이는 36km, 교량의 총 길이는 35.673km이다. 교량 상판은 설계 속도가 시속 100km인 왕복 6차선 고속도로이다. 이 다리는 조경 디자인 개념을 도입하고 '파도 위에 놓인 긴 다리'라는 미학적 개념을 바탕으로 장식성이 뛰어나고 관광객 친화적인 S자 곡선을 표현합니다.

5. 동중국해대교의 길이는 32.5㎞로 북쪽 상하이 루차오항에서 시작해 동중국해 항저우만 북동부를 통과한다. 남쪽 절강성 양산 심층수 항구는 상하이-루 고속도로의 남쪽 끝 부분이기도 합니다. 상하이 국제 해운 센터 양산 심층수 항구 프로젝트의 중요한 구성 요소이기도 합니다. 동해대교의 총 길이는 32.5km이며, 교량 상판은 설계 속도가 시속 80km인 양방향 6차선 고속도로로, 카테고리 12 태풍과 레벨 7 지진을 견딜 수 있습니다. 71억1천만 위안이다.

6. 킹 파드 다리(King Fahd Bridge)는 길이 25km로 바레인 제방 다리(Bahrain Embankment Bridge)라고도 알려져 있으며 1981년에 건설이 완료되어 개통되었습니다. 1986년 11월 25일. 페르시아 만의 바레인 만에 위치하고 있으며 바레인과 사우디아라비아를 연결하는 해상 고속도로입니다. 다리 길이는 25km로 매립공사와 제방공사 10km를 포함해 5개의 다리로 연결돼 있다. 교량 상판은 4차선으로 설계 속도는 시속 100km이며 양쪽에 보도가 있습니다. 도로 연결 등 부대사업까지 포함해 전체 사업비는 12억 달러로 전액 사우디아라비아가 지원한다.

7. 크림반도 다리의 길이는 19km로 러시아의 '세기의 프로젝트'로 불린다. 다리 건설은 2016년 2월 시작됐다. 다리 전체 길이는 19km다. 러시아에서 가장 긴 다리이자 유럽에서 가장 긴 다리입니다. 케르치 해협을 가로지르는 크림 대교는 러시아 남부의 크림 반도와 크라스노다르 지방을 연결하는 도로 및 철도 다리입니다. 이 교량은 러시아와 우크라이나가 수년간 논의해온 케르치 해협을 가로지르는 교통 통로 프로젝트다. 크리미아 대교는 2018년 5월 16일, 크림 대교 철도교는 2019년 12월 23일 개통됐다.

8. 길이 18.415km의 진탕대교는 중국 절강성 저우산시와 닝보시를 연결하는 해상 통로로 회색거북해(Gray Turtle Ocean)에 위치해 있다. 닝보-저우 고속도로(국도 G9211의 구성 요소 중 하나)이자 "저우산 대교" 프로젝트, 즉 저우산 본토와 섬 간 프로젝트의 중요한 구성 요소 중 하나입니다. 저우산 본토와 섬 간 프로젝트의 5개 주요 교량 중 하나입니다.

9. 덴마크의 그레이트 벨트 브리지(Great Belt Bridge)는 덴마크의 그레이트 벨트 해협(Great Belt Strait)을 가로지르는 다리로 총 길이는 17.5km입니다. 다리는 세 부분으로 구성되어 있으며 뉴질랜드에서 Sipuo Island까지의 해저 터널이며 Sipuo Island에서 Funen Island까지의 상자 거더 다리입니다. 대벨트 교량 건설은 1987년 6월에 시작되었습니다. 전체 철도 노선은 1997년 6월에 개통되었습니다. 고속도로 교량은 1998년 8월에 개통되었습니다. 전체 프로젝트는 48억 달러를 투자하여 완료되었습니다. 그것은 당시 유럽에서 가장 높은 예산을 투입한 교량 프로젝트였습니다.

10. 외레순드 다리는 덴마크의 코펜하겐과 스웨덴에서 세 번째로 큰 도시인 말뫼를 연결하며 덴마크와 스웨덴을 나누는 역할을 합니다. , 외레순드 대교의 개통으로 거의 100년 동안 해협을 연결하겠다는 스웨덴과 덴마크 국민의 비전이 현실이 되었습니다. 말뫼에서 출발해 해협에 인공섬을 건설하는 교량은 총 길이 8km, 인공섬 도로 4km, 해저터널 4km 등 3개 부분으로 구성된다. 덴마크 동부 지역과 이를 통해 연결된 스웨덴 남부 지역은 북유럽과 발트해 지역에서 가장 밀도가 높은 국제 도시 집합체, 가장 활발한 경제, 가장 빈번한 문화 교류가 이루어지는 지역이 될 것입니다.