지 크립톤 001 공식 홈페이지

유가는 점점 더 높아지고 있습니다. 저와 같은 많은 친구들이 새로운 에너지 모델에 관심을 두고 있다고 생각합니다. 작년 광저우오토쇼에서 차량을 구매할 계획부터 2월 차량 인수까지 직크립톤 001, 웨이라이 ET7, 모델Y 등 여러 모델과 비교를 하다가 드디어 현행 직크립톤 001을 구매하게 되었습니다. 실제 성능으로 볼 때 이 차량은 현재 3,000km를 주행했습니다. 오늘은 제가 운전한 지 크립톤 001에 대해 말씀드리겠습니다.

90년대 이후 세대의 표준으로서 나는 자동차를 살 때 자동차의 외관에 각별히 신경을 쓴다. 직크립톤 001의 형태는 비교적 웅장하며, 특히 전면 디자인은 밀폐형 그릴과 스타일리시한 양쪽 헤드램프가 차량 전체에 스포티한 분위기를 더해줍니다. 측면에서도 지 크립톤 001은 달리는 자동차의 모습을 통해 차량의 스포티한 분위기를 한층 더 높여주고 있으며, 웨일라이 ET7을 비롯한 다른 모델들의 기존 스타일링과 비교하면 이 디자인이 마음에 들지 않을 수 없다.

차체 측면 비율에 대해서도 지 크립톤 001의 엔지니어들이 많은 고민을 했다고 합니다. 측면의 시각적 영향. 또한, 이 차의 휠베이스는 3005mm에 달해 5인승 모델답게 앞좌석이나 뒷열 모두 만족스러운 승차감을 제공한다. 동시에 대형 오버헤드 캐노피는 뒷좌석 승객의 시각적 경험을 향상시키고 승차감을 더욱 향상시킬 수 있습니다.

일정 기간 연락을 해보니 지 크립톤 001의 구성에 대해서도 많이 알게 됐다. 첫 번째는 이 차의 중앙 제어 구역 외에 전면에 있는 풀 LCD 계기판이다. 이 차량의 중앙 제어 구역인 캡에는 15.4인치 대형 LCD 스크린도 탑재됐다. 후면에 숨겨진 에어컨 송풍구 디자인과 결합해 차량 앞줄은 비교적 단순해 보인다. 또한 이 차량의 대형 중앙 제어 화면에는 내비게이션 설정, 정보 검색 등 다양한 기능이 내장되어 있으며 이 모든 기능을 화면에서 완료할 수 있습니다.

지크립톤 001은 지능형 상호작용 외에도 지능형 보조운전에도 주목한다. 보급형 모델을 구입했지만 이 차에는 여전히 차선 이탈 경고, 차선 유지 보조, 능동 제동, 합류 보조, 운전 피로도 모니터링 등 다양한 기능이 탑재되어 있어 차량의 안전성을 향상시키는 동시에 프리링도 가능합니다. 손과 발을 올리면 운전이 쉬워집니다.

전원 부분은 지 크립톤 001에 영구자석 동기 모터가 탑재되는데, 제가 구매한 2023년형 WE 버전 100kWh 모델을 예로 들자면 단일 모터 시스템이 탑재되어 있습니다. 후면 모터의 최대 토크는 200kW로 343N·m로 차량 전체의 주행감이 비교적 강하다. 동시에 장거리 버전인 이 자동차는 순수 전기 주행 거리가 741km로 기본적으로 일주일에 한 번 충전할 수 있어 매우 편리합니다.

순수 전기 모델의 또 다른 장점은 자동차 사용 비용이 매우 저렴하다는 점입니다. 제가 구입한 자동차를 예로 들면, 자동차의 100km당 전력 소비량은 14.6kWh로 평균 1.6kWh입니다. 1.2위안/kWh. 전기 비용을 계산하면 킬로미터당 이동 비용은 약 1.8센트로 기존 연료 자동차의 5~6센트보다 훨씬 저렴합니다. 직크립톤 001을 구입한 친구들도 이 차의 저렴한 가격에 대해 고민을 많이 하고 있는 것 같아요.

앞서 소개한 내용을 보면 직크립톤 001의 제품 경험 인지도가 상대적으로 균형을 이루고 있음을 알 수 있으며, 특히 이 자동차의 스타일링 디자인은 외관부터 실내 구성까지 차량 전체에 걸쳐 균형을 이룬다. 비교적 높은 가성비를 자랑하며, 이 자동차의 차량 엔진 시스템과 동력 시스템은 모든 사람의 자동차 요구 사항을 충족하며, 운전 실용성을 추구하고 저렴한 자동차 비용을 고려하는 일부 소비자에게는 한 번 볼만한 가치가 있습니다.

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