Fokker 100 항공기의 개발 역사

1919년 KLM(Royal Dutch Airlines)이 설립되자 그가 독일에서 네덜란드로 밀수입한 수백 대의 항공기가 민간 항공기로 개조되어 F-2로 명명됐다. 이때 Fokker는 5명의 승객을 태울 수 있는 F-3 항공기를 개발했습니다. 동시에 소련, 독일, 헝가리의 민간 항공 회사도 Fokker에 새로운 항공기를 주문했습니다. 그 후 F-4, F-5, F-6, F-7 및 Fokker는 계속해서 새로운 모델을 출시했습니다. Anthony Fokker가 1939년에 세상을 떠났지만 Fokker Aircraft Company의 새로운 모델 설계와 제조는 결코 중단되지 않았습니다. 1955년에 그들은 36명의 승객을 태울 수 있는 F-27 모델을 개발했으며 즉시 세계에서 가장 효율적인 단거리 항공기가 되었습니다. F-27은 나중에 56~59석의 FK-50으로 발전했습니다(즉, Fokker 50, 현재 Huaxin에는 7대의 항공기가 있으며 대만과 중국의 현지 지도자들도 동일한 모델을 사용합니다). F-28은 F-27 출시 직후에 출시되기도 했는데, 엔지니어들이 재설계한 후 F-28은 1983년 컴퓨터 제어식 100인승 FK-100이 되었습니다. 중단거리 비행에 매우 적합했습니다. 그녀의 첫 번째 A 배치 10대는 스위스 항공에서 주문되었습니다. 이 10대의 항공기는 1988년에 운항을 시작했습니다. 1995년까지 290대의 FK-100이 판매되었습니다.

현대 항공 역사상 FK-50과 FK-100은 비행 효율이 높고 신뢰성이 높을 뿐만 아니라 연료 효율성도 매우 뛰어나다는 평가를 받고 있습니다. 이것이 바로 만다린 항공이 타이페이와 가오슝 간 항공편을 운항하는 주요 이유입니다.

미국 보잉이 제작한 항공기는 우리 모두에게 매우 친숙한데, 이는 보잉의 비교적 성공적인 광고 때문이라고 생각합니다. 이 Fokker 이야기가 항공기 개발의 다양화에 대해 자세히 알아보는 데 도움이 될 수 있습니다!