스즈키 스위프트에는 EVO 엔진이 탑재되어 얼마나 폭력적일까요?

'NEW' 에볼루션의 상상을 실제 자동차로 만든 폴란드 개조회사를 아직도 기억하시나요? 이 튜닝공장은 이제 새로운 작품을 내놨는데, 이번에는 EVO가 아니라 운전하기가 엄청나게 재미있는 일본의 소형 강철 대포인 스즈키 스위프트(Suzuki Swift)가 EVO를 좋아하는 제조사가 직접적으로 미친 계획을 가지고 있다는 것입니다. 10세대 Evolution의 모든 전력 구성을 이 해치백 차량에 이식하여 완전한 전투 효율성을 갖춘 랠리 차량을 만들어보세요!

폴란드의 Dytko Sport는 Lancer Evolution 시리즈 랠리카용 레이싱 부품을 전문적으로 제조하는 전문 개조 회사입니다. 이번에 개조 공장에서 Suzuki Swift를 선보였습니다. 랠리카이기 때문에 이 "Swift"는 외관상 매우 눈에 띄는 와이드 바디의 큰 거북이를 가지고 있음을 알 수 있습니다. 그러나 이 과장된 공기 역학적 키트는 그다지 튀지 않고 Swift의 원래 실루엣을 성공적으로 유지하고 있습니다. 전체적인 모습은 상당히 깔끔하며, 차량 후면의 대형 스포일러는 전투 스타일이 가득하다고 할 수 있습니다.

4B11T 강제 이식으로 실내 공간이 완전 꽉 차게 됐다.

AWD는 필수인가요?

이렇게 과장된 형태로 파워 구성이 평범할 수가 없습니다. 이런 점에서 Dytko Sport는 원래의 파워 조합을 '버리기'를 선택합니다. 한 사이즈 더 커진 고성능 스트리트 파이터 에볼루션 X의 엔진에 직접 삽입된 모습은 매우 과장됐다! 공장에서는 코드명 4B11T라는 2.0L 터보차저 엔진과 6단 수동변속기 외에도 S-AWC 풀타임 4륜 구동 시스템, 디퍼렌셜 등 EVO X의 다른 기계 부품도 이식했습니다. 등, 이 "Swift"를 산악 도로에서 달릴(날 수 있는?) 수 있는 전륜 구동 소형 강철 대포로 직접 변환합니다. 이 4B11T는 아직 업그레이드를 거치지 않았으며 최대 마력은 여전히 ​​유지되는 것으로 이해됩니다. 295PS 수준에서 이 정도의 마력은 실제로 무게가 1톤 미만인 소형차를 끌기에 충분하며, 여전히 매우 충분합니다! 섀시?

▼

내부

▼ 캐빈?

▼ 외부?

▼

물론, 이 '스위프트'는 랠리카답게 랠리급 휠과 런닝 타이어로 교체됐고, 서스펜션 시스템도 필요한 업그레이드를 거쳤으며, 내장 부품은 모두 제거됐다. 이러한 강력한 출력에 대처하려면 필요한 안티롤 케이지가 필요합니다. 이 구성은 Evolution X의 4B11T 엔진과 결합되어 편집자에게 랠리 전차이기도 한 Proton Iriz R5를 상기시키지 않을 수 없습니다. .

프로톤?아이리즈?R5

둘 중 누가 이길지 모르겠어요?

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.