테슬라 체험관이 속속 문을 닫는 것은 우연일까, 아니면 대세일까.

테슬라 체험관을 이야기하면 자동차 업계의 새로운 리테일을 빼놓을 수 없다. 뉴리테일(New Retail)이라는 용어는 원래 온라인과 오프라인을 통합하여 소매업에 서로 다른 속성을 부여하는 인터넷 개념에서 유래되었습니다. 자동차 산업에서는 지난 몇 년간 논의되었던 신유통이 최근 들어 점차 신제조, 즉 사용자가 자동차 제품의 전체 제조과정에 완전히 참여할 수 있는 C2M 개념으로 진화하고 있다.

온라인 독점 커스터마이징 및 주문, 오프라인 경험 및 배송. 이것이 온라인과 오프라인의 기능적 속성을 분리하고, 대규모 온라인 트래픽, 많은 접점, 편리하고 빠른 주문, 투명한 가격 등 전통적인 장점을 최대한 활용하는 방법이 되어야 합니다. 동시에 매장의 전통적인 장점인 직관적인 경험과 인간화된 배송 경험 등도 유지됩니다. 서로의 장점을 보완하고 소매업의 잠재력을 최대한 활용하세요. 뉴리테일의 가장 큰 힘을 발휘하기 위해서는 체험형 매장을 직접 운영해 이들이 조화롭게 행동할 수 있도록 하는 것이 전제조건이다. 이것이 Tesla가 전국 주요 도시의 핵심 지역에 체험 센터를 배치한 이유입니다.

테슬라가 처음 중국에 진출했을 당시 브랜드 이미지와 영향력을 빠르게 제고해야 했기 때문에 기본적으로 건립된 체험센터는 충분한 유동인구와 충분한 브랜드 노출을 확보하기 위해 핵심지역에 마련됐다. 최근 폐쇄된 Tesla Beijing Chaoyang Joy City Experience Center와 Shanghai Pudong Kerry Centre Experience Center는 모두 매우 번영하는 지역에 위치하고 있습니다.

테슬라 체험센터가 잇달아 문을 닫은 것은 금전적 비용 문제 등이 주요 원인으로 꼽힌다. 이제 테슬라의 경우 국내 브랜드 이미지 구축은 기본적으로 완료됐다. 이때 비용 절감과 효율성 증대 방안을 고민해야 한다. 제한된 비용으로 더 높은 입출력을 달성하는 방법이 지금 Tesla가 원하는 것입니다. 동시에 브랜드 파워가 향상됨에 따라 많은 소비자가 온라인으로 직접 주문한 후 체험 센터는 소비자가 자동차를 보고 실제로 자동차를 경험할 수 있는 장소에 더 가깝습니다. 너무 긴급해요.

요약

테슬라 브랜드 이미지가 점차 확립된 후, 국산 테슬라 모델3 출시와 함께 테슬라의 경우 금융비용을 통제하고 실질적으로 자동차 제작을 본격적으로 시작해야 한다. . 자동차 판매가 최우선 과제입니다. 번화 한 지역의 체험 센터는 역사적 사명을 완수했으며 매장을 하나씩 폐쇄하는 것이 합리적입니다.

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본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.