번역을 부탁드립니다.

선박 이름: MV STARHILL

벌크/통나무 선박, 단층 컨테이너, 파나마 국기, 일본 선박 등급, 1981년 일본에서 건조, 재화중량 톤수/만재 흘수: 21927MT /9.707M, 길이/너비: 152.60/24.00M, 4캐빈/4포트, 해치 커버 유형: 호이스팅 해치 커버, 총 톤수/순 톤수: 12916/8066MT, 선박 속도/연료 소비량: 9노트/9톤(180cst) 중유) 보조 엔진 소모량: 항만/항구 작동/접안 1.5/2.0/1.0MT

화물창 대량 용량 포장 창고 용량 해치 크기 화물창 크기 크레인

1 6050CBM 5749CBM 17.6X12.7 26.70 X4.20 .30X20.30 20MTx1 클린 크레인

4 7151 6888 20X12.7 27.40X18.09X10.47 20MTx1 클린 크레인

총 용량: 벌크/포장 : 28331 27093CBM

위 선박 데이터는 참고용입니다.

선주: UNIWAY INTERNATIONAL SHIPPING CO.,LTD

용선주: Beijing Chengxin Qiye Technology and Trade Co., Ltd.

화물 및 수량: 벌크 철광석 16,000~21,000톤, 실제 선적 수량은 선주가 선택

선적 항구: 안전 선석 1~2개 , 안전 항구 1개, 인도네시아 판장

양륙 항구: 안전 선석 1~2개, 안전 항구 1개, 중국 연운항

적재 기간: 2009년 4월 20일~30일

선적/하역 속도: 공휴일 및 주말을 포함하여 맑은 근무일당 5,000MT/8,000MT

체선료/배송: 체선료 USD3,500/체선료 USD1,750/일(1개 미만인 경우) 날짜가 계산되면 비례 기준으로 계산됩니다(두 항구에서 선적 및 하역).

선적 시간/하역 시간은 별도로 계산됩니다.

용선자는 다음 사항을 책임집니다. 선박의 초과 보험

체선료는 하역 후 7일 이내에 정산됩니다.

선적/하역 작업 시간은 선박의 N.O.R이 제출된 후 12시간부터 시작됩니다. 12시간 이내에 하역이 시작되면 실제 시작 시간부터 하역 작업 시간이 시작됩니다.

선박이 하역항에 도착한 후 접안 여부, 정박 여부에 관계없이. 항구 여부, 합동검사 여부, 낮인지 밤인지, 일요일인지 공휴일인지, 선박이 준비되어 있는 한 N.O.R을 제출할 수 있습니다. 준비 통지는 서면/전보/텔렉스/팩스/우편으로 제출할 수 있습니다.

운임: USD 11.85/톤 FIOST 조건(적재, 하역 및 트리밍에 관계없음) 1항만 적재/1항 하역

상품이 선박에 선적된 후에는 어떠한 경우에도 상관없음 선박/화물의 분실 또는 분실 여부 여부에 관계없이 용선자는 선주의 운임을 지불해야 하며 이는 할인되거나 환불되지 않습니다.