적절한 수정

자동차가 생산 라인에서 나올 때 제조업체에서는 편의성, 비용 등 현실적인 문제로 인해 자동차의 잠재력을 제한하는 경우가 많습니다. 그런 다음 수정은 자동차의 원래 공장 설정을 깨고 소유자 자신의 필요에 따라 새로운 균형점을 찾는 것입니다.

이러한 시장 수요에 부응하여 대규모 맞춤형 자동차 개조 업체도 등장했다. 그중 일부 회사는 단일 브랜드의 모델을 개조하는 것을 매우 좋아하여 결국 해당 브랜드의 고품질 모델의 대명사가되었습니다. 자동차 산업의 발상지 인 독일에는 당연히 강력한 기술을 갖춘 "전문 개조 상점"이 많이 있습니다. 힘.

1. ABT

역사를 이야기하자면 세상에 ABT만큼 기초가 탄탄한 개조 제조사는 없을 것입니다. ABT는 이미 1896년부터 마차 부속품 제작 및 설치 관련 사업을 시작했습니다. 자동차가 대중화되기 이전부터 ABT는 말용(못) 바퀴(말) 허브(손바닥)를 개조하기 시작했다고 할 수 있습니다.

1952년이 되자 자동차가 시대의 주류가 되었고, ABT를 설립한 애보트 가문에도 레이싱에 열정을 품은 청년 요한 압트(Johann Abt)가 있었습니다. 올해 신생 요한 압트(Johann Abt)는 1967년 그의 지휘 하에 바이에른 산악 선수권 대회에서 우승하고 25년간의 경주 경력 동안 300회 이상의 우승을 차지했습니다. 2006년에는 마차 개조 공장에서 자동차 개조 공장으로 전환했습니다. 공장. Volkswagen, Audi, Skoda 및 Seat는 모두 해당 사업 범위에 속합니다.

오늘날 ABT는 면적 12,000제곱미터, 직원 170명 이상의 대규모 개조 제조업체로 성장했으며, 아우디 제조업체 팀 중 하나로 DTM, 출시된 민수형 개조 제품 역시 600~700마력에 달하는 강력한 성능과 믿을 수 있는 차량 품질로 시장에서도 큰 호응을 얻고 있다.

ABT가 최근 창립 125주년을 기념해 출시한 ABT RS Q8-R 한정판이 큰 관심을 끌었다고 할 수 있다. 이 차는 최고마력 740마력, 최고속도 314마력을 자랑한다. 시속 킬로미터의 "소형 미사일"은 ABT의 강점을 전 세계에 잘 보여줍니다.

2. 알피나

BMW 오리지널 개조 자동차에 대해 이야기할 때 대부분의 사람들은 무의식적으로 M?POWER보다 더 역사적인 이름인 M?POWER를 외칠 것입니다

구형 알피나의 인지도가 덜한 것 같지만 그렇다고 알피나의 작품이 별로인 것은 아니다.

BMW와 마찬가지로 알피나도 독일 바이에른에서 태어났습니다. 창립자 부르카드 보벤시펜(Burkard Bovensiepen)도 자신의 자동차를 개조한 데서 시작되었습니다. BMW 1500의 성능. 동시에 기화기 패턴은 후기 알피나 로고에도 등장했고, 또 다른 패턴은 크랭크샤프트를 표현했다.

1965년 알피나는 처음에는 직원 8명만으로 공식적으로 설립됐다. 하지만 알피나는 우수한 제품 품질에 힘입어 창립 직후부터 레이싱 서킷에서 눈부신 성과를 거두었고, 독일 힐클라임 레이스와 프랑스 스파 24시 내구 레이스에서 우승을 차지했습니다.

알피나는 1983년 공식적으로 자동차 제조 자격을 취득해 자동차를 완전히 독자적으로 생산할 수 있게 됐으며, 지금도 BMW의 액세서리 공급을 통해 알피나가 생산, 조립하고 있다.

M 모델이 제멋대로인 길거리 깡패라면, 알피나는 수트를 입은 과묵하지만 위험한 깡패에 더 가깝다. 운전자가 편안한 운전 경험을 즐기고 싶을 때 알피나는 무해한 고급차처럼 행동할 수 있지만, 액셀을 깊게 밟으면 M?POWER보다 강한 마력은 마피아의 바람막이 아래 기관단총처럼 정확하고 치열하다.

3. RUF

918이든 911 GT2 RS이든 포르쉐의 고성능 자동차 제작 능력에는 의심의 여지가 없다

세계 최고의 강자지만 RUF라는 작은 제조사도 포르쉐에 대한 나름의 이해를 가지고 있습니다. 중국어로 '루후'라고 번역하는 RUF입니다.

RUF는 처음 설립 당시 고성능 자동차와는 아무런 관련이 없었고 단순한 수리 사업만 하고 있었습니다.

제2차 세계대전을 경험한 뒤 주유소와 버스 회사도 운영했다. ​​개조와 관련된 유일한 사업은 폭스바겐의 '비틀 자동차 개조 사업'이었지만 이번 계획은 비틀을 보다 경제적이고 저렴한 자동차로 만드는 것을 목표로 했다. 소형차는 속도와 관련이 없지만 다행히도 이러한 기업은 RUF를 위해 많은 돈을 벌었습니다.

1960년 어느 날 오후, RUF 창립자의 아들인 알로이스 루프 2세가 평소처럼 버스를 몰고 손님을 태우고 내려주었는데 이번에는 포르쉐 356이 그 정적을 깨뜨렸다고 한다. .버스가 버스와 충돌하면서 차량이 크게 파손되는 사고가 발생했습니다.

그런데 다행히 알로이스 루프 2세는 자동차 수리공으로 태어나 자동차 수리를 맡게 되었고, 아버지 알로이스 루프도 수리된 포르쉐를 보고 너무 좋아해서 바로 구입하게 됐다. 이 대형 사고차에서 내린 뒤 RUF와 포르쉐는 연결됐다.

1983년 RUF는 자체 차량 식별 코드를 적용한 최초의 개조 제품을 출시했습니다. 이 RUF BTR은 포르쉐 930을 기반으로 374마력을 출력할 수 있는 3.4L 수평 ​​대향 6기통 엔진을 탑재했습니다. 뛰어난 성능으로 4.3초 만에 0에서 100mph까지 가속할 수 있습니다. 1987년에 생산된 '옐로우 버드' RUF CTR은 469마력으로 나르도 서킷에서 최고 시속 342㎞에 도달하기도 했다.

포르쉐가 성능을 잘 알 수도 있지만, RUF가 포르쉐를 더 잘 알 수도 있습니다. 어쨌든 RUF와 같은 튜닝 공장을 통해 더 클래식한 포르쉐 모델을 볼 수 있다는 것은 확실히 좋은 일입니다.

독일, 일본, 미국 등 전통적인 주요 자동차 산업 국가에는 매우 흥미로운 개조 제조업체가 많이 있습니다. 자동차 산업이 나날이 발전하고 있는 중국에는 어떤 중국 개조 제조업체가 있습니까? 우리가 환영할까요? 기다려 보자.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.