부진한 링컨 컨티넨탈 세단의 판매를 참신한 '수어사이드 도어'로 바꾸려 한다.

링컨 컨티넨탈 세단의 미래를 둘러싼 불확실성이 많다. 이 모델은 18개월 전 부활했지만, 세단 시장의 쇠퇴와 SUV, 크로스오버의 붐이 맞물려 그 운명이 불투명하다.

링컨 컨티넨탈은 2017년 중국에서 10,501대를 판매했다. 지난해 12월 1,000대 이상 판매된 것을 제외하면 다른 여러 달의 판매량은 몇백대에 불과했다.

전 세계 다른 시장에서도 상황은 비슷하다. 미국 시장에서는 1년 반 만에 1만8846대만 팔렸다. 이번 판매량으로는 차세대 컨티넨탈 세단을 보기 어려울 것이라는 우려가 많다.

자동차에는 직선형 문, 걸윙형 문, 가위형 문, 회전문, 미닫이문, 자살문 등 다양한 문 스타일이 있는데, 그 중 하나가 특수한 형태의 문이다.

소위 '자살문'은 조금 무섭게 들리지만, 자동차 문을 여는 가장 '공격적인' 방법입니다. '자살문'은 초기 산업이 열악했기 때문에 탄생했다. 문이 꽉 닫히지 않은 채 도로에서 차가 빨리 달리면 역기류가 갑자기 문을 열어 안에 있던 승객들이 쉽게 빠져나갈 수 있었다. 차 밖으로 던져졌습니다. 그리고 실제로 그러한 경우가 있습니다. 그런데 오늘 이 문제가 완전히 해결되었습니다. 자살개방방식은 직접개방방식과 정확히 반대되는 방식으로 도어의 뒷부분을 축으로 하여 회전하여 열립니다. 장점은 개구부가 앞쪽에 있고 출입 공간이 더 넓다는 것입니다. 전면 직선 개방형 후면 자살 스타일은 B 필러를 취소하여 넓은 공간을 제공할 수 있으며 문은 우아한 개성을 가지고 있습니다. 문을 직선으로 여는 방식을 사용하여 문이 뒤로 열리면서 시각적으로 속도를 억제하는 반전감을 주기 때문에 스포츠카에서는 수어사이드 도어를 거의 사용하지 않습니다. B필러가 없으면 차체의 힘이 약해집니다.