ZTO는 치여 사망한 택배기사에게 120만 위안을 보상했습니다. 이 보상 계획이 합리적이라고 생각하십니까?

120만 위안의 보상이 더 합리적이지만, 한 가지 분명히 해야 할 것은 가족들이 직접 120만 위안의 보상을 제안했지만 중통은 이에 동의하지도 인정하지도 않았다. 가족들에 따르면 처음 사고가 발생했을 때 상대방은 사고를 낸 사람이 자신의 직원이라는 사실을 정면으로 부인했다. 이후 연락에서 가족들은 항상 전화로 연락을 받았고 직접 만난 적은 없었습니다. 특급 배송은 아웃소싱되고 해당 보험 및 계약이 없을 수 있습니다. 이는 전국 특급 배송 서비스에서 비교적 일반적입니다. 1. 가족들이 보상을 제안했다.

택배를 배달하러 가던 중 건물에서 추락해 남성 1명이 부상을 입었고, 두 사람 모두 사망했다. 택배를 배달한 사람은 ZTO Express 직원이었는데 당시 출근 중이었는데 이런 일이 일어날 줄은 몰랐습니다. 이후 언론은 중통익스프레스(Zhongtong Express)와 인터뷰를 통해 현지 작업장에서 연락을 취해 상응하는 보상금을 지급하기로 결정했다고 밝혔습니다. 가족들은 지금까지 전화로 연락을 주고받았다고 답했고, 상대방은 처음에는 사고를 당한 남성이 ZTO 직원이라는 사실을 인정하지 않았다. 유족들은 연락 후 배상금을 120만원으로 인상했지만, 이때 양측은 정식 협상(회담)을 시작하지 않았다. 2. 보상 문제

개인적으로 보상금 120만은 비교적 합리적이라고 생각합니다. 하지만 우리는 한 가지 문제를 고려해야 하는데, 그것은 직원 보험 및 관련 보상입니다. 현지 ZTO가 처음에 상대방을 직원으로 인정하지 않은 이유. 그 이유는 양측 간 계약도 없고 관련 보험도 없기 때문이다. 이러한 관점에서 현지 업무현장은 아웃소싱되어야 한다. 급여명세서나 납품증명서만 있으면 그 사람이 ZTO 직원임을 입증하는 데 충분합니다. 아무래도 택배사도 이 문제를 인지하고 있으니 이를 인정하고 보상을 해야 할 것 같습니다. 3. 아웃소싱 프로젝트 계약 문제

그 남자는 계약도 없고 보험도 없는 이례적인 사례처럼 보였다. 사실 국내 대부분의 아웃소싱 택배 회사가 이랬다. 이번 사건을 통해 일부 특급 배송 지점도 '5대 보험 1주택 기금'의 중요성을 이해할 수 있어야 한다. 직원들을 위해 보험에 가입하면 스스로 보상금을 지불하지 않아도 되기 때문이다.