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합작 브랜드라고 하면 독일의 BBA, 일본의 Sanxiong 등을 더 많이 생각합니다. 한국 자동차는 존재감이 높았던 적이 없으며 항상 비용 효율성에 중점을 두었습니다. 베이징 현대도 그중 하나입니다.

밍투는 2013년 출시 이후 현재까지 7년째 판매되고 있다. 일반 모델의 라이프사이클로 보면 이번 베이징현대 밍투는 기본적으로 교체 시기가 됐다. (이하)(이하 밍투)가 차세대 밍투를 출시하고, 순수 전기차 모델도 출시한 신형 밍투의 차이점을 살펴보자.

교체 모델이라고 하기에는 외관 변화가 너무 작아서 교체라고 하기가 민망합니다. 신형 모델의 모습은 완전히 새롭게 디자인되었으며, 전면부의 가느다란 헤드라이트가 돋보였습니다. 디자인 하이라이트 10세대와 비교해 쏘나타의 모습은 상대적으로 보수적이지만, 크롬 도금 그릴은 여전히 ​​모던한 패밀리 스타일 디자인을 유지하고 있다. 범퍼에는 주간 주행등과 전면 안개등이 통합되어 있습니다. 하단 부분에는 스포티한 외관을 추구하는 물결 속에서 유일한 스포츠 키트라고 할 수 있는 새로운 명화의 전면에는 "young"이라는 단어만 있습니다. ", "스포츠"와는 아무런 관련이 없습니다. 이것은 또한 가정용으로 유명한 그림의 현대적인 위치를 보여줍니다.

차체 측면의 라인 레이어링은 그림자 반사에서 볼 수 있습니다. 도어는 위쪽으로 오목한 모양으로 매우 섬세하고 날씬합니다. C필러에 라인이 모여있어 측면이 매우 섬세한 느낌을 줍니다.

차량 후면부는 가장 인기 있는 관통형 후미등 디자인을 채택해 역C자 형태의 후미등 형태를 이루고 있으며, 양쪽 측면의 메인 라이트는 매우 수직적이며 트렁크 전체 높이를 차지한다. 뒤에서 보면 입체적이고 고급스러워 보입니다.

외관의 재설계에 더해 내부도 획기적인 변화를 겪었다. 메르세데스-벤츠가 일체형 센터 콘솔을 출시한 이후 주요 자동차 회사들도 이 인기 있는 디자인 방식을 따라잡았고, 10세대 쏘나타의 인테리어 디자인 스타일을 반영한 일체형 센터 콘솔은 브라운과 화이트 인테리어 컬러로 우아함과 편안함을 동시에 갖췄다. 크루즈 컨트롤, 카폰 등의 기능을 제공하며, 피아노 페인트 질감으로 실내 장식 스트립으로 고급감을 강화했으며, 변속레버를 취소하고, 현재 인기 있는 푸시버튼 변속을 적용해 암레스트 박스 전체가 깔끔하고 깔끔해 보입니다.

가성비에 중점을 둔 한국 자동차에 있어 차량 내 풍부한 전자 구성은 소비자를 유인하는 가장 직관적인 방법입니다. 밍투는 SCC 스마트 크루즈와 HAD 하이로 이 분야에서 좋은 성과를 거두었습니다. - 과속운전보조, LFA 차선유지, NSCC 내비게이션 인텔리전트 크루즈 컨트롤, 앞차 출발알림, BWC 사각지대 충돌경고, FAC 충돌방지 보조 등 기술 구성 및 안전 구성 측면에서 볼 수 있다. 완전 무장했습니다.

마력 면에서는 신차는 기존 모델의 1.6T 엔진을 취소하고 대신 1.5T 엔진과 1.8L 셀프프라이밍 엔진을 사용한다. 신형 1.5T 엔진은 최대치를 갖췄다. 최고마력은 170Ps, 최대토크는 253N·m로 이전 모델보다 5마력, 토크는 12N·m 감소했다. 100km. 1.8L 자체 프라이밍 버전의 연료 소비량은 100km당 5.4L입니다.

신차는 아직 출시되지 않고 출시 단계에 불과하지만 보급형 중형차로서는 이러한 구성과 파워풀한 성능이 모던한 외관 디자인을 갖췄다고 볼 수 있다. 자동차 매니아들 사이에서 항상 논란이 되었던 포커스, 좋아하는 사람은 한 번 보면 참을 수 없고, 싫어하는 사람은 보는 것마다 마음에 들지 않습니다. 결국 미학에는 기준이 없습니다. 신차는 엘란트라와 쏘나타 사이의 공백을 메워주는 모델로, 출시 이후 이름이 붙여질 것으로 예상된다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.