10만 정도 가치가 있는 폭스바겐 자동차 중 어떤 것이 더 좋나요? 추천해주세요.

폭스바겐의 제타, 산타나, 라비다, 보라, 폭스바겐 폴로가 10만위안 내외입니다. 1. 제타

가이드 가격 : 79,900~134,900

매개변수 구성: 1.4L/1.5L/1.4T 엔진, 5단 수동/6단 자동/7단 듀얼 클러치 변속기. 섀시는 MacPherson 독립 서스펜션, 복합 토션 빔 비독립 서스펜션 및 전력 보조 장치를 갖춘 전륜 구동입니다.

추천 이유 : 신형 제타는 외관이 많이 바뀌었습니다. 실내는 이 가격에 대부분이 플라스틱으로 되어있어 말할 것도 없습니다. 디자인은 꽤 만족스럽습니다. 위력적인 면에서는 처음에는 좀 힘들지만 달리고 나면 좋아질 것입니다. 100km당 연료 소비량은 약 5~6L로 여전히 매우 경제적입니다. 게다가 이 가격에 에어컨과 스피커도 아주 훌륭하고, 좌석 공간과 트렁크도 꽤 괜찮습니다.

2. 산타나

가이드 가격 : 84,900~123,800

파라미터 구성 : 1.4L/1.6L/1.4T 엔진, 5단 수동/6- 속도 자동/7단 듀얼 클러치 변속기. 디스크 스티어링, 전륜구동, 맥퍼슨 독립 서스펜션, 복합 토션빔 비독립 서스펜션, 전자식 파워 어시스트.

추천 이유: 산타나는 수년간의 테스트를 거친 후에도 여전히 매우 신뢰할 수 있습니다. 외관은 현재의 폭스바겐 패밀리 스타일 디자인으로 대체되어 이전 모델보다 훨씬 보기 좋고 스타일도 좋습니다. 더 젊고 더 패셔너블합니다. 힘은 충분하지만 가속시 반응이 좀 느리고, 컨트롤이 꽤 정확하고, 공간도 동급대비 넓다. 이 가격은 매우 비용 효율적이라고 할 수 있습니다.

3. 라비다

가이드 가격: 109,900-159,900

구성 매개변수: 1.6L/1.2T/1.4T 엔진, 5단 수동/6- 속도 수동/7단 듀얼 클러치 변속기. 섀시는 MacPherson 독립 서스펜션, 토션빔 비독립 서스펜션 및 전력 보조 장치를 갖춘 전륜 구동입니다.

추천 이유 : 폭스바겐 라비다는 동급 차종 중 충분한 출력과 앞부분의 액티브 고단 변속, 중간 부분의 지속적인 출력, 그리고 고속에서 매우 안정적입니다. 소형차도 들어갈 만큼 공간이 넓어 가족과 함께 여행하는데도 문제가 없을 것 같다. 또한 연료 소비가 적고 유지 관리 비용이 낮으며 신뢰성과 내구성이 뛰어납니다.

4. 보라

10만 위안 상당의 폭스바겐 자동차 순위, 10만 위안 내외의 가성비 폭스바겐 차 순위

가이드 가격: 10.78~15.38

파라미터 구성: 1.5L/1.4T 엔진, 5단 수동/6단 자동 수동/7단 듀얼 클러치 변속기. 섀시는 MacPherson 독립 서스펜션, 토션빔 비독립 서스펜션 및 전력 보조 장치를 갖춘 전륜 구동입니다.

추천 이유: 이 차의 뛰어난 면은 많지 않지만 성숙한 플랫폼 기술, 안전 구성 및 필수 기능이 장점입니다. 이 차는 기본적으로 다기능 스티어링 휠과 고정 속도를 갖추고 있습니다. 2018년형 모델에도 있습니다. 공간, 파워, 편안함 등 모두 상당히 만족스럽습니다.

5. 폭스바겐 폴로

기준가격 : 75,900~146,900

파라미터 구성 : 1.4L/1.6L/1.4T 엔진, 5단 수동/6 자동/6단 수동/7단 듀얼 클러치 변속기. 디스크 스티어링, 전륜구동, 맥퍼슨 독립 서스펜션, 토션빔 비독립 서스펜션, 전자식 파워 어시스트.

추천 이유: 이 차의 공간은 당연히 넓지는 않지만, 그래도 출퇴근용, 3인 가족이 타기에는 충분하다. 힘이 충분하고 시동이 비교적 쉽고 밟는 순간 뒤의 힘도 사용할 수 있습니다. 게다가 차체가 콤팩트하고 컨트롤도 매우 유연하며 스티어링 휠도 정확합니다. 연료 소비량도 100km당 약 6리터로 매우 낮아 가격을 고려하면 매우 경제적입니다.