시작 가격이 50,000위안 이상입니다. Toyota C-HR EV를 사야 할까요, 아니면 Ensign 순수 전기차를 사야 할까요?

정책에 의해 제한되거나 신기술 탐구에 의해 많은 자동차 제조업체가 현재 원래 연료 차량을 기반으로 한 순수 전기 모델을 출시하고 있습니다. 아니요, GAC Toyota는 방금 C-HR의 순수 전기 버전인 C-HR EV를 출시했습니다. 이 새 차의 가격은 보조금을 적용한 후 225,800~249,800위안이며 NEDC 주행 거리는 400km입니다. 현재 시장에서 좋은 성적을 거두고 있는 합작사의 순수 전기 소형 SUV는 현대 엔사인(Hyundai Ensign) 순수 전기로, 보조금 지급 후 172,800~198,800위안에 판매되며 NEDC 항속 거리는 500km이다. 그렇다면 이 두 자동차의 차이점은 무엇일까요?

외관 및 크기 비교

외관적으로 보면 C-HR EV와 엔시노 순수 전기 모델 모두 자체 연료 모델에서 파생되었으며, 둘 다 인기 있는 폐쇄형 디자인을 채택했다. 전기 자동차의 공기 흡입구 그릴. 두 차량 모두 더욱 스포티한 외관을 채택하고 있으며, Ensign의 순수 전기 분할 헤드라이트는 더 개성적입니다. 물론 C-HR EV도 연료 버전에서 이미 그 모습을 드러냈습니다.

크기로만 보면 두 차량 모두 소형 SUV다. 이에 비해 C-HR EV는 길이, 너비 및 높이가 4405/1795/1575mm이고 휠베이스가 2640mm로 상대적으로 더 큽니다. Ensign 순수 전기는 길이, 너비 및 높이가 4195/1800/1580mm입니다. 휠베이스는 2640mm입니다. 하지만 결국은 소형 SUV의 공간 성능일 뿐이고 4cm 휠베이스가 그다지 공간을 추가해주지는 않습니다.

구성 및 가격 비교

인테리어 측면에서 두 자동차 모두 자체 연료 버전의 인테리어 디자인을 사용하고 둘 다 서스펜션 중앙 제어 화면 디자인을 사용합니다. 중앙 제어 화면에서는 두 차량의 중앙 제어가 GPS 내비게이션, 도로 정보 표시, CarLife, 차량 인터넷을 지원하고 음성 제어도 멀티미디어, 내비게이션, 전화 통화를 제어합니다. 크기로 보면 C-HR EV는 9인치, 엔사인 퓨어 일렉트릭은 10.25인치이다. 그리고 모두 7인치 LCD 장비를 사용합니다.

엔사인의 순수 전기차 시작 가격은 172,800위안으로 225,800위안부터 시작하는 C-HR EV보다 50,000위안 저렴한 것으로 보인다. 하지만 구성표를 살펴본 결과 실제 격차를 발견했다. . 그렇게 크지는 않아요. C-HR EV는 완전한 능동 안전 구성으로 C-HR의 기능을 계승했으며, 보급형 선도 버전 외에도 차량 출발 경고, 차선 유지, 능동 제동 기능도 갖추고 있습니다. 적응형 배터리 수명. 이러한 구성은 Ensign 순수 전기 모델의 최고급 Yuexiang 버전에서만 사용할 수 있습니다.

C-HR? EV 디럭스 에디션(가격: 228,800위안)과 엔사인 퓨어 일렉트릭 엔조이먼트 에디션(198,800위안) 사이에는 구성 차이도 덜하고 가격도 비교적 비슷한 것 같다. 두 차의 가격 차이는 30,000위안입니다. 그럼 동일한 안전 구성 외에 이 두 모델의 차별화된 구성을 살펴보겠습니다.

구성 면에서 C-HR EV 디럭스 에디션에는 무릎 에어백, 조수석 쿠션 에어백, 원격 시동, 배터리 예열, 220V 전원 인터페이스, 구역별 에어컨 등이 탑재되어 있다. Encino는 순수 전기 Yuexiang 버전에서는 사용할 수 없습니다.

엔사인 순수 전기차에서 C-HR?EV 럭셔리 버전에는 라인 머지 어시스트, 운전 피로 알림, 선루프, 가죽 스티어링 휠, 휴대폰 무선 충전, 가죽 시트, LED 등이 없다. 헤드라이트.

이렇게 보면 C-HR EV와 엔사인 순수 전기차의 구성 차이는 그리 크지 않다. 상대적으로 구성이 낮은 보급형 차량을 제외하면 C-HR EV가 2위다. - 가장 낮은 구성으로 Ensign의 순수 전기 최고급 모델과 맞먹을 수 있습니다. 하지만 가격을 살펴보면, C-HR EV는 아직 경쟁력이 별로 없습니다. 결국 다른 상위 모델에 비해 시작 가격이 더 비쌉니다.

파워와 내구성 비교

출력면에서 C-HR EV는 최대출력 150kW, 최대토크 300N·m의 전기모터를 사용하며, kWh 삼원 리튬 배터리, NEDC 순항 범위는 400km입니다.

엔시노 순수전기는 최대출력 150kW, 최대토크 310N·m의 전기모터를 사용하고, 64.2kWh 삼원계 리튬배터리를 탑재해 NEDC 항속거리는 500km다. 데이터로 따지면 엔사인의 순수 전기 주행거리는 C-HR EV보다 100km 더 길다. 전기차의 100km 주행거리 차이는 작지 않다.

실제로 엔사인 순수 전기차와 동일한 동력방식을 사용하는 페스타 순수 전기차를 운전해 본 적이 있는데, 그 차는 항속거리 측면에서 매우 좋은 인상을 남겼습니다. 실제 주행 마일리지는 보정된 주행 마일리지와 동일하므로 Ensign의 순수 전기차는 확실히 더 나쁠 것이 없습니다.

마지막에 작성

엔사인 순수 전기차가 구매할 가치가 있는 전기 소형 SUV라면 C-HR EV는 경쟁력이 떨어진다. C-HR EV의 보급형 모델을 구매하면 이미 Ensign 순수 전기 최고급 모델을 구매할 예산에 도달했습니다.

물론 위의 내용은 하드웨어 및 매개변수 수준에서의 비교일 뿐입니다. 토요타 C-HR EV를 시승한 후, 이 모델의 동적 성능에 대해 다시 한 번 비교하겠습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.