갈롱라 터널 건설 이력

최근 수십년간 당중앙과 각급 지방자치단체에서는 메독고속도로 건설에 큰 관심을 기울여 왔습니다. 1961년, 옛 티베트군구 도로국에서 예비 조사를 시작했습니다. 1965년 도로 건설군은 팔롱장보강과 브라마푸트라강을 따라 팔롱후수이에서 메독까지 도로를 개통하려 했으나 위험한 산으로 인해 공사가 중단된 최초의 메독 고속도로 건설이었습니다. 메독고속도로는 1975년 보미군 자무에서 착공해 80㎞ 지점에 이르렀으나 기술여건이 부족해 1980년 공사가 중단됐다. 1994년에 많은 물적, 재정적 자원을 투자한 끝에 마침내 비포장 도로가 건설되었고 처음으로 메독 카운티에 자동차가 들어섰습니다. 극도로 불안정한 지질 구조로 인해 도로의 일부 구간은 대규모 산사태와 진흙 사태로 인해 빠르게 유실되었습니다. 1995년에 국가는 메독 고속도로에 있는 갈롱라산의 위험한 구간과 곡선을 확장하고 재건하기 위해 추가로 2천만 위안을 투자했습니다. 2002년부터 교통부 및 기타 관련 부서는 메독 고속도로 건설을 위한 예비 조사 및 설계를 수행해 왔으며, 2007년에는 "티베트 자무-메독 고속도로 건설을 위한 핵심 기술 연구"에 착수했습니다. 가혹한 기후 조건 하에서 고속도로 터널 건설, 지질 재해 관리 등 핵심 기술에 존재하는 핵심 기술 문제인 높은 고도와 복잡한 지질 및 지형을 극복하기 위한 노력으로 자모 고속도로의 철저한 개선을 위한 강력한 과학 기술 지원을 제공합니다. 2008년 9월, 총 투자액 9억 5천만 위안, 총 길이 117km의 자모(Zhamo) 고속도로는 국가의 공식 승인을 받아 티베트의 "11차 5개년 계획" 핵심 건설 프로젝트에 포함되었습니다. 무장 경찰 및 기타 부대의 두 번째 교통 분리대.