바이두, 베이징에서 첫 번째 T4 자율주행 도로 테스트 라이센스를 획득해 복잡한 도시 도로에서 자율주행 가능

베이징은 7월 1일 전국에서 첫 번째 T4 자율주행 도로 테스트 번호판을 발행해 총 5개 번호판을 발급했다. Baidu Apollo는 모두 인수되어 중국에서 이 수준의 라이선스를 획득한 최초이자 유일한 회사가 되었습니다.

레이펑 뉴 스마트 드라이빙(Lei Feng New Smart Driving)에 따르면 T4 번호판은 현재 국내 최고 기술 수준, 최고 표준, 가장 어려운 개방형 도로 시험 자격 인증이다. T4 면허를 취득한다는 것은 T3가 처리해야 하는 도로보다 훨씬 복잡한 복잡한 도시 도로에서 자율주행차가 자율적으로 주행할 수 있는 능력을 갖게 된다는 것을 의미한다.

T4급 자율주행 도로주행 면허 취득의 어려움은 무엇인가요?

먼저 T4급 자율주행 도로주행면허와 T3급 자율주행 도로주행면허의 차이점을 살펴보겠습니다.

T3와 비교하여 T4는 산업 운영 테스트 탐구를 준비하기 위해 운영 테스트를 위한 특별한 콘텐츠를 추가합니다. 구체적으로 T4 기술 표준에서는 차량이 터널, 학교 등의 구역을 통과할 수 있어야 하고, 보행자 위반, 공사 도로 우회 등 복잡한 시나리오에도 대처할 수 있어야 하며, 조수 차선, 변수 등 다양한 교통 요소를 정확하게 식별해야 합니다. 안내 차선, 교차로의 좌회전. 회전 대기 및 임시 신호등과 같은 특수 교통 표지판, 표시 및 신호를 올바르게 구현하고 장벽이 없습니다.

차량은 추월, 경사로 주행, 경사로 주차 및 출발 능력도 갖추고 있어야 하며 오차는 엄격하게 15cm 미만이어야 합니다. 뿐만 아니라 차고 주차, 측면 주차 등 주차 능력도 평가해야 하며, 차량은 차고 내 보행자 및 장애물 식별과 같은 세부적인 시나리오를 처리해야 합니다.

국내 최고 기술 수준의 자율주행 면허인 T4는 기술 요구사항이 더 높고, 면허 취득을 위한 평가 절차도 더욱 엄격해 여러 평가를 거쳐야 한다.

Lei Feng에게 New Smart Driving은 베이징이 중국 내 자율주행 도로 테스트 마일리지, 개방형 테스트 도로 및 커버리지 시나리오에서 가장 강력한 종합 역량을 갖춘 도시가 되었음을 이해하고 있습니다. 6월 28일, 베이징시 교통위원회, 경제정보국, 교통관리국은 '베이징 자율주행차 테스트 도로 관리 조치(시범)'를 발표하여 국내 최초의 지역 테스트 도로 관리 방법이 되었습니다. 베이징에는 이미 개장을 앞두고 있는 이좡(Yizhuang) 전역 자율주행 시험지역과 100평방킬로미터의 하이뎬구 자율주행 시범지역, 건설 중인 순이(Shunyi) 135킬로미터 자율주행 시험지역도 건설 중이다. 차량 역할을 할 테스트 도로 네트워크를 완성하고 인간 테스트를 위한 탄탄한 준비를 하고 도시의 자율 주행 개발을 더 깊은 수준으로 촉진합니다.

올해 4월에는 '2018 베이징 도로주행시험보고서'가 공개됐다. 바이두(Baidu)는 베이징은 물론 중국에서도 다방면에서 1위를 차지하고 있습니다. 베이징의 8개 회사가 발급한 56개 도로 시험 면허 중에서 Baidu는 45개로 1위를 차지했으며, 이는 6월 창사에서 발급한 45개의 자율주행 면허를 포함해 총 45개의 도로 시험 면허를 누적한 것입니다. 전국 정부에서 발급한 라이센스 수는 100개가 넘으며, 국내에서 가장 많은 라이센스를 보유한 기업입니다.

2018년 베이징에서 열린 자율주행차 도로 테스트에서는 153,600km 이상을 안전하게 주행했습니다. 이 중 바이두는 약 139,887.7km를 무사고로 달성해 베이징 전체 주행거리의 약 91%를 차지했다. 이는 2위인 Pony.ai(10,132.9km)의 13배에 달하는 129,754.8km를 넘어섰다. 또한 Haidian의 Shunyi에서 유일한 회사인 Yizhuang은 다양한 어려움과 다양한 시나리오의 도로 네트워크를 완벽하게 포괄하는 R1-R3amp; RX 기업을 실현합니다.

레이펑 뉴 스마트 드라이빙(Lei Feng New Smart Driving)에 따르면, 2018년 베이징의 자율주행차는 도로 테스트에서 153,600km 이상을 안전하게 주행했습니다. 이 중 바이두의 전체 자율주행 시험 주행거리는 139,887.7km로 베이징 전체 주행거리의 약 90%를 차지하며, 2위인 Pony.ai(10,132.9km)의 13배에 달하는 129,754.8km를 넘어섰다.

국내 최고 기술 수준, 최고 표준, 가장 어려운 테스트 시나리오를 갖춘 바이두의 T4 라이선스 획득으로 로보택시 등 자율주행 역량이 필요한 프로젝트 구현에도 탄력을 받을 것으로 보인다. 복잡한 도시 도로에서.