수입차 구매세는 어떻게 계산하나요?

법적 주관성:

일상생활에서 물건을 구매할 때 세금을 내야 하는 경우가 있는데, 자동차의 경우 품질이나 성능 등의 문제로 기꺼이 수입차를 선택하는 사람이 많아질 수 있습니다. 1. 수입차 구매세 계산방법 1. 현행 자동차 구매세율은 10%(배기량 1.6 이상 차량, 배기량 1.6 제외)입니다. 납부세액 계산식은 납부세액 = 과세가격 × 세율입니다. (국가세무총국이 공표한 최저 과세가격보다 낮을 경우에는 국가정부가 규정한 최저 과세가격에 따라 부과됩니다) 과세). 과세 가격 = 세전 부가가치세 금액이며, 부가가치세율은 17%입니다. 구체적인 공식은 신차 구입세 = 구입가(세금 포함) 1.17(부가가치세율 17%) * 10%입니다. 2. 배기량이 1.6(1.6 포함) 미만인 자동차의 경우. 2015년 10월 1일부터 2016년 12월 31일까지 배기량 1.6리터 이하 승용차 구입 시 자동차 구입세를 절반으로 줄여주는 우대 정책이 시행된다. 3. 2017년 1월 1일부터 배기량 1.6 이하 자동차 구입세는 2015년과 2016년보다 소폭 인상되어 7.5%로 돌아옵니다. 4. 이제 주에서는 2018년 1월 1일부터 모든 자동차(신에너지 자동차 제외)에 대한 구매세가 10% 부과율로 복원된다는 문서를 발행했습니다. 2. 차량 구입세 납부 장소 과세 차량을 구입하는 경우, 차량 등록 절차가 필요하지 않은 과세 차량을 구입하는 경우에는 차량 등록지 관할 세무당국에 세금을 신고 및 납부해야 합니다. 납세자의 소재지 관할 세무당국에 세금을 신고하고 납부합니다. 3. 자동차 구입세의 기능은 무엇입니까? 1. 국가는 자동차 구입세를 부과하여 국민 소득 재분배에 참여합니다. 이를 통해 소비 자금의 일부를 재정 자금으로 더 잘 전환할 수 있습니다. 국가의 기능을 수행하는 데 필요한 자금을 조달합니다. 첫째, 자동차 구입세는 소비 단계에서 부과되며 납세자가 과세 차량을 구입하고 사용하는 한 세금을 납부해야 합니다. 이는 소득세 및 상품세보다 시기적절합니다. 둘째, 자동차 구입세는 통일된 비례율로 부과되며 상대적으로 안정적이다. 셋째, 자동차 구입세는 법에 따라 부과되며 의무적이고 고정되어 있어 수입이 안정적이다. 따라서 자동차 구입세는 법에 따라 교통 기반 시설 건설 및 유지 자금을 합리적으로 조달하고 자금이 배정되도록 보장함으로써 교통 기반 시설 건설의 건전한 발전을 촉진하는 데 더욱 도움이 됩니다. 2. 정부 행동의 표준화 사회주의 시장경제는 건전한 거시경제적 통제 시스템을 요구한다. 신속하고 조화로운 개발과 건전한 운영을 보장합니다. 우선, 세금과 수수료의 본질적인 차이로 인해 수수료를 세금으로 변경하고 차량 구입세를 부과하는 것은 세금과 수수료 간의 관계를 정리하고 재정 및 과세 시스템을 더욱 개선하며 지속적인 세금 최적화를 달성하는 데 도움이 될 것입니다. 시스템 구조. 둘째, '수수료-세금' 개혁은 정부 행동을 표준화하고 자의적인 요금을 억제할 수 있을 뿐만 아니라 세금 및 수수료 관계를 올바르게 처리하고 재정 및 과세 시스템 개혁을 심화 및 개선하는 데 긍정적인 역할을 합니다. 소득 격차를 조정합니다. 자동차 구입세는 과세 차량 사용자에게 소비 과정에서 부과되는데, 이는 두 가지 원칙을 더 잘 반영할 수 있습니다. 첫째, 공정성의 원칙을 고려합니다. 공평의 원칙을 고려하여 합법적 소득을 보호하고, 불법 소득을 근절하며, 불합리한 소득을 시정하고, 과도한 소득을 규제해야 합니다. 따라서 자동차 구입세 도입으로 과도한 소비자 지출을 조절할 수 있다. 둘째, 납세능력의 원칙이다. 즉, 소득이 높은 사람은 세금을 더 많이 내고, 소득이 낮은 사람은 세금을 덜 내고, 소비력이 높은 사람은 평균 소비력이 있는 사람보다 세금을 더 많이 내는 것입니다. 4. 밀수 척결 및 국민권익 보호에 협력한다. 우선, 자동차 구입세는 동일한 과세 대상의 과세 차량에 대해 동일한 비례 세율로 부과됩니다. 동일한 과세 차량에 대해 동일한 세금 부담이 있으므로 세금 부담을 균형있게 유지할 수 있습니다. 내국민 대우 원칙을 반영하여 수입 차량과 국산 차량을 구분합니다. 둘째, 차량 등록 및 사용 시 차량 구입세를 징수하는데, 이는 원천 통제의 특성을 가지며, 밀수 단속 및 범죄 처벌 시 관련 부서와 협력하는 데 긍정적인 역할을 할 수 있습니다. 마지막으로, 자가용 과세 수입 차량에 대한 세액 계산 기준은 관세 및 소비세를 포함한 세액을 기준으로 하며, 과세 수입 차량에 대해 높은 세금을 부과하여 수입을 제한하고 국내 자동차 산업의 발전을 보호합니다.

정리하자면, 2018년 1월 1일부터 자동차 구입세는 수입 여부에 관계없이 10%로 부과됩니다. 현재는 신에너지 자동차에만 구입세 우대 정책이 적용됩니다. :

규정 제6조 2항에 따라 납세자가 자신의 사용을 위해 수입한 과세 차량의 과세 가격 계산 공식은 다음과 같습니다. 과세 가격 = 과세 가격 + 관세 + 소비세 예 : 우 2006년 1월 8일 CIF 가격이 400,000위안인 자동차 한 대를 일본에서 수입했습니다. 관세율은 50%, 소비세율은 8%인 것으로 알려져 있습니다. 계산 과정은 다음과 같습니다. A. 납부 세액 = 관세 가격 1-소비 세율) = (400000 + 200000) ¼; (1-8%) = 652173.91 위안 C. 납부 세금 = 652173.91 × 10% = 65217.39 위안 자동차 구입세의 과세 가격과 계산 가격이 일치하지 않습니다. 세금 가격 해외에서는 자동차에 대한 과세가 구매 링크, 보유 링크, 사용 링크의 세 가지 링크로 구분됩니다. 자동차 구입에 부과되는 세금은 전체 세수에서 아주 작은 비중을 차지하는 반면, 자동차 사용에 부과되는 세금은 약 60%로 매우 높은 비중을 차지합니다. 자동차 구입 과정에서 선진국은 일반적으로 세액이 매우 낮은 경세 정책을 채택하고 있습니다. 미국의 차량 구입세는 지방세로 주마다 다른 세율을 부과하는데, 가장 일반적인 주는 약 6%에 불과합니다. 유럽은 자동차 구입 과정에서 부가가치세만 부과하는데, 세율은 국가마다 다르며 이탈리아와 프랑스는 20% 정도이다. 자동차를 구입한 후 사용기간 동안 유류세 및 기타 세금을 납부해야 하는데, 유류세는 선진국에서 가장 중요한 자동차세입니다. EU 국가의 연료세율은 일반적으로 200%를 초과하는 반면, 일본의 연료세율은 약 120%입니다. 1. 미국: 하이브리드 자동차를 장려한다. 현재 미국 시장에서 판매되는 경제형 자동차는 전체 판매량의 약 60%를 차지한다. 미국은 배기가스 배출을 목표로 하는 조세 정책을 갖고 있지 않지만 디젤 및 하이브리드 자동차의 소비를 장려하고 있습니다. 예를 들어, 연방 세무서는 하이브리드 자동차 사용으로 인해 증가하는 비용의 일부를 상쇄하기 위해 주 정부 세금 인센티브 외에도 하이브리드 자동차 사용자에게 최대 $3,500의 세금 공제를 제공합니다. 2. 일본: 소형차 구입세는 낮습니다. 일본에서는 자동차 구입 비용을 소비세와 구입세로 나누어 각각 5%, 3%~5%로 부과합니다. 일반 자동차는 구매세 5%를 납부해야 하며, 소형 자동차는 3%만 납부하면 됩니다. 가정용 자동차는 배기량 1리터 미만의 경자동차와 배기량 1리터 이상의 일반 자동차의 두 가지 유형으로 구분됩니다. 이에 따라 소형차의 구매세는 대형차의 절반 정도에 불과합니다. 자동차 유지비에 포함된 차량 운전세, 중량세, 소유세도 해당 할인 혜택을 받습니다. 3. 한국: 경차에는 면세 품목이 많이 있습니다. 한국 정부는 소형 배기량 자동차에 대해 구매부터 사용, 유지 관리까지 우대 정책을 시행하고 있습니다. 예를 들어, 자동차 특별소비세는 배기량 2.0L 이상 자동차는 총 차량가격의 10%, 배기량 0.8L~2.0L 자동차는 5%, 배기량이 0.8L 미만인 소형 자동차는 등록세 및 기타 측면에서 세금이 면제됩니다. 또한, 경차는 운전면허세를 면제받고, 통행료를 반감하는 등 할인 혜택도 누릴 수 있다. 규정 제6조 2항에 따르면, 납세자가 자신의 사용을 위해 수입한 과세 차량의 과세 가격을 계산하는 공식은 다음과 같습니다: 과세 가격 = 관세 납부 가격 + 관세 + 소비세. 양도 절차가 완료되기 전에 구매세를 납부해야 합니다. 위 내용은 수입차 구입세 계산방법입니다. 귀하의 자동차가 수입되는 경우에는 이 계산방법에 따라 계산하실 수 있습니다.