베이두 3호가 고속철도 건설에 활용된다면 어떤 역할을 하게 될까요?

베이더우 위성 항법 시스템은 다른 나라 측위 시스템의 한계를 없애기 위해 우리나라가 독자적으로 개발한 대규모 프로젝트로 수십 년의 탐사, 발견, 구축을 거쳤습니다. 우리나라는 마침내 남에게 의존하지 않고 독립적인 위치를 달성한다는 생각을 현실로 바꾸었습니다. 그리고 우리 모두는 오늘날의 Beidou 위성 내비게이션 시스템이 광범위한 응용 분야를 가지고 있다는 것을 알고 있습니다.

최근 파악된 바에 따르면 베이징-선양 고속철도 순이 구간의 조양 허브 건설 현장에는 중국철도제5조사설계연구소그룹유한회사와 우한의 엔지니어들이 참여했다. 대학은 Beidou 관성 통합 항법 철도를 사용했습니다. 선로 기하학적 상태 측정 장비는 일반적으로 직원에 의해 "Beidou 관성 항법 차량"으로 알려져 있습니다. 이 차량은 Beidou 내비게이션 시스템을 통해 위치를 지정하고 작동하며 새로 놓인 선로에서 시속 3~5km의 속도로 이동할 수 있으며 도로 구간에서 여러 차례 정밀 측정 작업을 수행할 수 있습니다.

'베이두 관성항법차'의 성공적인 적용은 베이두 3호 발사 이후 고속철도 건설 분야 최초의 엔지니어링 적용으로 이해된다. Beidou 항법 시스템과 고속철도 건설은 미래에 큰 의미를 갖습니다. 관계자에 따르면 이 차량은 Beidou-3 위성 내비게이션 수신기는 물론 관성 내비게이션 시스템도 지원한다고 한다. 기존의 궤도 정밀 측정 방법을 대체하고 궤도의 3차원 좌표, 자세 및 트랙 게이지를 신속하게 획득하고 일부 복잡한 매개변수를 효율적으로 측정할 수 있습니다.

직원은 Beidou 관성 항법 차량의 작동 매개 변수 데이터를 10일 이상 비교한 결과 트랙의 내부 기하학적 매개 변수에서 밀리미터 수준의 정확도에 도달했으며 주행 거리 측정이 센티미터 수준에 도달했습니다. 또한 Beidou 위성 내비게이션 시스템은 복잡한 시나리오에서도 더욱 안정적인 성능 이점을 제공하며 이전 측정 방법에 비해 성능을 20배 이상 향상시킬 수 있습니다. Beidou 위성 내비게이션 시스템이 우리의 생산과 우리 삶에 추가되면 우리 삶에도 질적인 변화가 일어날 것이라고 믿습니다. 이는 또한 우리나라 위치정보의 보안에 중요한 보장을 제공합니다.