소와 비행기뿐만 아니라 자동차도 하늘을 날 수 있어요!

새가 공중을 날 수 있다는 것은 상식이다. 하지만 몇 년 전만 해도 철판 더미가 하늘을 날 수 있을 거라고는 아무도 생각하지 못했습니다. 예를 들어, 수백 년 전에 누군가 철판이 하늘을 날아 사람을 태울 수 있다고 말하면 주변 사람들 대부분은 "네 마음이 하늘로 날아간 것 같구나"라고 말했을 것입니다. 그들이 신을 보고 있었다고 생각하세요.

오늘로 가면 비행기가 하늘을 날 수 있다는 것이 더 이상 우스꽝스럽다고 생각하지 않고, 누군가가 자동차가 하늘을 날 수 있다고 말한다면 우리는 더 이상 우스꽝스럽다고 생각하지 않을 것이다. 이 사람이 자랑하고 있다고 생각하시나요? 아니면 신을 본 것 같나요?

모건스탠리가 발표한 정보에 따르면 2040년까지 자율비행자동차의 시장가치는 1조5000억 달러(약 10조4000억 위안)에 달할 것으로 예상된다. Uber의 조사 데이터에 따르면, 2030년까지 도시 인프라는 도시화로 인해 엄청난 압력을 받게 될 것입니다. 기존 대중교통 배치로는 지상 및 지하 교통 자원의 활용이 여전히 줄어들 것입니다. 이 엄청난 인구 압력을 지원하기가 어렵습니다. 지상교통자원이 고갈되면 하늘은 자연스럽게 차세대 블루오션이 될 것이다.

기업으로서는 시대의 파도가 올 때까지 기다렸다가 계획을 세우면 그 파도에 휩쓸릴 수밖에 없다. 미리 게임에 뛰어들고, 미리 계획해야만 선두에 설 수 있다. 추세의. 명언: 바람을 타고 서 있으면 돼지도 이륙할 수 있다!

보잉

보잉은 이미 2018년 초 하늘을 나는 자동차의 미래에 대해 낙관적이며 안전한 하늘을 나는 자동차를 만드는 데 충분한 자신감을 가지고 있다고 밝힌 바 있으며, 보잉의 보잉 넥스트 사업부는 이 문제를 해결하는 데 사용됩니다. 비행 자동차를 여는 과정에서 발생하는 문제. 이 부서는 보잉의 벤처캐피털 사업인 호라이즌X(HorizonX)의 스티브 노드런드(Steve Nordlund) 부사장이 이끌고 있으며, 향후 회사 전체의 자원을 활용해 발전을 추진할 예정이다. 순조롭게 진행되면 보잉넥스트도 보잉으로부터 독립할 예정이다. 이는 하늘을 나는 자동차에 대한 보잉의 의지를 입증하기에 충분합니다.

동시에 보잉은 전동화와 자동화로 인해 인공지능 기업 스파크코그니션(SparkCognition)과 협력을 맺고 블록체인 기술과 인공지능을 활용해 항공 교통 관리 시스템을 개발할 예정이다. 또한, 전동화 측면에서도 보잉은 전력, 배터리 기술 관련 산업에도 투자를 진행해 미래의 전기 비행자동차에 대한 준비를 완벽하게 마쳤다고 할 수 있다.

Geely Auto

Geely의 '하늘'은 실제로 두 부분으로 나누어져 있습니다. 하나는 공간입니다. 자동차 관련 화제에 익숙한 친구들은 지리가 " 두 번째는 하늘을 나는 자동차다. 앞서 지리는 하늘을 나는 자동차 기업 트랜지션(Transition)을 완전히 인수해 하늘을 나는 자동차 산업에 진출했다. 회사의 첫 양산형 비행자동차인 트랜지션(Transition)은 미국 항공교통관제청과 국방부의 안전검사를 통과했으며, 공식 가이드 가격은 28만 달러(약 190만 달러)로 2018년 10월부터 예약 접수를 시작할 예정이다. 원).

이 하늘을 나는 자동차는 외형상 기존 자동차 제품과 매우 유사하다. 마치 전통적인 자동차 형태에 거대한 날개 두 개가 삽입된 모습에 가깝다. 이 차의 양쪽 날개는 자동으로 변형될 수 있으며, 완전 확장 시간은 40초에 불과하지만 활주에서 이륙까지 518m의 슬라이딩 거리가 필요한 것으로 알려졌다. 동력 측면에서는 지리산 리튬 인산 배터리를 사용하며, 최대 탑승 가능 인원은 2명, 최대 비행 고도는 3,048m, 최대 비행 속도는 160km/h로 640km를 달성할 수 있다. 시간당 19L의 연료를 소모하며, 11.87L의 연료를 소모합니다.

우버

여행 플랫폼으로서 우버의 플라잉카 배치와 운영 모델은 자체 차량호출 사업에 가깝다. 주로 "택시 호출" 비즈니스 지원을 제공하는 "택시 호출" 비즈니스 플랫폼을 구축하는 데 전념하고 있습니다.

공식 뉴스에 따르면 우버는 향후 호주, 브라질, 프랑스, ​​인도, 일본 등 5개국과 협력해 비행 및 도로(하늘) 테스트를 실시하고 현지 규제 기관과 협력해 효과적인 항공 규제 프레임워크를 개발할 예정이다. 계획 과정에 따르면 우버는 2020년 말 이전에 로스앤젤레스에서 하늘을 나는 자동차 서비스를 출시하고, 이르면 2023년 초 글로벌 주문형 항공택시 서비스인 우버에어(UberAir)를 출시할 계획이다.

볼로콥터 드론 개발회사

볼로콥터는 독일의 드론 개발 회사로, 2019년 9월 아랍에미리트 두바이에서 승객용 드론 테스트를 진행한 바 있다. 다임러의 투자. 테스트 모델에서 볼 수 있듯이 이 UAV의 전체적인 모양은 헬리콥터와 매우 유사하지만 원격 조종의 안내 없이 독립적으로 비행할 수 있습니다. 현재 배터리 수명은 30분에 불과하지만 탑승 시에는 사용할 수 없습니다. 비상시동 비상장치를 탑재해 긴급상황 발생 시 사용할 수 있다. 볼로콥터의 플로리아 CEO는 "무인 '비행'이 시장에 출시되면 휴대폰에 있는 앱을 통해 서비스를 예약하면 무인 '비행'이 문앞으로 찾아올 것"이라고 말했다. 그는 또한 회사의 연구원들이 5년 안에 무인 "비행" 서비스를 구현할 계획이라고 말했습니다.

중국 EHang

2017년 아랍에미리트 두바이 교통국은 두바이가 세계 최초로 여객용 드론 운영을 허용하는 도시가 될 것이라고 발표했습니다. 공식 뉴스에 따르면, 두바이는 이전에 중국에서 독자적으로 제조된 "EHang 184"를 가동할 계획이었습니다. 이 기계의 모양은 드론의 확대 버전과 비슷하며 주로 이착륙을 위해 4개의 캔틸레버에 8개의 프로펠러를 사용합니다. 1세대 모델은 승객 1명과 일부 기내 반입만 지원합니다. 화물을 실을 수 있으며 속도는 100km/h이며 순항 범위는 50km에 불과합니다. 후속 업데이트 버전의 항공기에는 수동 제어 구성이 추가되었으며 승객은 자동 운전도 지원할 수 있습니다. 2019년 EHang Intelligent는 도시 항공 운송의 미래 발전에 관해 광저우 정부와 전략적 계약을 체결하는 동시에 미국 FAA에서 발행한 비행 허가증도 획득했다는 점을 언급할 가치가 있습니다.

실제로 현재 관점에서 보면 관련 기술 개발을 지원하는 국가가 꽤 있다. 예를 들어 두바이와 일본은 이를 추진하기 위한 상응하는 정책을 갖고 있다. 또한 하늘을 나는 자동차 대회에 참여하고 무인 비행 자동차 산업 대회에 자금을 지원했습니다. 중국에서는 중국민용항공국이 발표한 관련 규정에 따라 저고도 공역 개방 과정이 가속화되었으며, 다양한 국가 영공 관리 주체, 책임 및 권리 관계, 관리 절차가 연구 제안되었습니다. , 실제 고도 3,000m 이하의 공역에 대한 원활한 모니터링 및 보고를 촉진하는 데 중점을 두고 일반 항공 및 공역 환경의 실제 요구에 따라 공역 높이를 적절하게 조정하고 저고도 시계 비행 경로를 조정해야 합니다. 일반 항공기의 빠르고 기동성 있는 비행을 용이하게 하기 위해 설정됩니다.

위 기업들의 기획 과정으로 볼 때, 제품 출시나 큰 전환점이 멀지 않은 것으로 보인다. 현재의 하늘을 나는 자동차는 여전히 안전, 지원 장비 등 많은 단점을 갖고 있는 것이 사실이지만, 4G가 3G를 대체한 것처럼 지속적인 기술 발전에 따라 이에 상응하는 안전 속성과 지원 장비도 점차 향상될 것이라고 믿습니다. 개선되었습니다.

(사진 출처 인터넷, 침해 및 삭제)

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.