세계 최초의 비행 자동차를 만든 나라는 어디인가요?

아마 누군가가 교통 체증에 갇혔을 때, 그들은 자신의 차가 갑자기 '땅에서 날아가' 수많은 정체된 차들을 뛰어넘을 수 있다고 상상할 것입니다. 이 아이디어가 실현될 수도 있습니다. 사람들이 수십 년 동안 상상해 왔던 하늘을 나는 자동차가 실제로 우리 삶에 들어오게 될 것입니다. 이제 미국의 한 자동차 회사가 하늘을 나는 자동차를 운행하려고 합니다.

하늘을 나는 자동차가 나와서 2009년 정식 생산에 들어갔습니다

도로 위를 달릴 수 있는 비행기는 한때 헐리우드 영화 '시크릿 에이전트'에 등장했고, 이제는 환상이 현실이 되었습니다. 하늘에 자동차가 점점 더 많아지면 항공 교통 경찰이 사람들에게 하늘에 침을 뱉지 말라고 요청하는 모습을 보일 것인가?

날개를 펼치는 '도약'은 작은 비행기다.

아마 누군가가 교통 체증에 갇혔을 때, 그들은 자신의 차가 갑자기 '땅에서 날아가' 수많은 정체된 차들을 뛰어넘을 수 있다고 상상할 것입니다. 이 아이디어가 실현될 수도 있습니다. 사람들이 수십 년 동안 상상해 왔던 하늘을 나는 자동차가 실제로 우리 삶에 들어오게 될 것입니다. 이제 미국의 한 자동차 회사가 하늘을 나는 자동차를 운행하려고 합니다.

올해 MIT "Lemelson" 학생상과 미화 30,000달러가 학교 항공학과의 Carl Delchi 박사에게 수여되었습니다. 그는 "Transition"이라는 항공기를 발명했습니다. 의사는 상을 직접 집으로 가져가지 않고 곧바로 자동차 회사인 Terrafugia로 갔습니다. 그는 이 기술을 2009년까지 생산에 투입할 계획입니다.

날 수 있는 자동차? 달릴 수 있는 비행기?

이 새로운 유형의 차량은 하늘을 나는 자동차인가, 달리는 비행기인가?

Telavga Company가 제시한 원래 정의는 실제로 "도로 주행이 가능한 항공기"입니다. 공항에서 하강하거나 날개를 접거나 도로에서 주행해야 합니다. 그러나 이 항공기를 제작했다는 소식이 전해지자 흥분한 사람들은 서로 그것이 하늘을 나는 자동차라고 말했다.

그러나 비행기인지 자동차인지는 중요하지 않습니다. 중요한 것은 이 차량의 성능이 매우 좋다는 것입니다. 이 하늘을 나는 자동차의 날개를 접으면 SUV처럼 보이고 일반 자동차처럼 도로를 주행할 수 있다. 날개를 펴면 공중을 날 수 있다. "Leap"이 공중에 있을 때는 100~500피트 높이까지 날 수 있습니다.

일반 휘발유를 연료로 사용할 수 있으며, 연료탱크 용량은 20갤런이다. 자동차는 공중 비행 시 시간당 약 15리터, 지상 주행 시 시간당 8~10리터의 연료를 소비합니다. 갤런당 연료 소비량은 공중에서 30km로 시내와 동일하고, 고속도로에서는 40km이다. "Leap"은 최대 날개 길이가 325인치이고 최대 날개 길이가 225인치입니다. 접으면 소형 일반 승용차 정도의 크기로 어디에든 주차할 수 있다.

이 차량의 속도는 지상 80마일, 공중 130마일로 헬리콥터와 거의 맞먹는다.

순항 속도는 약 192km, 이륙 전 최소 롤링 거리는 약 450m이다. 이러한 성능은 헬리콥터와 유사합니다. 설계자는 운전자가 도로에서 마음대로 이착륙하지 말고 공항 전용 활주로에서 이착륙해야 한다고 권장합니다.

접힌 '도약' 비행자동차.

가격은 고급차와 맞먹는다

모든 액세서리 중에서 가장 중요한 부분은 100마력의 힘을 지닌 Rotax912 ULS 엔진이다. 뒤쪽의 프로펠러는 자동차의 앞바퀴를 구동할 수도 있습니다. Leap의 이륙 중량은 1,320파운드이고 최대 탑재량은 430파운드입니다. 2명의 승객과 일정량의 수하물을 운반할 수 있습니다.

그러나 '도약'은 2009년 이전에는 소비자에게 다가가지 못할 것으로 보인다.

현재 회사는 실제 자동차의 5분의 1 정도 크기인 '리프'의 프로토타입을 제작했다. 그러나 첫 번째 자동차는 2008년 말까지 완성되지 않으며 정식 판매는 2009년까지 기다려야 한다.

보통 사람들이 그런 항공기와 자동차를 감당할 여유가 없을 것이라고 예상할 수 있다. Terrafga의 가격은 약 150,000달러로 추산되지만, 사람들은 5%, 즉 약 7,400달러의 선불 수수료로 차량을 예약할 수 있습니다.

사람들은 이렇게 값비싼 차는 유지관리가 유난히 어려울 것이라고 생각할 수도 있는데, 그렇지 않습니다.

'리프' 자동차의 연비는 혼다 자동차와 거의 비슷한 것으로 추정됩니다. 더욱이, "Leap"은 공중에서 시속 130마일의 속도로 이동할 수 있기 때문에 도로의 교통 정체에 소요되는 시간도 크게 절약됩니다.

이렇게 하면 '직접 접근'이라는 목표가 실제로 달성됩니다.

자동차 팬은 기쁘지만 상대는 불행하다

하늘을 나는 자동차가 나온 후 대부분의 자동차 팬, 비행기 팬, 공상 과학 팬, 교통 체증에 자주 갇히는 사람들이 대부분이었습니다. 가장 흥분됩니다. 그들은 블로그에 그들의 흥분을 표현했습니다. 한 자동차 애호가는 언젠가는 하늘을 나는 자동차를 꿈꿔왔다고 말했다. 비록 지금의 '도약'은 그가 늘 상상했던 것과는 다르지만 '아무것도 없는 것보다는 낫다'는 것이다. 또 다른 자동차 팬은 심지어 하늘을 나는 자동차가 등장할 것이라고 생각하기도 한다. 그것을 "천재"라고 부른다. “인류는 다시 중력을 침착하게 물리쳤습니다.” 그는 신이 나서 말했다.

어떤 사람들은 또한 비행 자동차의 초기 생산이 이 산업에서 독점을 창출할 수 있다고 말합니다. 왜냐하면 이 분야에 많은 회사의 80개 프로젝트가 아직 시도 중이고 그 중 39개는 이미 진행 중이기 때문입니다. 하늘을 나는 자동차의 가장 큰 반대자는 유사한 자동차를 생산한 회사일 수도 있습니다.

몰러 인터내셔널 자동차 컴퍼니(Moller International Automobile Company)는 올해 4월 'M400 스카이카'라는 항공기를 개발했다. 'Tianxing Automobile'은 4월부터 9월까지 시카고 과학 기술 박물관에서 열린 레오나르도 다빈치 전시회에서 처음 전시되었습니다. 'M400 Tianxing 차량'의 연료는 휘발유가 아닌 알코올입니다. 알코올 1갤런당 20마일을 주행할 수 있으며 4명이 탑승할 수 있습니다.

몰리컴퍼니가 개발한 수직 이착륙 차량.

당시 회사에서는 인간이 감당할 수 있는 최초의 '수직 이착륙 차량'(VTOL)을 만들었다고 밝혔습니다. 이들은 차량을 소개하면서 "페라리처럼 좋은 차라고 해도, 엔진이 아무리 뛰어나도 고속도로에서 모든 차량의 속도가 20km로 제한되면 무슨 소용이 있겠는가"라고 말했다. 항공기 가격이 미화 50만 달러를 초과하면 일반 사람들은 가장 진보된 비행 자동차조차 살 여유가 없습니다.

이 M400 Tianxing 자동차의 가격은 50만 달러에 달합니다. 이에 비해 'Feiyue' 브랜드의 비행 자동차의 가격은 3분의 1도 안 되고 성능도 1/3에 가깝습니다. 진짜 일반 자동차의 그것.

하늘에 교통체증이 생길까요?

'M400 스카이카'를 출시한 무어 박사는 "10년 안에 주민의 25%가 하늘을 나는 자동차를 이용할 수 있게 되고, 25년 안에 이 비율은 90%." 만약 그가 말한 모든 것이 사실이라면. 지상에는 교통체증이 없을 수도 있지만, 하늘에는 교통체증이 있을까요?

■첫 시운전 경험

여행

비행기는 섬세한 물건이고, 약간의 충돌만으로도 공기역학적 성능이 파괴된다는 것을 조종사들 모두 알고 있습니다. 비행기. 따라서 디트리히가 직면한 가장 큰 과제는 "전환"을 지상과 공중에서 수륙양용으로 만드는 것입니다. 자동차 모드에서는 후면 끝이 접혀 범퍼 밖으로 튀어나옵니다. 두 개의 수직 안정 장치의 제어 표면은 프로펠러가 조각으로 부서지는 것을 방지하기 위해 접혀 동체 안으로 들어갑니다.

운전

자동차와 비행기에는 좌석이 2개만 있고 트렁크가 없습니다. 따라서 이러한 종류의 항공기는 장거리 여행에 적합하지 않습니다. 자동차와 비행기는 고속도로에서 요구하는 속도에 도달할 수 있으며 고품질 무연 휘발유를 판매하는 모든 주유소에서 연료를 급유할 수 있습니다.

변형

활주로에서 자동차 비행기는 꼬리를 접고 날개를 편평하게 한 다음 제자리에 고정하고 수직 안정 장치의 제어 표면을 올려 변형할 수 있습니다. 지문 스캐너와 같은 항공기의 보안 시스템은 자동차와 항공기를 확인합니다. 소유자가 아니면 누구도 차를 몰고 가고 싶어하지 않을 것입니다.

비행

'변환된' 자동차와 비행기의 순항 속도는 시속 120마일(1마일은 약 1.6km)이다. 객실 내부에는 가장 일반적인 비행 컨트롤러가 있는데, 복잡한 운영이 쉽지 않습니다. 디트리히는 이러한 디자인이 조종사들에게 낯설지 않다고 말했다. 악천후가 발생하면 자동차를 운전하는 것처럼 비행기를 타고 가장 가까운 공항으로 가서 착륙한 후 집으로 운전하면 됩니다.