바다를 건너는 다리 소개?

하이제 해상대교(산둥성 하이양-지모 해상대교)는 신안진 딩강 하구에 위치해 있어 딩쯔만 해상대교로도 알려져 있습니다. , 하이양시. 하이지해상교는 트윈 타워와 이중 케이블 평면을 갖춘 콘크리트 사장교입니다. 교량의 폭은 24.5m이며 교량의 주보 부분은 양방향 4차선이며 전체 높이는 교량입니다. 교량탑의 길이는 105m, 주 교량 경간은 376m, 총 경간은 약 3291.6m이다. 그 중 옌타이 하이양 구간은 약 2,100m, 칭다오 지모 구간은 1,100m이다.

소개

해양-지모 해상교량 프로젝트는 산동성 발전개혁위원회의 승인을 받고 산동성 교통기획설계원이 기획, 설계하고 건설했다. Shandong Road와 Bridge Group이 제작했습니다.

교량에는 164개의 가로등이 있으며, 야간에는 모두 켜집니다. 개통된 후 통행 차량의 제한 속도는 시속 80km입니다. 바다를 건너는 다리는 무료이며 지나가는 차량에는 통행료가 면제됩니다.

지리적 위치

하이지해상대교는 황해와 T자 만이 만나는 T자 강 하구에 위치하며 야다오(유도)를 연결합니다. ) 하이양시 신안진 장가장 마을에서 남쪽으로 1.38km, 바다에 있는 섬) 야다오에서 지모 펑청진 카오라오 부두까지 남쪽으로 1.92km.

사업 건설

하이지 해상대교는 2007년 기획돼 2008년 승인을 거쳐 2009년 3월 착공됐다. 3년이 걸렸고 총 투자액은 5억 위안에 이르렀습니다.

건설 연혁

2009년 3월 2일, 하이지 해상대교는 신안진 딩강 어귀에서 성대한 개통식을 거행하여 공식적인 건설 시작을 알렸습니다. 다리의.

2009년 4월 12일, 하지대교 1호 말뚝이 성공적으로 타설되며, 해상대교 건설이 종합건설 단계에 돌입했다.

2009년 7월 18일, 주 교량 파일 기초 프로젝트가 공식적으로 시추 작업을 시작하여 건설이 중요한 단계에 진입했음을 알렸습니다.

2009년 8월 13일, 초기 100여 일에 걸친 집중적인 공사 끝에 바다대교의 가대를 완전히 연결하고 바다대교 건설이 전면 이관됐다. 주 교량 건설 단계로 이동합니다.

2010년 6월 23일, 해상교량 중 무게가 200톤이 넘는 최초의 거대 캡박스가 15개 수중 말뚝 기초 위에 성공적으로 설치됐다.

2010년 10월 2일, 해상교량은 주교량 건설에 있어서 가장 중요한 건설단계이기도 하다.

2011년 4월 27일, 최고의 기술 내용을 갖춘 타워 기둥의 건설이 절반 이상 완료되었습니다. 해상교량의 타워 기둥 건설은 상부 타워 기둥과 하부 타워 기둥의 두 부분으로 나누어지며, 완료 후 타워 기둥과 교량 데크 사이에 사장교가 설치됩니다. 교량 데크가 힘을 견딜 수 있도록 도와줍니다. 또한 타워 기둥이 높을수록 계수가 높아집니다.

2012년 2월 17일 주교의 측면 경간은 진입교와 연결되는 지점에서 16m, 주교의 중간 경간은 34m 떨어진 폐쇄 지점을 표시했다. 다리 완공을 위한 카운트다운.

2012년 4월 13일, 교량 상판의 마지막 2m 시멘트가 타설되면서 하이지해상대교 폐쇄사업이 공식적으로 시작됐다.

2012년 5월 21일 교량은 승인 전 마지막 작업인 교량 하중 테스트를 거쳤습니다. 30톤에 달하는 엔지니어링 차량 16대가 동시에 교량에 진입하여 품질 검사를 실시했습니다. " 그것에. ".

공식 개통

2012년 5월 28일 오전 9시, 하지대교가 공식적으로 개통되었습니다. 개통식이나 어떤 종류의 축하 행사도 열리지 않았으며, 다리의 공식 개통은 뉴스 매체 발표를 통해서만 발표되었습니다.

교통 개방의 의의

1. 해상교의 완공은 시민들의 여행을 크게 촉진할 뿐만 아니라 산동반도 블루경제 건설을 더욱 촉진합니다. 제3회 아시아 비치 게임의 성공적인 개최를 위해 하이양 지역을 준비하고 보다 편리한 교통 조건을 제공할 것입니다. 또한, 산동 해안 통로 건설을 더욱 추진하여 하이양에서 옌타이, 칭다오, 웨이하이까지의 이동을 더욱 편리하게 만들고 하이양에서 칭다오까지의 거리를 차로 1시간 미만으로 단축하여 하이양의 성공 기회를 더 많이 제공할 것입니다. 아시안 비치 게임을 개최합니다. 편리한 교통 조건. 동시에, 바다를 가로지르는 교량과 해안 고속도로가 완성되면 옌칭, 칭하이, 웨이 3개 도시의 해안 도로 연결 및 연결이 가속화되고 반도 도시 집합 건설이 가속화될 것입니다.

2. 다리가 무료로 개방되면 하이양 관광 시장에 더 많은 승객이 유입될 것이며 하이양과 칭다오의 해안 관광 자원이 서로 보완될 것입니다. 더 많은 칭다오 시민들이 하이양으로 자율주행 여행을 갑니다. 하이양은 칭다오, 옌타이, 웨이하이 등의 도시와 1시간 생활권을 형성하고 있습니다.

3. 하이양 해안을 따라 수천 에이커에 달하는 채소밭과 과일밭이 있는데, 예전에는 다리 개통 이후 칭다오까지의 교통이 불편했다. 농산물과 과일은 신속하게 칭다오로 운송되어 상호 시장 교류를 형성하고 두 곳의 농산물 상호 보완성을 촉진합니다.

4. 하이양에서 칭다오까지의 전통적인 경로는 고속도로와 일류 도로의 두 가지 유형으로 나뉩니다. 계획된 고속도로 경로는 선하이(Shenhai) 고속도로에서 난촌(Nancun) 인터체인지까지, 그리고 칭신(Qingxin) 고속도로를 거쳐 칭다오(Qingdao)까지 가는 경로입니다. 이 경로의 주요 특징은 주행 거리가 비교적 길다는 것입니다. 1급 도로의 계획 경로는 204번 국도(옌칭 1급 고속도로)를 거쳐 류팅 인터체인지까지 간 다음 308번 국도를 타고 칭다오시까지 가는 것입니다. 이 구간의 주요 특징은 도로 상황이 상대적으로 복잡하고 여러 도시 교차로를 통과하며 차량 속도가 느리다는 것입니다. 다리가 개통되면 몇 시간에서 1시간으로 단축되어 현재 옌칭 고속도로의 교통 압박이 효과적으로 완화될 것입니다.

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