인도네시아는 항공사고 보고서를 발표할 예정인데, 왜 737MAX 디자인 결함이 사고의 주요 원인인가?

인도네시아 당국의 조사를 통해 737MAX 기종 추락의 가장 큰 원인은 737 MAX 8 의 자동방속 시스템 (MCAS) 의 부적절한 업무와 관련이 있는 것으로 밝혀졌으며 이는 제조 과정에서 눈에 띄는 결함이지만 미국 정부는 검토 과정에서 이를 간과하고 있다. < P > 인도네시아 당국 조사위원들은 이번 사고에 대한 몇 개월간의 조사를 통해 보잉사의 디자인 허점과 미국 기관의 규제 과실이 지난해 JT61 항공사고의 주요 원인으로 밝혀졌다. 이 가운데 미국 연방항공관리국 (FAA) 은 사고 이후 결항을 늦추지 않아 미국 기관이' 규제 과실' 의 책임을 지고 있음을 입증했다. 공식 보고서의 결론이 변하지 않는다면, 항공난의 원인을 보잉사의 설계 결함과 미국 정부가 제도허점을 검토하는 정부의 공식 보고로 돌리는 것은 이번이 처음이다. < P > 이 보고서는 예비 조사 보고서에 따르면 이번 재해는 모두 737 MAX 8 의 자동 실속 방지 시스템 (모바일 기능 향상 시스템, MCAS) 의 부적절한 작업과 관련이 있다고 밝혔다. 예비 보고서에 따르면 11 분 비행 중 비행기의 기수가 자동으로 2 회 이상 처지고 조종사는 문제가 있는 비행기와 싸워 기수를 높였지만, 이' 인간-기계 상호 싸움' 은 결국 추락으로 끝났다. < P > 지난 4 월 에티오피아가 발표한 사고 예비 보고서에서도 에세코비아 조종사가' 제조사가 제공한 모든 단계' 를 반복했다고 언급했지만 여전히 비행기를 조종할 수는 없었다. 이것은 또한 미국의 이 기종이 중대한 디자인 결함이 있다는 것을 보여준다. 미국 방송사는 당분간 인도네시아의 보고서에 실질적인 반응을 보이지 않았다.