국가발전개혁위원회의 해고 대응

누가 해고되어야 하는가? 지도자를 잘라? 이제 각 철도국에는 주요 간부가 많고 일선 인력은 거의 없다는 사실을 알아야 합니다. 근로자가 해고되면 남은 업무가 지도자에게 맡겨질까요?

시스템을 개혁하지 않아도 괜찮습니다. 개혁할수록 조직은 더 비대해집니다. 정말로 개혁하려면 관리 수준부터 시작해야 합니다. 해마다 퇴직하는 직원이 적어지면 간부 수도 점점 줄어들 것입니다. 과거에는 간부 한 명이 수십 명, 심지어는 수십 명의 직원을 담당했지만 이제는 간부 한 명이 두세 명을 담당하고 일부에서는 간부도 줄어들 것입니다. 부서에서는 간부 한 명이 직원 한 명을 담당하기도 합니다.

리더가 너무 많아요. 너무 많습니다. 심오한! 황소털보다 더. 과장도 아니고 과장도 아니다

간부 인원을 30% 줄여야 철도가 더욱 역동적으로 변할 수 있다!

철도는 국가 경제를 활성화하기 위한 기계로, 최근 몇 년 동안 철도가 심각하게 노후화되면서 일부 운송 기관에서는 인력 부족 현상을 겪었습니다. 철도는 국영기업으로서 전국의 국영기업과 마찬가지로 유휴인원이 많고 제도적 문제를 안고 있습니다.

현재 철도의 비정상적인 발전은 고위 경영진의 관심을 끌 것입니다. 리더는 너무 많고 업무는 너무 적으며, 간부에게는 연봉이 지급되고 직원에게는 임금 격차가 점점 더 벌어지고 있습니다. 모든 곳에서 돈을 공제하고 있습니다. 철도 운전 안전에 대한 우려는 매우 불리합니다.

중국 철도 그룹의 상장 및 자금 조달은 간부 및 직원의 이익에 전혀 영향을 미치지 않을 것이라고 책임감있게 말할 수 있습니다. 혼자 정리해고.

철도는 예전에는 '철의 보스'라고 불렸지만, 전국적인 반독점 운동 때문이다. 로우키가 되었습니다. 철도는 다른 운송산업이 결코 대체할 수 없는 독특한 운송상의 이점을 가지고 있습니다. 전국적으로 철도수송량은 점차 감소하고 있지만, 고속도로, 민간항공, 수로의 발달은 한계에 다다랐으며, 철도수송의 비중은 언제나 전국 전체의 약 50%에 머물고 있다고 할 수 있다. 철도의 위상이 더 이상 국가의 절반이 아니라는 것입니다. 다른 산업이 올 수도 있습니다.

현재 우리나라의 철도는 141,400km에 달하며 그 중 고속철도 36,000km가 아직 수요 50,000km에 미치지 못합니다. 향후 몇 년간 고속철도 투자와 건설이 이루어질 것입니다. 철도는 계속 늘어날 것이다. 철도 주행거리가 늘어나면서 많은 인재가 요구되고 있습니다. 게다가 최근에는 철도 간부들의 경력 퇴직이 정점에 도달했습니다. 생각해보면 직원을 해고하는 방법을 알 수 있습니까? 한발 물러나자 철도가 직원을 해고하려 해도 먼저 인력파견업체, 외주업체, 임시직 직원부터 시작하겠다. 어차피 정식 계약직 직원은 없을 것이다.

현재도 철도가 적자를 내고 있다고 말하는 사람들이 있다. 사실 철도는 오랫동안 흑자를 냈지만 벌어들인 돈은 훨씬 적다. 투자비율보다 실제로 철도공사는 이미 국가발전개혁위원회로부터 여객요금 인상에 대해 청문회가 필요하지 않다는 상방검을 입수한 지 10년이 넘었다. 왜 아무런 움직임이 없습니까? 주로 정치와 민생에 관한 것입니다. 철도가 실제 수익성을 달성하는 데는 몇 분이 걸립니다.

올해 10월 상하이철도그룹회사는 현 직원들에게 기존 근로 계약을 변경하도록 요구했습니다. 개인적인 분석에 따르면 청산손해액을 65만 위안 정도 줄이는 목적은 두 가지다. 두 번째는 올해 상하이철도그룹이 강제 주택 계약을 한 것과 간접적으로 관련이 있는 것으로 보인다.

주룽지 총리 시절 그는 철도 승객 수를 400만 명에서 200만 명으로 줄여달라고 요청했다. 인력을 줄이고 효율성을 높인다고 합니다. 나중에는 실제로 2백만 명으로 줄었습니다. 그 중 중국철도(China Railway)와 중국철도건설(China Railway Construction)이 철도 시스템에서 제외됐다. 철도 3차 산업으로 합리화되어 철도운송기업에서 분리된 기업도 있다. 최근 고속철도가 활발히 발전하면서 철도운송회사에서는 인력난이 발생하기 시작했다. 또한, 각 철도그룹은 고속열차 계약직 직원을 모집하고 있으며, 정규직 채용은 거의 없으며, 매년 소수의 대학생만이 입사하고 있습니다. 따라서 철도 현장에는 심각한 인력 부족이 있습니다 (그러나 철도 간부들이 그들을 잡으려고 노력하고 있으며이 사람들은 현장에서 일하지 않을 것입니다). 그래서 지금은 철도 정리 해고 같은 것이 없습니다.

직원을 해고할 시간이 지났습니다. 3명은 지켜보고 있고, 다른 한 명은 체납자입니다. 그들은 모두 돈을 썼습니다. 철도아동 중학교를 졸업하기 전에 군인으로 복무할 사람을 구합니다.