오리온의 유인 모듈

오리온 우주선의 승무원 모듈은 록히드 마틴이 제작할 예정이며 4~5명의 승무원을 수용할 수 있다. 이에 비해 아폴로 우주선의 유인 모듈은 3명만 탑승할 수 있지만 우주왕복선은 7명을 탑승할 수 있습니다. Orion 우주선은 1960년대에 개발된 Apollo 우주선과 유사한 설계 개념을 채택했지만 유인 모듈은 다음을 포함하여 비교적 완전한 몇 가지 기술을 사용합니다.

"유리 조종석" 디지털 제어 시스템 보잉 787 항공기;

러시아 진보 우주선 및 유럽 자동 운반 우주선의 자동 도킹 시스템과 유사한 이 시스템을 사용하면 우주비행사가 비상 상황에서 완전한 제어권을 가질 수 있습니다. 제미니(Gemini), 아폴로(Apollo), 우주 왕복선과 같은 다른 이전 미국 우주선은 도킹 시 수동 조작이 필요했습니다.

소형 캠핑 화장실, 성 중립적인 '똥 튜브' 등 폐기물 관리 장비가 이미 개선되었습니다. 우주 왕복선과 국제 우주 정거장에서 사용됩니다. 우주 왕복선의 "똥 튜브" 시스템은 Skylab의 시스템을 기반으로 개발되었으며, 국제 우주 정거장의 시스템은 Soyuz, Salyut 및 Mir 국제 우주 정거장의 유사한 시스템을 기반으로 개발되었습니다. 따라서 미움받는 '아폴로 가방'은 우주선에서 완전히 제거될 예정이다. 아폴로 우주선의 우주 비행사가 이 "장비"를 사용해야 했기 때문에 "아폴로 가방"이라고 불렸습니다. 이 "장치"는 실제로 입구가 끈적끈적한 비닐봉지로, 배변 전에 엉덩이에 붙여야 합니다.[29];

해수면을 유지하기 위한 질소/산소 혼합 공기 환경 비행기 대기압 (101.3kPa) 또는 약간 낮은(55.2~70.3kPa);

이전의 유인 우주선보다 더 발전된 컴퓨터 시스템입니다.

오리온 승무원 모듈 모형(드라이덴 비행연구센터)

이 모듈의 또 다른 특징은 부분적으로 재사용이 가능하다는 점이다. NASA는 각 모듈이 최대 10개의 임무를 수행하여 유인 및 무인 Orion 우주선 함대를 구성할 수 있도록 허용할 계획입니다. 유인 모듈과 서비스 모듈 모두 알루미늄 합금을 사용하여 제작됩니다. 이 소재는 우주 왕복선의 외부 연료 탱크, Delta-4 발사체 및 Atlas-5 발사체 제작에 사용되었습니다. 전체 모듈은 화물칸 문과 같이 우주선의 다른 중요하지 않은 부분과 동일한 방식으로 절연되어 있으며 Nomex* 소재로 만들어진 단열 펠트로 포장되어 있습니다. 재사용 가능한 낙하산은 아폴로 및 우주 왕복선의 견고한 부스터 낙하산을 기반으로 하며 Nomex 패브릭으로 제작되었습니다. 오리온의 유인 모듈은 유인 임무 중 지구에 착륙할 수 있는 유일한 방법인 물에 착륙해야만 회수할 수 있습니다.

오리온 우주선이 국제 우주 정거장이나 다른 성간 우주선과 도킹할 수 있도록 도킹 시스템은 새로운 저충격 도킹 시스템* 설계를 채택했습니다. 이 디자인은 우주 왕복선에 사용된 범용 도킹 링의 단순화된 버전입니다. 흥미롭게도 우주 왕복선의 이 시스템은 실제로 1975년 아폴로-소유즈 테스트 프로그램을 위해 러시아가 설계한 도킹 시스템에서 파생되었습니다. 우주선과 도킹 어댑터에는 머큐리와 아폴로에서 사용되는 발사 탈출 시스템과 아폴로 우주선에서 파생된 유리섬유 추진기 보호 커버가 장착되어 있습니다. 이륙 과정의 처음 2시간 동안 문제가 발생하면 이 장치는 유인 모듈이 안전하게 탈출할 수 있도록 보장합니다.

오리온 유인 모듈의 형태는 아폴로 사령선과 유사하며 정점 각도가 57.5°인 원뿔대입니다. 예상 직경은 5.02미터, 길이는 3.3미터[32], 무게는 8.5톤이다. 총 부피는 아폴로의 2.5배이며, 내부 공간 부피는 약 5.9입방미터이며, 4~6명의 우주비행사를 태울 수 있다. NASA는 오랜 연구 끝에 대기권 재진입 시 열 차폐재로 저밀도 탄화 절제재(Avcoat)를 사용하기로 결정했습니다. 저밀도 탄화 절제 재료는 석영 섬유로 채워진 유리 섬유와 페놀 수지로 구성된 벌집 구조입니다. 이 소재는 Apollo 프로그램과 초기 우주 왕복선 임무의 특정 영역에서 사용되었습니다.