폭등하는 가격, 신형 메르세데스-벤츠 E클래스, C클래스, S클래스 출시 과연 메르세데스-벤츠는 안정적인가?

이 시기부터 자동차 시장의 대대적인 가격 인하 소식에 모두가 주목하고 있다. 가격 인하 이유가 무엇이든 많은 소비자들의 관심을 끌 수 있다. 국내 고급차 시장의 선두 제조사인 메르세데스-벤츠도 가격 인하에 동참했지만 대부분 판매가 부진한 구형 모델과 신에너지 모델이 대부분이다. 최근 메르세데스-벤츠는 세 가지 새로운 C클래스, E클래스, S클래스 세단을 출시했고, 심지어 이러한 추세를 거스르며 가격을 인상하기도 했습니다.

신규 출시된 3종의 차는 모두 연간 페이스리프트 모델이다. 전체적인 성능은 큰 변화가 없으나 가격과 일부 구성이 조정됐다. 지난 1년간 메르세데스-벤츠의 판매는 안정적이어서 가격 인상 등 역풍 작전을 펼칠 수 있다. 그렇다면 새로 출시된 이 세 대의 자동차에 대한 전망은 어떠한가?

더 뉴 메르세데스-벤츠 C클래스

이번에 출시된 메르세데스-벤츠 C클래스는 연간 마이너 페이스리프트와 ***5 연료 버전 및 플러그인 하이브리드가 적용된다. 버전***6 모델이 출시됩니다. 가격대는 332,300위안~408,100위안입니다. 기존 모델에 비해 신차 시리즈의 가격은 800위안 인상되었으며 전면에 소프트 헤드레스트가 추가되었습니다. 좌석. 사실 이것은 업그레이드라고 하기에는 거리가 멀지만 332,300위안부터 시작하지만 가죽 시트가 제공되지 않는 메르세데스-벤츠 C클래스와 같은 자동차의 경우 이러한 추가는 꽤 성실한 것으로 간주됩니다.

페이스리프트 모델답게 신형 메르세데스-벤츠 C클래스의 외관과 실내, 공간, 파워는 변함이 없다. 현재 신에너지 시장이 상당히 뜨겁지만, 메르세데스-벤츠 C클래스의 플러그인 하이브리드 버전은 업그레이드가 이루어지지 않아 여전히 순수 전기 주행거리 105km를 유지하고 있다.

이러한 행보로 미루어 볼 때 메르세데스-벤츠 C클래스는 댜오위타이 위에 굳건히 자리잡고 있다고 할 수 있다. 지난 1년간 메르세데스-벤츠 C클래스의 월평균 판매량은 1만대 이상을 유지하고 있어 가격을 내릴 필요가 없어 보인다. 메르세데스-벤츠는 단기간에 판매하는 것보다 가격체계의 안정성과 고급차의 포지셔닝이 더 중요하다.

더 뉴 메르세데스-벤츠 E-클래스

3월 23일, 메르세데스-벤츠 신형 E-클래스 롱 휠베이스 버전이 10개 모델로 한꺼번에 출시됐다. 가격은 440,100위안에서 569,500위안까지이며, 신차는 E300L 럭셔리 세단/스포츠 세단의 가격만 569,500위안으로 인상되었으며, 다른 모델의 가격은 그대로 유지되었습니다. 13,500위안의 가격 인상을 배경으로 메르세데스-벤츠는 E클래스의 성능에 자신감을 갖고 있는 것으로 보인다.

신차는 앞줄에 헤드레스트를 추가하는 등 일부 구성을 조정했고, 파노라마 선루프, 듀얼 12.3인치 디스플레이 스크린, 후진 이미지, 크루즈 컨트롤 등의 기능은 시리즈 전체에 표준 장비됐다. . 이러한 구성 조정은 사용자의 자동차 경험에 큰 영향을 미치지 않습니다. 동시에, 신차 역시 현행 모델의 전원 시스템을 그대로 유지하며, 오랫동안 메르세데스-벤츠 C클래스와 S클래스에서 큰 인기를 끌었던 대형 수직 중앙 제어 화면은 소비자가 원할 경우 나타나지 않는다. 더 나은 경험을 위해서는 완전히 재설계될 때까지만 기다릴 수 있습니다.

메르세데스-벤츠 E클래스가 가격 인하 물결에 무관심한 이유는 여전히 시장 실적이 합리적이기 때문이다. 2023년 첫 두 달은 중국 자동차 시장의 전통적인 비수기지만, 메르세데스-벤츠 E클래스는 지난해 4분기 연속 월 1만대 미만 판매 추세를 뒤집고 1위로 복귀했다. 10,000유닛 클럽. 그렇지 않다면 메르세데스-벤츠 E클래스가 단기간에 상당한 가격 인하를 하기는 어려울 것이다.

더 뉴 메르세데스-벤츠 S-클래스

최근에는 더 뉴 메르세데스-벤츠 S-클래스도 공식 출시됐다. 신차는 962,600~600만원의 가격으로 3개 모델을 출시했다. 모든 시리즈의 가격은 13026만 위안으로 10,000위안 이상으로 상승했습니다. 메르세데스-벤츠 S클래스를 구매할 여유가 있는 사용자들에게는 이 증가폭은 아무것도 아닌 것처럼 보인다. 하지만 신차는 현행 3.0T 모델을 캔슬하고 전 모델에 2.5T 엔진을 탑재한다는 점은 상당히 의외다.

메르세데스-벤츠 S클래스가 운행되는 이유는 첫째, 3.0T 모델이 배기량이 너무 크고, 점점 엄격해지는 각국의 배기가스 규제를 맞추기 어렵다는 점이다. 둘째, 3.0T 모델의 판매량이 너무 높아 가격이 180만 위안을 넘어 너무 비싸서 판매량이 부진해 간단히 취소됐다.

또한 신차는 외관, 실내, 공간 등의 조정은 이뤄지지 않았고, 일부 구성만 조정됐다.

중국 시장에서 Mercedes-Benz S-Class는 더 이상 단순한 자동차가 아니라 소유자의 정체성, 지위 및 재정 자원의 상징입니다. 따라서 가격과 구성의 작은 변화는 소비자의 자동차 구매 결정에 영향을 미치지 않습니다. 메르세데스-벤츠 입장에서 S클래스의 초점은 판매가 아닌, 100만 달러짜리 럭셔리카로서의 입지를 유지할 수 있느냐에 달려 있다. 지금까지 메르세데스-벤츠 S클래스는 큰 하락세를 보이지 않았기 때문에 메르세데스-벤츠는 과감한 페이스리프트를 단행할 의욕이 별로 없다.

메르세데스-벤츠는 가만히 있으면 정말 안정적인가?

이번 신차 출시로 메르세데스-벤츠는 주력 세단인 C클래스, E클래스, S클래스의 페이스리프트를 완료했다. 이들 페이스리프트 모델은 모두 가격 인상이 이뤄졌다. 현재 주류 트렌드와는 맞지 않는 것 같습니다. 이번 작전이 이뤄질 수 있는 이유는 첫째, 메르세데스-벤츠의 판매 실적이 상대적으로 안정적이라는 점과, 둘째, 향후 가격 인하 여지를 남겨두어야 하기 때문이다.

2022년 중국 연료자동차 시장은 좋은 성적을 내지 못할 것이며, 많은 소비자들이 신에너지 시장으로 눈을 돌릴 것이다. 메르세데스-벤츠 EQ 시리즈는 2022년 실적이 부진했지만, 메르세데스-벤츠의 중국 판매량은 여전히 ​​753,900대로 전년 동기 대비 2.61% 증가했다. 이는 중국 소비자들이 여전히 메르세데스-벤츠에 대한 애착을 가지고 있음을 보여주는 것으로 보이며, 이는 메르세데스-벤츠가 위험에 저항할 수 있는 강력한 능력을 제공합니다. 이러한 상황에서 메르세데스-벤츠는 당연히 큰 가격 조정에 앞장서지 않을 것입니다.

게다가 메르세데스-벤츠의 소폭의 가격 인상은 향후 가격 인하를 준비하는 것일 수도 있다. 3월, 중국 자동차 시장은 가격 인하 열풍을 일으켰습니다. 많은 사람들은 2023년 중국 자동차 시장에서 가격 인하가 표준이 될 것이라고 믿고 있습니다. 현재 판매 중인 많은 메르세데스-벤츠 모델에도 상당한 가격 인하가 있었습니다. 신차 수준에서 메르세데스-벤츠는 고급 포지셔닝을 유지해야 하며, 이는 신차 가격도 인하될 경우 메르세데스-벤츠의 브랜드 이미지에 쉽게 영향을 미칠 수 있습니다. 이에 따라 많은 소비자들은 새로 출시되는 모델의 가격 인하를 기다리며 지켜보는 선택을 할 수도 있다.

과거에는 메르세데스-벤츠가 가만히 있어도 문제가 없었지만 이제는 신에너지 시대가 되면서 고급 시장에서 메르세데스-벤츠의 우위가 점차 침식되고 있다는 점에 주목해야 한다. 새로운 에너지 모델로 인해 Mercedes-Benz는 상당한 위협을 받았습니다. 현 상황으로 볼 때, 고급 시장에서 메르세데스-벤츠의 우위는 당분간 유지될 수 있지만, 신에너지 분야에 대한 투자도 가속화해야 한다. 지난 2월 메르세데스-벤츠 EQ 시리즈의 월간 판매량 합계는 1,000대 미만으로, 이는 분명 위기 상황이다.

요약: 메르세데스-벤츠 E클래스, C클래스, S클래스의 이번 연간 마이너 페이스리프트는 2023년에도 메르세데스-벤츠 내연기관차 판매에 아무런 판촉 효과가 없을 것으로 보인다. 현재 판매 수준은 쉽지 않습니다. 실제로 메르세데스-벤츠가 미래에 승리할 수 있게 해주는 것은 신에너지 모델인 EQ 시리즈지만, 현재의 성능으로 볼 때 메르세데스-벤츠는 아직 준비가 되어 있지 않은 것 같습니다.

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