GM의 대규모 매각, 반대 방향으로 가는 미국차의 탈출구는?

“시장은 항상 좋을 수도 있고 나쁠 수도 있고, 영웅들은 삶의 우여곡절을 통해 그들의 진정한 자질을 보여줄 것입니다.” 그러나 현재 상황은 SAIC 부사장인 Shi Hong만큼 낙관적이지 않습니다. - GM은 2019년 광저우 모터쇼에서 이렇게 말했다.

우리 모두 알고 있듯이 자동차 산업은 글로벌 산업일 수밖에 없으며 국내외에서 많은 중국 브랜드들이 활발하고 활발하게 활동하고 있습니다. 얼마 전 만리장성자동차는 “국제시장에 성공적으로 진출하는 것이 글로벌 기업으로 성장하는 유일한 길”이라는 이념을 바탕으로 제너럴모터스(GM)의 인도 탈레가온 공장과 태국 라용 공장을 인수하며 사업 확장에 박차를 가했다. Great Wall Motor의 영광스러운 순간 뒤에, 성숙한 글로벌 레이아웃을 갖춘 General Motors가 왜 "반대 방향으로 나아가기"를 선택하고 그러한 계획의 의도는 무엇입니까? 이동하다? GM은 남아시아 외에 호주와 뉴질랜드 시장도 포기하고, 일부 자동차 팬들에게 친숙한 홀덴 브랜드도 없앨 예정인 것으로 전해졌다. 중국과 미국.

3기통이 탄생했지만 여전히 연료소비가 주범이다

미국 자동차는 늘 '럭셔리, 대용량 머슬카'를 자랑하며 압도적인 존재가 됐다. 이에 대한 소비자들의 인식은 미국의 다양한 블록버스터와 실생활에서 미국의 머슬카와 미국의 대형 픽업트럭이 실제로 중국 소비자들에게 매우 깊은 인상을 남겼다는 사실을 부인할 수 없습니다. 느낌, 동경 또는 "입소문"이지만 소위 입소문 효과가 소비자의 자동차 요구 사항에 영향을 미칠 수 없다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 사람들은 자동차를 구입할 때 종종 자신의 인식이 일관성이 있는지 고민합니다. 실제 요구 사항과 일치하면 대부분의 경우 구매 기준이 실제 요구 사항에 맞게 조정됩니다.

미국식 3기통 엔진이 탄생했고, 높은 연료 소모량은 언제나 감출 수 없는 사실이다. 3기통 엔진을 사용하는 잉랑(Yinglang)과 포커스(Focus) 시리즈 전체의 판매량은 그 효과가 그다지 좋지 않음을 입증했고, 심지어 미국 자동차에 대한 일부 소비자들의 집착을 흔들어 놓았습니다. “미국 모델보다 3기통 엔진을 더 잘 이해하는 사람은 없다”는 트럼프의 발언은 농담에 가깝다.

독일과 일본이 포위하고 제압하고 있고, 미국차가 떨고 있다

독일차 판매량은 여전히 ​​높은 수준을 유지하고 있으며, 일본차는 2019년 단일 시리즈 중 가장 빠른 성장률을 보이고 있다. 브랜드는 급격하게 상승하고 있고, 미국 자동차만 계속 내리막길을 걷고 있으며, 자동차 시장의 추운 겨울에 눈보라에 점점 압도당하고 있습니다.

2019년 내내 SAIC-GM, Changan Ford 및 GAC FCA는 모두 하락세를 보였습니다. 그 중 Changan Ford는 전년 동기 대비 거의 52% 하락했고, GAC FCA는 거의 41% 하락했으며, 전체적으로는 하락세를 보였습니다. 미국 합작 브랜드의 판매량은 185만 대로 전년 동기 대비 25% 감소했습니다. 만족스럽지 못한 판매 데이터는 미국 자동차를 깊이 생각하게 만들었다. 제너럴 모터스(GM)의 '세계화 전략'의 위축은 그것과 뗄래야 뗄 수 없는 일이다.

연비를 제어하고 지능형 운전 제어를 향상시키는 것이 최선의 길일 수 있다

소비자는 자동차 시장에서 상식이 된 비용 효율성, 연비, 지능을 추구합니다. 출력이 낮은 실린더 엔진은 필연적으로 다른 모델보다 더 많은 연료를 절약하게 됩니까? 실제로 이는 운전자의 운전 스타일과 관련된 것 외에도 배기량, 기술, 에너지 유형 등에 따라 달라집니다. 다른 유형의 모델과 비교했을 때 신에너지 자동차는 가장 고려할만한 가치가 있다고 할 수 있습니다. 제너럴 모터스(GM)와 포드(Ford)를 보면 신에너지 부문에서의 성과가 그다지 뛰어나지 않은 반면, 역시 미국 모델인 Tesla는 최근에 상당한 성과를 거두었습니다. 한동안 매우 좋은 결과를 얻었고, 판매량도 계속해서 증가해 왔습니다. 모두가 알고 있듯이 Tesla는 신에너지 자동차에 주력하는 회사입니다.

둘째, 자동차 지능 역시 미국차가 집중해야 할 분야다. 많은 중국 브랜드와 독일 브랜드에 비해 미국차는 지능이 약간 뒤떨어지지만, 테슬라는 좋은 성과를 냈다. 이는 지능적이고 자율적인 운전을 가능하게 한다는 점은 다른 미국 자동차들이 진정으로 배울 수 있는 점이기도 합니다.

마지막에 쓴 글:

'글로벌 발전'은 단순한 다섯 단어이지만, 기회를 포착하고 조기에 달성한다고 해도 복잡하고 어렵고 위험한 과정이다. 결과적으로, 급속한 성장 이후, 이후에도 이를 원활하게 유지하는 것은 분명히 쉽지 않습니다. 주요 자동차 회사들이 꿈꾸는 세계화 과정에서 제너럴모터스(GM)는 반대 방향을 선택했다. 이는 GM 입장에서는 향후 발전을 고려한 더 나은 배려일 수도 있고, 위험을 피하기 위한 더 나은 조치일 수도 있지만, 자동차 시장의 관점, 제품은 항상 자동차 회사의 강점을 보여주는 주요 표현입니다. 미국 자동차는 일반적으로 더 나은 개발 기회를 얻기 위해 산업 체인, 전략 개발 및 제품 레이아웃을 조정하고 있습니다. 소비자의 요구를 충족시키는 제품은 분명히 최선의 방법입니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.