CATL, 나트륨이온 배터리 출시, 에너지 밀도가 블레이드 배터리 초과? 다들 한번 보세요

최근 CATL이 새롭게 출시한 나트륨이온 배터리가 화면을 가득 채웠다. 이는 CATL 시대의 또 다른 이정표적 성과로 평가되며, 에너지 신산업 전반에 큰 영향을 미칠 것이다.

쿵푸카 이 나트륨 이온 배터리에 주변 사람들 중 두 그룹이 큰 관심을 보였습니다. 이 나트륨이온 배터리가 얼마나 강력한지 알아보고 싶은 자동차 매니아도 있고, '저렴하게 살 수 있는' 관련 기업이나 기업을 궁금해하는 '오래된 주식 투자자'도 있다.

우리는 투자에 대해 잘 알지 못하기 때문에 CATL의 이 배터리와 그것이 업계에 미치는 영향에 대해 이야기해 보겠습니다.

(1) CATL의 상류 및 하류 압력과 리튬 자원 전쟁

많은 사람들이 CATL을 언급할 때 첫인상은 Tesla가 세계 1위의 전원 배터리 제조업체라는 것입니다. La, NIO, Xpeng, GAC Aion 등 국내외 신에너지 브랜드의 배터리 공급업체입니다.

하지만 사실 CATL의 배터리는 무작정 만들어진 것이 아닙니다. 사실은 에너지 신산업의 일부일 뿐입니다. 상류에는 전극재료 공급업체도 있고, 하류는 자동차 회사를 담당하고 있다. CATL의 주요 제품은 리튬 배터리로, 리튬 인산철 배터리와 삼원계 리튬 배터리로 엄격하게 구분됩니다.

오늘날 신에너지 시장의 규모는 의심의 여지가 없습니다. "Wei Xiaoli"는 방금 전월보다 기본적으로 두 배 증가한 7 월 판매 상황을 발표했습니다. 아직 테슬라의 판매량이 발표되지는 않았지만, 최근 가격 인하로 더 나빠지지는 않을 것이 확실하다. Ningde Times 자체도 하류 고객이 상품을 촉구하는 데 매우 빡빡하고 공급 압력이 매우 높다고 말했습니다.

그러나 최근 중국-호주 전략 경제 대화가 중단되면서 호주의 리튬 자원 공급 위험이 매우 높아지면서 상류 고객에게 몇 가지 문제가 발생했습니다. 리튬 자원이 풍부해졌지만 별다른 진전이 없었으며, 모든 곳에서 미국인들의 저격을 받았습니다. 현재 확인된 매장량에 따르면 중국의 전 세계 리튬 자원은 6%에 불과합니다. 극단적인 상황에서 "리튬 생산 중단"이 발생할 가능성은 전적으로 높습니다.

CATL의 경우 압력이 매우 높습니다. 우선, 함부로 가격을 올려 자동차 회사에 부담을 떠넘길 수는 없습니다. 결국 CATL이 세계 유일의 파워 배터리 공급업체는 아니다. LG화학, 파나소닉, BYD도 그 다음 단계인 삼성SDI, AVIC 리튬배터리, 궈쉬안하이테크도 전혀 약하지 않다. 기술적인 측면에서는 초기 개발이 뒤처져 있을 뿐입니다.

CATL이 가격을 인상하면 자동차 회사들이 이를 포기할 가능성이 높다. 최근 테슬라가 BYD의 '블레이드 배터리'를 사용할 것이라는 소식은 자동차 회사가 CATL을 노크하라는 일종의 신호일 수도 있다. 감히 가격을 올리신다면 제가 잠시 후에 예전 라이벌로 바꾸겠습니다.

리튬 자원의 공급량과 가격이 불안정해 하류로 압력을 전달하기 어렵다. CATL에게는 실제로 매우 불편한 일이며, 그 대답은 새로운 배터리를 개발하고 업스트림 리튬 자원에 대한 의존도를 없애는 것일 수 있습니다. 나트륨은 리튬과 화학적 성질이 비슷하기 때문에 자연스럽게 우선시되었습니다.

(2) 성능은 인산철리튬 배터리보다 떨어지지 않는가? 말장난에 속지 마세요

CATL은 상류와 하류의 압력에 대처하기 위해 공식적으로 높은 에너지 밀도, 우수한 열 안정성, 우수한 저온 성능, 높은 충전 속도 및 높은 통합 효율의 장점으로 인해 일련의 매개 변수도 발표되었습니다. 많은 사람들이 이것이 리튬 배터리보다 강하지 않습니까? 당신은 무엇을 기다리고 있습니까?

CATL이 발표한 매개변수를 살펴보겠습니다. 나트륨 이온 배터리 셀의 에너지 밀도는 160Wh/kg에 달하며, 차세대 제품은 200Wh/kg까지 충전할 수 있습니다. -20C의 초저온 환경에서는 15분 만에 방전율을 90% 이상 유지할 수 있으며 열 안정성은 국가 필수 표준을 훨씬 뛰어넘습니다.

우선, '콘셉트' 제품으로서는 가격이 매우 높을 수밖에 없다는 점을 의심하지 않습니다. . 주기율표의 11번째 원소인 나트륨의 화학적 성질은 3번째 원소인 리튬만큼 활성이 없습니다. 이것은 "어머니의 자궁"에서 나옵니다.

그렇다면 단일 에너지 밀도가 160Wh/kg에 달하는 이유는 무엇일까? 2세대 블레이드 배터리의 에너지 밀도는 이 수준에 불과하다. CATL은 배터리 셀의 에너지 밀도를 발표하는 반면, BYD는 배터리 팩의 에너지 밀도를 발표한다는 것입니다. 이는 전혀 개념이 아닙니다. 기존 모듈 구조에 따르면 CATL 나트륨이온 배터리를 배터리 팩으로 사용할 경우 에너지 밀도는 110Wh/kg 이하로 떨어진다.

2세대 제품이 200Wh/kg을 달성하는 것은 쉬울 것이라고 생각하는 사람들이 많다. 사실 이런 가능성은 그리 높지 않습니다. 리튬 배터리의 에너지 밀도 향상은 실제로 배터리 셀 기술의 획기적인 것이 아니기 때문에 주로 CTP 통합 기술의 개선이 CATL의 1세대 나트륨 이온 배터리에 실제로 사용되기를 희망합니다. 앞으로는 한 단계씩 발전하는 것이 더 어렵다.

다른 매개변수를 살펴보면 15분 안에 80% 이상 충전하는 것이 기본적으로 신뢰할 수 있습니다. 이제 고속 충전 기술은 -20C 초저온 환경에서 90% 이상의 방전율을 유지합니다. 나트륨 이온 배터리는 리튬 배터리보다 활성이 낮고 열 안정성이 국가 필수 표준의 안전 요구 사항을 훨씬 초과하기 때문에 이는 맞춤형 표준이어야 합니다. 덜 활동적이며 자연 발화점이 더 높으며 열적으로 안정적입니다. 성별이 더 좋습니다.

따라서 나트륨 이온 배터리의 장점과 단점은 실제로 매우 분명합니다. 장점은 국내 나트륨 자원이 더 풍부하고 비용이 저렴하며 공급이 더 안정적이며 안전성이 더 좋다는 것입니다. . 단점은 에너지 밀도가 인산철리튬 배터리만큼 좋지 않고, 3원계 리튬 배터리보다 훨씬 나쁘다는 점이다. 배터리 팩의 에너지 밀도는 3원계 리튬 배터리의 절반에 불과할 것으로 예상된다. 즉, 샤오펑 P7에 장착하면 배터리 수명은 즉시 350km로 늘어나지만, 실제 배터리 수명과 저온 배터리 수명은 계속 할인된다.

(3) 미래는 여전히 밝으므로 투자에 신중해야 한다

나트륨이온전지는 신기술이 아니며, 리튬이온전지보다 탄생이 늦어지지 않는다 . Shen Teng의 말에 따르면 이미 오래 전에 능가했습니다. 물론 아직까지는 화학적 성질의 타고난 차이로 인해 동력전지의 적용이 반토막이 느린 상황이다.

하지만 나트륨 이온 배터리에 가능성이 전혀 없다는 것은 전적으로 사실이 아닙니다. 결국, 리튬 자원에 대한 글로벌 경쟁은 점점 더 치열해지고 있습니다. 생산 능력이 가장 풍부한 지역은 호주와 남미입니다. 하나는 미국의 좋은 친구입니다. 극단적인 상황에서는 '칩'과 같은 공급 중단이 불가피할 수도 있다. 이제 중국과 미국 모두 일본과 독일로부터 자동차 산업의 음성 및 산업 체인을 빼앗기를 희망하고 있으며 둘 다 신에너지 자동차를 강력히 지지하고 있으며 단기적으로는 아무런 문제도 없을 수 있습니다.

장기적으로 자원 안보를 위해서는 나트륨 이온 배터리를 개발하는 것이 합리적입니다. 그리고 일부 저가형 승용차와 기지국 에너지 저장 장치에 여전히 사용할 수 있는 애플리케이션 시나리오가 전혀 없는 것은 아닙니다. 특히 향후 배터리 교체 시스템이 성숙해지고 배터리 수명에 대한 모든 사람의 요구 사항이 그리 높지 않은 경우 나트륨 이온 배터리는 저렴한 비용과 향상된 안전성으로 인해 파이를 얻을 가능성이 높습니다.

투자할 가치가 있는지 여부는 자체 인기에 달려 있습니다. 현재 완전히 무시되는 낮은 수준인 경우 적용 시나리오를 고려하면 여전히 개선의 여지가 있습니다. 지금 어느 정도 높이까지 추측됐다면 단기적으로 새로운 호재가 있을지 여부에 달려 있다. 그렇지 않으면 영덕 시대에 그려진 파이에만 의존하는 것은 너무 많은 변동을 견디지 못할 수도 있습니다.

(4) 쿵푸파티안

나트륨이온전지가 양산되지 못한 가장 큰 이유는 타고난 화학적 결함 때문이다.

CATL의 움직임은 업스트림 공급업체에게 긴장을 늦추지 말라고 경고하겠다는 맹세에 가깝습니다. 그래도 효과가 없으면 대안을 찾겠습니다. 공개된 일부 매개변수에 대해서는 주의해서 다루어야 합니다. 기존 리튬 배터리를 대체할 수 있는 능력이 뚜렷하지 않습니다. 물론 CATL이 실제로 전고체 배터리에 관심이 없고, 개발에 낙관적이지 않으며 여전히 대안을 모색하고 있다는 점도 알 수 있다.

나트륨 이온 배터리의 향후 개발에 관해서는 아직 에너지 안보 확보가 더 중요하지 않습니다.

어떤 종류의 전원 배터리에 대해 더 낙관적입니까?